Mansell dicht McLaren kansen toe om te winnen

Sterker nog, hij probeerde het vaak niet eens uit totdat ie zag dat zn con-collega Nelson er sneller mee was. Dan wilde ie opeens wel, alleen zag Piquet dat niet zitten en kreeg uiteindelijk voor elkaar dat al zijn testdata geheim bleef. Die was n.l. gek op ontwikkelen, slimmigheden verzinnen en het uittesten ervan. Die stond dan wel bekend als feestbeest maar werkte ook hard aan dit soort dingen.

Piquet senior was een prima gast. Maar Mansell mocht ik ook wel. Beide echte racers!

Zeker weten. Totaal verschillende types. De mooiste periode van Mansell vond ik toch wel bij Ferrari. Wat een knokker. Piquet was heel berekenend, materiaal sparen en toeslaan als het nodig was of om een signaal af te geven, denk veel geleerd van Lauda ook, en vreselijk snel ook.

Als je er nou eentje uitpikt waar ik nooit iets mee heb gehad is het Mansell wel. De coureur met toch niet al teveel talent, lui en altijd te zwaar. Dat ie een GP uit kon rijden... Zijn belangrijkste kwaliteit was een neus voor bij welk team ie moest zitten op welk moment. Als ik aan Mansell denk staat me altijd het beeld nog bij van die vent die niet (meer) in de McLaren paste....

Hij heeft zelfs een keer zn snor afgeschoren om gewicht te besparen.
En hij had zeker mooie acties zoals met Berger in Mexico, in de bocht die ze uit het toen nog mooie circuit hebben gehaald.

mijn gevoel bij Mansell is altijd een beetje dubbel, vaak vond ik het een tenenkrommende drama queen, zoals toen hij zn stilgevallen Lotus over de finishlijn probeerde te duwen en hij zo heel dramatisch flauwviel, toneelspel 1e klas, of toen hij na Monaco 92 "volledig uitgeput" was terwijl Senna er fris bij stond, van dat soort fratsen kreeg ik altijd een nare smaak in mn mond.
Ook had ik niet het beeld dat hij technisch begaafd was en/of van testen serieus werk maakte idd.

Maar ik ken ook de Mansell die fantastische races liet zien bij Ferrari, reed met zn tanden in het stuur, of de Spaanse gp 91 volgas battle met Senna met de wielen op slechts centimeters van elkaar, of Spa 87 met Senna knokken tot ze beiden in het grind stonden en hij Senna bij zn strot greep, ga zo maar door, achter het stuur kon hij soms gave dingen laten zien

zijn aftocht was idd roemloos, eerst al moest McL de cockpit aanpassen vanwege Mansell zn formaat, vervolgens reed hij een paar races anoniem in de rondte om te zien dat het beter was zn helm aan de wilgen te hangen

Niet te vergeten dat hij in '93 Indy kampioen werd, en in '94 de laatste race won in de Williams nummer 2. Kom op heren, mijn jongste zoon is naar hen vernoemd. Je moet naar mensen kijken buiten de auto maar wat ze presteren in de auto.

@beemerdude: het was juist zn talent en rauwe snelheid wat t m deed, verder was ie wat gemakzuchtig, te zwaar etc zoal Jean ook aanstipte. Heb verder ook niet zoveel met Mansell behalve zn Ferrari periode, toen liet ie echt mooie dingen zien. Toen was ie eigenlijk op zn best vond ik.

Brabham-BT50,

Hoe vond jij dan zijn jaren '86 en '87 bij Williams?

Ze hebben al een voordeeltje met de nieuwe waste-gate uitlaat voor het geluid. Omdat Honda de waste-gate vlak bij de turbo heeft kunnen ze niet makkelijk voldoen aan de nieuwe regels, dus mogen zij voor volgend jaar de turbo token vrij veranderen.

Toch nog iets positiefs dit jaar :-)

Als ik Mclaren nu even met Ferrari vergelijk van vorig seizoen,dan zou je er idd. van uit kunnen gaan dat Honda een grote stap voorwaarst kan maken,alleen is de achterstand van Mclaren ten opzichte van Ferrari naar Mercedes van vorig jaar velen malen groter in mijn optiek.
Q3 halen en iedere race punten scoren is gewoon aan hun stand verpilcht,maar top 3 is echt nog te hoog gergrepen hoor.

@Pietje: Dat is inderdaad al het eerste positieve feit! Geeft Honda toch ook al meer ruimte om te kijken hoe ze de nieuwe reglementen aangaande de waste-gate kunnen gebruiken om performance te winnen, lijkt me.

@Duits Sterretje: Het verschil naar Ferrari & Mercedes zie ik ze ook niet 123 dichten, maar vind wel dat ze het verplicht zijn Force India, STR, RBR (geen Newey-auto meer) en Williams achter zich te houden. Willen ze SF en MB in 2017 uit kunnen dagen moeten daar volgend seizoen gewoon de eerste tekenen al van te zien zijn. (Ik zeg SF & MB, omdat ik verwacht dat Ferrari volgend seizoen het gat naar MB gedicht heeft.)

zelfs met de Mercedes motor werd McLaren de afgelopen 2 jaar maar 5e.

ach, 2 minnen van mensen die niet tegen feiten kunnen.

ja, zo kinderachtig heb je ze blijkbaar ook nog

maar zowel in 2014 als in 2013 werd McLaren met de Mercedes motor toch echt pas 5e, dus het chassis is gewoon ook niet goed.

