Eerste blik op STR11 stemt Verstappen positief

Maar dat is een coureur des eigens:

Rosberg: 'Het ziet er goed uit voor Mercedes'
Ericsson: 'Update Sauber ziet er goed uit'
Ricciardo: 'Het ziet er goed uit bij Toro Rosso'
Giedo van der Garde optimistisch: "Het ziet er goed uit voor 2015"
Boullier: "Het ziet er goed uit voor volgend jaar"
Perez op P3 in vrije training: "Het ziet er goed uit"

:D

Zou ook wel een keer leuk zijn als iemand dit zou zeggen:

"Ik ben net in de fabriek geweest om de auto voor het eerst te zien. Ik weet niet wat die gasten de afgelopen winter hebben gedaan, maar het ziet er niet uit. Natuurlijk was het niet onze doelstelling om de auto te verbeteren, maar dit slaat echt werkelijk alles. We bungelen zeker achteraan de grid komend seizoen en dat ziet er niet goed uit."

Er zijn er vast genoeg die iets dergelijks gedacht hebben toen ze hun eerste blik op de auto voor 2014 mochten werpen.

En dan met name bij het zien van de beroemde 'dildo' neusconstructies

Lijkt me inderdaad prima voor de verstandhouding met je team, als je ze al afbrand nog voordat je een meter gereden hebt.

Ach gewoon leuk dat Max positief is over het komende seizoen, al de rest is koffiedik kijken, we gaan het allemaal zien en beleven. Ik kijk al uit naar de eerste test.

@Brracing,
zou ook leuk zijn als een coureur het volgende zegt;

'ik ga zeker niet naar de fabriek, ik kijk wel uit, ik heb toch zeker vakantie? het seizoen duurt me al lang genoeg. ik heb een vast salaris dus die extra uren betalen ze niet. ik zie bij de eerste race van het seizoen wel hoe dat ding eruit ziet, ze lijken tenslotte allemaal op elkaar.
Bovendien verwacht ik er toch niet zoveel van dus waarom zou ik me druk maken?'

Coulthard werd bij het zien van een nieuwe McLaren alweer WK....ieder jaar weer :)

met een 2016 motor was het 1,1 a 1,2 geweest schat ik.

De tijdwinst is tov van de rondetijden van 2015, hoe dit zich gaat verhouden tot de andere teams in 2016 is nog niet duidelijk.

Echter een tijdswinst van 1 seconde voor alleen het toegenomen motorvermogen is een zeer grote stap, ik denk dat we kunnen verwachten dat Mercedes bijvoorbeeld geen volle seconde gaat vinden tijdens de tests, ook andere teams zullen bij gelijkblijvende configuratie minder tijd vinden tov 2015.

Het lijkt mij zeer aannemelijk dat TR en Manor de grootste tijdwinst zullen vinden, wellicht Mc Laren... echter die zie ik nog niet direct top 5 rijden.

Mocht de Ferrari unit 1 seconde betekenen en men vind aerodynamisch ook nog een paar tienden dan heeft TR een grote stap gemaakt. Met meer vermogen kan de auto beter afgesteld worden en hoeven er minder compromissen gekozen worden..... dan is de betrouwbaarheid nog niet eens aan bod gekomen.

Ik schat is dat TR in de eerste helft van het seizoen met een groot structureel karakter Q3 kan rijden en dan maar duimen dat er races zullen zijn dat TR flink punten kan pakken.

Je moet kijken aan wie ze de motor geven Sauber en haas die hebben allebei geen geld om de auto te veranderen tijdens het seizoen ook TR niet buiten een paar kleine updates .
Daarom willen ze de motor ook niet leveren aan RB die heeft wel geld om de auto te updaten , kijk maar naar afgelopen jaar in het begin was de TR sneller 5 racen later zie je dat de RB in loopt en er voorbij gaat , aan het eind van het seizoen staat er een kompleet andere auto .
Daarom schijten Merc en Ferrari in de broek en gelijk hebben ze.Helaas.
Heb het al vaker gezegd ze moeten de motor fabrikanten gewoon verplichten om te leveren, dan kunnen de onafhankelijke teams gewoon veranderen per jaar naar wie de beste motor levert.

Tja, op die fiets zou haast geen enkel team motoren geleverd krijgen. Daarnaast is het natuurlijk verre van een 'cadeau', gezien er dik betaald dient te worden voor de motoren.

@bbracing
Die sec is tov de Renault motor.
Ferrari heeft een betere auto en 2016 motor. Dus er blijft een verschil over.

Daar mogen ze niks meer aan doen, maar de motor op zichzelf is al een stuk beter als die afgelopen jaar (het verschil zal een stuk kleiner zijn ten opzichte van de andere teams het gehele jaar). De andere klanten teams kregen maar 1 bescheiden update vorig seizoen die goed was voor +0,1/0,2 seconden per rondje, en het zal dan ook niet zo zijn dat die er met sprongen op vooruit gaan na een update volgend seizoen.

