'Max Verstappen rijdt in 2016 hoe dan ook in F1'

Als Red Bull zomaar vertrekt dan zal de boete van de FIA zo hoog zijn dat ze beter beide teams een bak geld kunnen geven voor een overbruggingsjaar a la Brawn GP. Ik verwacht dat die vier auto's er volgend jaar gewoon bij zullen zijn, alleen is het nog de vraag in welke kleurstelling en met welke motor.

Mag ik nog even een "oud Hollands" spreek woord poneren:

De soep wordt nooit zo heet gegeten als het word opgeschept.

De soep wordt nooit zo heet gegeten, als zij wordt opgediend is inderdaad van toepassing.

@Pixel
Wanneer Ferrari niet wil leveren wordt het lastig racen voor RedBull! Of zij hen dan een boete op kunnen leggen waag ik te betwijfelen.

@LARS75: De deal met Ferrari kan afketsen omdat Red Bull een competitieve motor eist en Ferrari geen zin heeft in een winnend B-team. Als Red Bull uitstapt zullen beide teams genoegen nemen met een mindere motor. RBR in afwachting van een koper, STR omdat ze van oudsher een opleidingsteam zijn en geen kampioenschapsaspiraties hebben.

Mooie analyse van de impact van Max Verstappens race in Singapore door Autosports Ian Parkes...

We all knew there was something special about Max Verstappen, why else would Red Bull have recruited him at the age of just 16? But now we know there is real character behind the talent.

Formula 1 supremo Bernie Ecclestone has long bemoaned the lack of personality among today's crop of drivers, appreciating the fact the social-media driven environment and culture has turned them into virtually corporate automatons.

Take Ecclestone's biting remarks in May in the build up to the Monaco Grand Prix when he practically humiliated Nico Rosberg by telling the German "you are not good for my business".

Instead, the 84-year-old went on to laud Rosberg's Mercedes team-mate Lewis Hamilton, proclaiming the current world champion to be "a super promoter of the sport".

"Generally I still believe Lewis is the best champion we have had in a long, long time," exalted Ecclestone.

"He manages to get to all different walks of life: red carpet, fashion business, and music - you name it."

Ecclestone even derided a driver he has long supported in Sebastian Vettel by stating the Ferrari star and four-time champion was "also not doing much for Formula 1".

It was abundantly clear from Ecclestone's words he wants his drivers to be more high profile, to be heard and seen, to not shy away from the spotlight when an opportunity to promote F1 is thrust upon them.

How Ecclestone must love young Max, and how he must hope that over time he does not become constrained by a more righteous-minded modern society that wails and moans over any oral faux pas or misdeed.

So stand up and take a bow Verstappen for proving to Ecclestone there is hope for the future and Hamilton is not alone in bearing the burden for F1.

The naysayers who decried Verstappen's entry into F1 have been made to look foolish given what the now 17-year-old has achieved this season with Toro Rosso.

Verstappen's pace and racecraft have been a joy to behold, and yes, while there has been the odd impetuosity-of-youth moment, he has also shown he is quick to learn from his mistakes.

The Dutch teenager has also shown he can handle himself off track, too, as was the case when he verbally sparred with veteran Felipe Massa in the main press conference ahead of the Canadian Grand Prix.

In the build up to that race Verstappen was rightly taking flak after suggesting he had been brake-tested by Lotus's Romain Grosjean in Monaco, which resulted in his spectacular crash into a barrier at Sainte Devote.

It was appreciably a foolish remark, one that earned him a stern rebuke from his peers, including Massa who had suggested Verstappen's driving was "pretty dangerous", pointedly adding that "experience counts in Formula 1".

So when Massa and Verstappen conveniently appeared alongside one another in the FIA preview in Montreal the Brazilian added fuel to the fire by stating: "When you are in your first year, 17 years old, and you do something like that, if you are not penalised it's completely wrong."

Verstappen robustly defended his driving in Monaco before adding with a dig: "Maybe you should review the race from last year and see what happened there."

That was reference to Massa's crash with Force India's Sergio Perez in the 2014 race at Montreal's Circuit Gilles Villeneuve.

Yes, it was a little catty, maybe petty, but it showed Verstappen was unwilling to take the hits and let himself be bullied by those with greater experience.

So to Singapore and one of the drives of the season after Verstappen found himself last and a lap down in the opening stages when the anti-stall failed as he attempted to pull away from eighth on the grid.

An early safety car aided Verstappen's cause, allowing him to unlap himself and take up 19th given Nico Hulkenberg's early exit in his Force India.

From there, Verstappen managed to pick his way through the field, producing some typically daring moves to return to his original starting spot of eighth behind Hulkenberg's team-mate Sergio Perez.

For 10 laps, although Verstappen harried and hassled Perez, the greater speed of the Mercedes power unit compared to his own Renault system allowed the Mexican to give himself a cushion at the vital parts of the track.

With five laps remaining Verstappen was told by engineer Xevi Pujolar to let by team-mate Carlos Sainz Jr behind him in ninth so the Spaniard could have his own crack at passing Perez.

Verstappen's response was a defiant: "No!"