Dat ene feit verteld niet het hele verhaal MV. Over die jaargangen heb je gelijk nu is er geen vergelijkingsmateriaal omdat er 1 team met Honda rijdt, je kan er nu weinig over zeggen.

hebben we Mclaren dan wel veel punten zien scoren op de circuits waar Red Bull dat ook deed?

nee, dus is het chassis ook gewoon niet goed.

Dus je hebt Hongarije, Monaco en drie kwart Singapore niet gezien?

dat heb ik wel gezien juist en Mclaren zat daar ver achter Red Bull

dus hun chassis is gewoon niet goed genoeg

Red Bull heeft 139 punten, Toro Rosso 44 en McLaren 17

dat ligt echt niet alleen aan de motor.

Oh eh wat mcgyver zegt dus :) had dit nog niet gelezen :) helemaal mee eens

Hoort hieronder. ..

MV ik snap je vergelijk met Red Bull niet. Of denk je echt dat de Honda motot gelijkwaardig is aan die van Renault? En jah de verbrandingsmotor is iets beter en de turbo zal dat ook wel zijn. Het gaat noujuist om de electrisch geladen (oplaad) systemen waar ze te kort schieten, wat ze zelf ook toegeven.
Dat het niet alleen aan de motor ligt wil ik geloven maar dat is echt geen 2 sec. ruim per ronden.
Maar goed, jij weet het ongetwijfeld beter als wat Honda zelf naar buiten brengt.

Dat hybride systeem schiet bij Renault ook te kort

blijft een feit dat Red Bull dankzij hun chassis wel scoort op circuits waar vermogen minder belangrijk is en McLaren nauwelijks.

Feit is dat McLaren de meeste punten van hun totaal heeft gescoord op circuits waar het chassis bepalend is en motor vermogen minder.

@MV, het is een minnetje omdat het een nietszeggend feit is. Áls je de sport en het team een beetje gevolgd zou hebben, zou je weten dat vrijwel het gehele team dat verantwoordelijk was voor de 2013 en 2014-auto's is vervangen. De 2015-auto is het resultaat van een combinatie slimme koppen die McLaren heeft weggekocht bij andere teams.

Je roept iedere keer een hele hoop, maar laat keer op keer blijken niet te weten waar de sport over gaat.

Kevin het is verspilde moeite wat we aan het doen zijn vrees ik. Toen Honda en McLaren weer samen kwamen dit seizoen en er werd gerefereerd naar de jaren 80 was het "in het verleden behaalde blabla.." en, zoals jij omschrijft, is er veel veranderd dit seizoen wat 2013/2014 ook tot een verleden maakt en dat is ineens wel relevant volgens MV. Meten met twee staven noem ik dat, kortzichtig ook.

Mr Marly, als het verleden er alleen toedoet wanneer het mensen uitkomt, is dit idd een kansloze discussie.

Hij geeft in dit interview aan de BBC aan daar spijt van te hebben. Twee jaar later wonnen ze. Maar ja, hij was toen al 41. Hij zegt ook in dat interview dat hij nog steeds in staat is de ronde tijden van Lewis te evenaren in de Merc. Hij is nu 62...

Geweldig, McLaren had even voor bergen poen het chassis aangepast voor Mansell.
Volgens mij heeft die er 1 race mee gereden en stopte toen.

Winti, ik zag hem gisteren op BBC breakfast. Hij zei daar dat hij Hamilton de beste F1 rijder aller tijden vind. IK denk niet dat hij zichzelf in staat acht hem te evenaren. Misschien bedoelde hij het als grap.

Nigel Mansell: 'I could get Lewis Hamilton's lap time'

Former F1 driver Nigel Mansell said he could "get very close" to Lewis Hamilton's lap time "if not an identical time".

"The thing is you can do it for a few laps but when you get old you can’t sustain it lap after lap. But in a race, with a bit of training, give me more than a few weeks, give me a few months. And if the body would allow I think we could, in that car, certainly get on the podium and have a bit of fun,” said the former world champion driver.

www.bbc.co.uk/programmes/p0341r4k

Release date:
1 October 2015

Hmm, zijn zelf overschatting overstijgt nog z'n omvang zo te horen....

Om effe in te haken op de discussie over mansell zijn basissnelheid,
Mansel was de man die op het belachelijk snelle silverstone in een williams honda piquet binnen hengelde met ronderecord na ronderecord.
Paar jaar terug was er zo'n serie voor oud-f1 coureurs waar ook Lammers aan mee heeft gedaan, mansell was veruit de allersnelste daarin.
De man heeft een gigantisch hoge rauwe snelheid en talent.
Al is hij een halve seconde langzamer geworden, istie nogsteeds net zo rap als rosberg waarschijnlijk.
Stirling moss reed op dezelfde leeftijd nogsteeds nekhaar rijzende demonstraties.

Je hebt het over een generatie die precies wist wat er gebeurde als je een foutje maakte, je collega's hadden dan jouw begrafenis.
Geen uitloopstroken van asfalt, tracklimits waren duidelijk, ga eroverheen en je hebt serieus auw.

Je reactietijd kun je blijven trainen, kost meer moeite als je ouder wordt, conditioneel wordt het zwaarder, maar ook dat is vol te houden.

Ik denk dat als je Jos in goede conditie en wat rondjes gunt om erin te komen dat ie nog heel wat verbaasde gezichten trekt met rappe tijden.

Jos, een test met een oude formule ford van frits van amersfoort op zandvoort, beestje had al paar seizoenen stilgestaan met een paar uitgeharde bandjes van een paar seizoenen en meneer zette competatieve tijden neer out of the box.

Echt talent blijft vaak sneller dan menig coureur ooit zal zijn

@MacGyver, goed verwoord 100% mee eens