Wanneer het chassis in ieder geval niet minder is als vorig jaar, dan zal Toro Rosso net zo competitief wezen als afgelopen jaar. Weten ze het chassis ook nog wat te verbeteren, dan gaan ze er relatief gezien op vooruit. Toro Rosso heeft tegenwoordig een aero team van ongeveer 100 man in Engeland (en dat is best veel), en ze hebben ook 1 van de betere ontwerpers bij Sauber weggeplukt enkele jaren geleden (James Key).

Het is dan wel weer zo dat een totaal andere motor kan betekenen dat de vooruitgang in het chassis wat beperkter is dan bij andere teams, maar James Key komt hoopvol over in dat ze zich toch echt nog wel wat hebben kunnen verbeteren ook. Wanneer ze het niet totaal verknoeit hebben met het chassis, dan zou Toro Rosso in ieder geval niet slechter af moeten zijn als afgelopen seizoen.

Het is gewoon even afwachten, misschien dat de eerste testen wat zeggen, maar Sauber was vorig jaar ook goed bij de eerste testen en de eerste race(s), en die vielen later in het seizoen toch vies tegen...mogelijk weten we pas na een race of 5 hoe goed het chassis nou eigenlijk is.

@klapband

Ik snap niet waarom je zegt dat ze niets aan de motor mogen doen. Toro Rosso denkt daar zelf heel anders over. Een citaat van hun website:

"we will be fitting Ferrari engines in the back of the STR11. Ours will be based around the PU that the Prancing Horse used in 2015, but technical regulation changes give engine builders a bit more freedom than in the past two years: the number of tokens – the system that controls what can be changed on the PUs – is more generous than originally planned, up from 25 to 32. On top of that, more work can be carried out on the turbo and the actual hybrid systems."

Met andere woorden. Naast dat ze verwachten dat Ferrari nog sleutelt aan de motor kunnen ze zelf ook werken aan hybride systemen.

Je moet even goed kijken in wat voor context dat geplaatst is..."veranderingen in '16."

Motorfabrikanten mogen geen 2 parallelle programma's draaien, en dus zal er niks meer gedaan worden aan de '15 motor.

Op basis waarvan?

Sorry Max. OrangeArrows heeft gesproken en het gaat hem niet worden dit seizoen. Helaas..

Wat is dat nou voor een opmerking is die bovenkamer van je net zo klein als die tank van de arrows dan snap ik wel dat het tegen de avond wat wartaal uitkomt ;)

damn, maar ik keer er nog zo naar uit, zal voor Max ook een zure appel zijn...

Ah de pessimist, een wonderlijk wezen.

Het is en blijft Toro Rosso. Het team rijdt als sinds haar bestaan rond in de middenmoot. Ene jaar wat beter dan de ander. Minder budget dan de grote broer Red Bull en de fabrieksteams. Een jaar oude aandrijflijn zonder verdere updates gedurende het seizoen..

Eerste seizoenshelft zal prima verlopen, maar zodra teams motorupdates krijgen zal het moeilijker worden naar mijn idee

NL jaco43

He He,,, eindelijk een antwoord. Lijkt wel of niemand het echt wist.
Al zo vaak hier gevraagd. Bedank voor je reactie ,,,
enne toch een beetje jammer dat het zo verder moet gaan zonder ondersteuning.

Tenzij ze de motor Alfa noemen, met enkele aanpassing erop temopzichte van de laatse 2015 versie. Dan laten homologeren als de nieuwe Alfa motor. De motor werdt destijds bij Ferrari gemaakt, wat toen nog onderdeel was van de FIAT groep, dus als ze het daar slim hebben aangepakt, hebben die de rechten van het de motor behouden.

Een constructie die 3 partijen helpt, Ferrari verdient eraan en loopt minder kans op 'gezichtsverlies', Alfa heeft een mooie basis voor een terugkeer, en STR kan rijden met een motor die ook nog geupdate kan worden.

Weet niet wat het regelement hier over zegt... Maar het lijkt me een interessante constructie.

@Sennadasilva, je laatste zin maakt je rest van de post een beetje onnodig he. Ga eerst kijken naar de reglementen dan. Als dat mogelijk was dan was het wel gedaan door Mercedes, Ferrari en Renault. De Fabrikant (niet de eigenaar van de rechten) mag een motor laten homologeren. Ook alleen de fabrikant mag een zelfde motor later opnieuw aanbieden, echter mag hij slechts 1 motor per seizoen aanbieden. Vorig seizoen en dit seizoen wordt een uitzondering gemaakt voor Manor en STR, maar het blijft een uitzondering en geen vaste optie.

Bij het indienen van een motor voor homologeren dient de fabrikant in diverse tussen fases de FIA in te lichten en aan einde het gehele productie proces inclusief testverslagen ook te overleggen. Dus alleen een paar dingen aan een huidige motor veranderen en hem onder een ander merk deponeren voor het krijgen van eigen extra tokens zal niet gaan.

www.fia.com/file/3(...)load?token=nmuz5dKl

www.fia.com/regula(...)ld-championship-110

Maar krijgt STR de motor waarmee Ferrari de laatste race heeft gereden, of de laatste motor die wel goed gekeurd is, maar waar ze niet mee hebben gereden?

@AUDI_F1, de laatste waar Ferrari mee heeft gereden heeft (vanaf Austin).