Pujolar returned to the radio for a second time to issue the order, but Verstappen stood his ground and we can only assume the retort included a few choice words as FOM opted not to air his comment.

As Verstappen said: "After I was told the second time [to let Sainz by] I made it quite clear I didn't want to do it."

Toro Rosso has since held its hands up and conceded it effectively made a mistake, believing that with Sainz on new super-softs in the final stint, with Verstappen on a used set of the same compound, the Spaniard would have a better chance of overtaking Perez.

But Sainz could not even get close enough to Verstappen to give him an opportunity to yield, never mind go on to pass a Force India the latter declared to be just too quick on the straights.

Team principal Franz Tost ceded after the race Verstappen "was right" not to pull to one side, going on to praise his young driver's strength of character.

It was a show of belligerence rarely seen in F1 these days, with Verstappen unwilling to taint what he considered to be his "best race of the year".

Sainz claimed he just wanted a two-lap opportunity to take on Perez, and if he had failed he would have stepped aside for Verstappen in return.

We can only take Sainz's word for that, and it is now a hypothetical on which we will never know the outcome.

But I'm going to have to give credit to Verstappen on this occasion for showing some balls and standing his ground, for displaying the kind of character often missing in F1.

On this matter I will leave the final word to his father Jos, who effectively summed up what his son is all about, displaying the kind of attitude that will surely help him go on to achieve so much more in F1.

"I would have been really angry with Max if he had given up his place. I never did it," said Verstappen Sr.

"We talked about it among ourselves sometimes, and I knew he would not do it. You heard it in his reaction 'No!' Max is a racer and he doesn't let anybody pass.

"If it was for the title, I could understand such a request, but not to give up your place after such a great race.

"He is not a second driver. In Singapore he made a statement - not only to Toro Rosso, but to all teams."

Klunk... engine stall

Nog meer kinderachtige opmerkingen 3,2,1

No!

Kan mij herinneren dat Jos vaker heeft gezegd dat hij zou racen volgend jaar en dat het toch niet gebeurde. 2002 met Heinz Harold Frentzen.

Hmm. even verder lezen en daar wordt het al gemeld..

Klopt, contracten zeggen niets in de F1, vraag maar aan Giedo. ;)

klopt toen was Joske gen....d door Tom Walkinshark :)

Frezen nam meer centjes mee, dus Jos moest plaatsmaken.
Arrows haalde desondanks het einde van het seizoen niet, dus dat is Jos gelukkig bespaard gebleven.

denk inderdaad wel dat het goed is om in gedachte te houden dat de reactie van Jos meer een verwachting van hem kan zijn ipv dat er een plan zwart op wit klaarligt.

Maar denk zelf inderdaad ook dat de kans toch wel heeeeel erg klein is dat er volgend jaar voor hem geen stoeltje te vinden is.

Volledig eens Jos kan af en toe ook echt een blaaskaak zijn zoals het verleden heeft uitgewezen.
Echter is het talen van Max een stuk groter dan dat wat Jos had en is de hype rondom Max ook veel groter.

Max komt er wel!

@M. SCHUMI: Keek je in 1993/1994 al F1 ? zo nee dan is je opmerking nergens op gebaseerd. De hype rondom Jos was zeker net zo groot en het talent van Jos heb ik geen twijfel over. Dat hij op het verkeerde moment voor het verkeerde team reed is correct. Die 2e Benneton kon in 1994 geen enkel coureur potten mee breken tegenover Schumacher. Of die auto helemaal naar Schummies wens was gebouwd en daardoor een andere coureur er veel moeite mee had of dat de auto's echt flink verschilde durf ik niet te zeggen.

@Remedy je kunt veel zeggen en er was zeker een hype maar die is niet net als bij Max.
Het begint al met het feit dat hij 17 is/was en wat dat heeft los gemaakt voor hij uberhaupt een meter gereden had.

Daarnaast acht ik het talent van Max echt wel groter dan dat van zijn vader. Ik zeg niet dat Jos talentloos was ik zegt alleen dat dat van Max toch wel een (groot) stuk meer is.

www.verstappen.nl/?locatie=bericht&;id=8693


Jos was in zijn allereerste F1 test na 5 rondes al even snel als de vaste rijders van Footwork.

Jos kan best een potje sturen. ;)

Ben het hier niet mee eens. Het doel van STR is klaarstomen van coureurs voor RBR. Mocht de laatst genoemde stoppen heeft STR ook geen nut meer. (Dit gezien door de ogen van Mateschitz)

Dat wil toch niet zeggen dat het team door een andere partij kan worden overgenomen?
Het is financieel gezond, dus geen Lotus taferelen, en de auto is in de basis goed, dus best interessant voor een overname.

Je hebt ook nog steeds Renault die loert op een kans om STR over te nemen. Of dachten jullie dat Renault puur voor de lol zolang wacht met het overnemen van Lotus als dat ooit nog gebeurt. Als STR op de markt komt is dat veel interessanter voor Renault dan Lotus.

