Honda verbruikt laatste vier tokens voor Rusland

Ik vind dat ze daar reglementair betere regels voor moeten hebben als het gaat om klantenmotoren.
Nu bepaald het fabrieksteam eigenlijk wanneer een ander team de nieuwe specificatie krijgt.

Is het zo'n ballenbedrijf dat Petronas? Verkopen per dag miljoenen liters brandstof, maar kunnen niet een paar duizend liters race brandstof produceren in een maand tijd.

Kortom, MB wil niet dat de rest met de nieuwe motor rijd.

Effe off-topic, maar wel McLaren.
Op racer en op twitter staat een 1e kleine impressie (foto) van de McLaren P1, Ferrari LaFerrari en de Porsche 918 die gebruikt gaan worden in Portugal voor een uitzending van het nieuwe programma rond Jeremy Clarkson, James May en Richard Hammond.. Kortom alles wat ze bij de BBC niet voor elkaar kregen, gaan ze nu wel doen.

Benieuwd te zien waar ze hiermee zullen staan...

Volgens mij gebruikt Williams de brandstof van Petrobras. Dat is ook vorig jaar in een persbericht bevestigd dat er vanaf dit jaar met Petrobras brandstof gereden zou worden. Wat betreft de inzet van dezelfde specificaties, dit probleem ga je nooit oplossen. Mercedes en Ferrari pompen ontzettend veel geld in hun eigen teams dus op zich logisch dat deze teams altijd voorrang krijgen.

Speciale brandstof?

Was al aan banden gelegd dat het niet meer als zoveel blabla mag afwijken als wat er bij pomp uit de slang komt toch?

Bernie moet een groot vat meenemen, elke brandstofleverancier gooit daar zijn peut in en iedereen mag daaruit tanken.
Brandstof na de race moet exact gelijk zijn als de sample die uit bernie's vat komt dat weekend.

De FIA zal dictatoriaal moeten vastleggen dat een motorleverancier verplicht is exact dezelfde specificatie motoren moet leveren inclusief software en ondersteuning aan elk team, geen uitzonderingen voor eigen team, updates moeten beschikbaar zijn voor iedereen en anders mag er niet mee gekwalificeert of geraced worden, maar wordt wel bij het aantal motoren per seizoen opgeteld.

Chassis en motoren moeten onafhankelijk zijn qua software en implementatie ervan.
Gaspedaal gewoon ouderwets analoog aan een stukje ijzerdraad (gaskabel).
Dat gehannes met het remsysteem ook bullshit, geen harvesting under breaking, punt.
Enige manier waarop accupack mag worden opgeladen is via de Dynamo of turbo.
(Als het systeem goed is ontwikkelt kan de wategate vervallen en wordt de turbodruk geregeld door elektrisch af te remmen, opladen. Daarnaast zou je bij lagere toerentallen de turbodruk kunnen vergroten door de turbo elektrisch op te spinnen naar maximale toerental van de turbo totdat de uitlaatgassen voldoende flow hebben om de turbo op gang te houden)
Enige controle die een coureur krijgt over de enginemapping om brandstof te besparen is een draaiknop op het stuur waar de coureur de maximale turbodruk kan afregelen, verder zal hij het moeten doen met z'n rechtervoet.
Koppeling moet handmatig/voetmatig bediend worden zonder elektronika en uitsluitend bediend kunnen worden per kabel of hydraulische druk 1 op 1 lineair met voetpedaal.
Versnellingsbak mag elektrisch aangestuurd worden om mechanisch van versnelling te wisselen, enige feedback naar motormanagement is moment van schakelen voor onderbreking van de ontsteking om opschakelen zonder koppelen mogelijk te maken.
Terugschakkelen zal ouderwets hand en voetenwerk moeten zijn dus, tinus tussengas doubleclutchen.
We hebben het over coureurs, niet over taxichauffeurs.
Verbannen van elke vorm van stuurbekrachtiging, rack en pinion meer niet.

Kijken of een Lauda en Prost en een Berger en een Mansell respect op kunnen brengen voor de huidige generatie F1 auto's als je dit zou voorschrijven.

Er valt dan nogsteeds genoeg te ontwikkelen, maar de rol van talent voor wagenbeheersing is ongemoeid

Dus mocht Redbull een A spec motor krijgen van 2016, dan kunnen ze het hele jaar op 2016-A motoren rijden terwijl Ferrari en de andere klanten op 2016-D motoren rijden. Misschien is bij Renault blijven nog niet zo'n slecht idee.

Dit lijkt mij wel een zeer belangrijk moment voor Honda. Alles staat en valt met deze upgrade.