Sauber heeft nog wel een paar plekjes ;-)

Meeste teams kunnen Max wel gebruiken en zullen graag het contract met een coureur af kopen om Max op de plek te zetten. Ferrari heeft het een aantal jaren geleden al eens met Kimi gedaan...

Wat als RBR nu idd stopt en STR wordt overgenomen door...... Renault!!!

@crescendo dat hoop ik ook maar ik dacht dat renault al dicht bij een deal is met lotus,maar natuurlijk hoop ik dat renault TR gaat overnemen ipv lotus, dan zijn ze gelijk een fabrieksteam en renault heeft altijd bewezen dat ze sterk kunnen terug komen.

Zo is het Jas, pas wanneer Ferrari definitief NO! zegt, dan ga ik mij zorgen maken.

Silly season :-)

En dat zie ik niet per definitie als iets slechts, ik denk dat Renault (als alles door gaat) weleens zou kunnen gaan verbazen ;)

Nu je het zegt, dat zou ook nog een optie kunnen zijn.

Het is echt geen beroerde gozer ......;-)

Das mooi, hebben we bij Toro Rosso zowel een Massa als een Barichello in het team zitten:p

Tja, als je naar Ferrari wil, kom je hier nog mee weg, maar je moet niet de reputatie opbouwen. Verstandig dus :)

Ja maar wat als Renault NO! zegt?

Dat zou logisch zijn gezien het gemak waarmee men Renault al dan niet heeft behandeld in de media. Slechte reclame was dat. Dus politiek gezien hebben ze slecht gespeeld en zal men door het stof moeten.

Schijnbaar betaald RedBull geen geld voor de motoren had ik ergens op deze site gelezen (misschien in het forum een tijd terug of als nieuwsbericht) en ligt daar een kans om er alsnog voor te gaan betalen want dat moet men toch voor een Ferrari of Honda.

Al met al, leuke einde van het jaar en een ware wedloop of stoelendans op komst.

Ik las net ergens dat een motor leverancier verplicht is om ook motoren te leveren aan klanten teams. Voor Honda was hier voor 1 jaar een uitzondering gemaakt, maar zou dat ook voor Renault gelden? Zo niet zal er toch een ander team, behalve Lotus, zijn die met Renault gaat rijden. Dus wellicht is er dan wel een mogelijkheid voor TR om toch met Renault door te gaan.

Renault neemt wel Lotus over en dat is niks bijzonders

Leg in de huidige Lotus en Renault en die rijden niet harder dan Sauber. Dus voor Renault on competitief te zijn Volgend jaar moet meer gebeuren dan het verbeteren van die motor

Een klanten motor, zoals nu het geval is bij Manor, gaan ze nooit accepteren.
Een zelfde deal als wat Sauber heeft, zou kunnen.

Ik dacht dat Manor met een motor uit 2014 rijdt. Sauber rijdt met een motor uit 2015

@Cheesehead

Klopt. En de motor van Sauber is de klantenmotor, staat in ieder geval niet gelijkwaardig met wat er in de Ferrari zelf ligt. En DIE motor zou ik in het ergste geval maar accepteren.

Precies, nieuwe formule sinds vorig seizoen en dan kan het zijn dat het zo loopt als nu....

Je moet het bekijken met welke insteek RB is ingestapt in de F1. Dit is puur marketing gericht voor de naamsbekendheid. Slechte resultaten in de F1 heeft een negatief effect in de marketing van hun product. RB kijkt er heel anders tegenaan dan de andere F1 teams.

Ja maar RB heeft jaren slecht gepresteerd. Bovendien hoort bij topsport ook verliezen of tijdje minder draaien.

Die kans is heel goed aanwezig,er blijft nog weinig over,maar jos
weet veel meer dan wij denken

En Jos kan heel moeilijk zijn mond houden

Mee eens. Max is het wisselgeld

Waarom zou Ferrari dat doen, als ze geen motoren leveren en RB zich terugtrekt, staat Max op straat, kunnen ze hem gratis overnemen.

Phantom01@

Vergeet dat gratis maar. Max staat onder contract bij RB niet bij RBR.

In dat geval hoop ik op Williams.

Ten koste van Massa, die Max nu al niet erg graag mag.

Volgens mij wil Ecclestone juist de waarde van de F1 devalueren zodat hij deze kan kopen om zo weer meer slagkracht te krijgen en zo makkelijker veranderingen te kunnen doordrukken.

Dat is juist het laatste wat Ferrari wil. Red Bull hun Ferrari motor geven en dan ook nog eens Max Verstappen in die sterke combinatie zetten?

Het is maar een scenario he. Max zou dan in 2017 naar Ferrari gaan als opvolger van Raikkonen.

Een andere mogelijkheid, maar die kans schat ik wel erg laag in, is dat Raikkonen alsnog niet voor Ferrari rijdt en er mee nokt, en dat Verstappen in 2016 al in de Ferrari zit.

Een nog kleinere kans is dat Ferrai akkoord gaat met fabrieksmotoren, maar dat Red Bull Raikkonen krijgt meegeleverd en dan is Kvyat het bokje. Ferrari heeft dan alsnog de mogelijkheid Bottas binnen te hengelen.