F1 genereert 3 miljard aan waarde voor Mercedes

Mercedes was dit jaar het meest succesvolle autosport merk van de wereld met de titel in de ADAC GT3, DTM, F1 en F3.

Mercedes heeft een zeer breed assortiment. Dat veel taxi bedrijven gebruik maken van Mercedes is een groot compliment voor de betrouwbaarheid. En bij de sport wagens/ powerhouses moet je bij AMG zijn. De meeste modellen waren vooral powerhouses waarbij er een agressief donker gebrul uit de uitlaten komt. De meeste modellen hadden veel gewicht waardoor ze niet ideaal waren voor op het circuit. BMW spant daarmee de kroon met hun M modellen in dat assortiment. Van mij zouden ze ook nog wat meer die richting in mogen slaan. Ik mis het gebrek aan coupé bij Mercedes. In de supercar categorie hebben ze nu wel de AMG GT gebouwd wat een echte lightwieght circuit monster is. Dit jaar gaat die auto de Mercedes SLS vervangen in de Blancpain GT series.

Kevin-R34; je hebt overduidelijk nog nooit in een echt goed sturende auto gereden als je werkelijk denkt dat MB het summum is wat je kunt kopen. Sterker nog; tot voor een paar jaar geleden waren alle Mercedessen net boten; zolang het rechtuit ging was het nog wel te verteren, zodra er gestuurd moest worden werd het een drama. Deinende boten. Ommezwaai is de vernieuwde E klasse geweest, die hebben ze veel dichter naar de briljante 5 serie van BMW gebracht. Mij nog wat te week en indirect, maar voor MB begrippen een revolutie. En hou op over AMG; die sturen ook pas sinds een paar jaar goed. Maar een AMG van 5 jaar geleden wilde ook alleen maar hard vooruit.
En nu die dingen een beetje fatsoenlijk rijden slaan ze volledig door met hun styling; het lijkt wel of Mercedes aandelen Automat heeft; dubbele, dikke uitlaten en vette diffusers, aggressieve voorbumpers onder een lullig 1.6 dieseltje met 109 paardjes. Te gênant voor woorden. Swarovski grilles en dat soort fratsen. Het blijft toch een beetje een merk van ijzerhandelaren en mensen met een rollende r die denken dat hun status beoordeelt wordt door die te grote, vaak witte Mercedes. Of nog erger, in een carbin wrap. Maar sportief? Echt niet.
Veel te drukke overdreven styling van de binnenkant; de schoonheid van een C klasse kombi wordt teniet gedaan door de binnenkant. Goedkoop ogend leer blijven ze maar gebruiken.

Haha duidelijk geen Mercedes liefhebber he :) Ik zeg nergens dat ik denk dat Mercedes het summum is wat je kunt kopen. Zoals ik zei, het zijn vooral powerhouses zover het algemeen. De meeste AMG's zijn vooral te zwaar. En kwa styling enz is smaakverschil natuurlijk. De BMW's zijn ook pas de laatste jaren echt sportiever geworden want eerst waren het allemaal vierkante bakstenen.

@Kevin-R34: inderdaad, dat heb je goed. Wat betreft sportiviteit van BMW heb je het toch echt mis: juist de laatste jaren is BMW duidelijk minder sportief geworden. Mercedes en BMW zijn juist meer naar elkaar toe geschoven jammer genoeg. De BMW's van de late jaren 90 tot ongeveer 2010 zijn juist de best sturende BMW's die er zijn. Mijn Alpina B5S E61 rijdt een hele klap beter als welke BMW/Alpina uit de F10/11serie dan ook. En hetzelfde geldt voor de best sturende BMW van de laatste 15 jaar: de 1 serie E87. Maar ik vind bijna alle moderne auto veel te kunstmatig rijden, veel te veel elektronica, slechte stuurbekrachtiging, goedkoop aanvoelende onderstel afstemming doordat 'het publiek' liever een knopje heeft dat ze kunnen kiezen tussen 3 standen (die allemaal slecht zijn) dan een ouderwetse kwalitatieve schroefset..... Recent een nieuwe 3 serie touring met M-pakket gereden en ik ben me dood geschrokken. Echt triest, zowel qua rijden als materiaal gebruik. Qua rijden is een E46 overduidelijk de betere auto.
Maar er staat hier ook een Mercedes op de oprit hoor: een Viano 3.0cdi. BMW maakt immers nog steeds geen bussen....-:)

Wat snap je niet aan het woord "waarde"?

Is mij volstrekt duidelijk wat sun-tzu bedoelt. Wat is het effect van 3 miljard reclamewaarde op de omzet (en dus uiteindelijk winst) Hoeveel is deze gestegen sinds de kampioenschappen zijn binnengehaald. Als ie gestegen is, komt dat dan daardoor, of misschien door nieuwe modellen die goed lopen.. Is altijd lastig meetbaarwathet effectvan reclame daarop is.

Je netto winst zit hem, wat klaarblijkelijk hier bedoeld wordt, volgens mij in ( HEEL grof gezegd ); de besparing in reclame - de investering in de F1.

Even kort gezegd, de waarde van het team ( hebben we het niet over prijzengeld / verkopen items / etc ) zou dus 3mil zijn, en als je investering op jaarbasis 1m is ... Dan is dat wel een mooie bezuiniging.

Echter, als het alleen om exposure zou gaan, en er gaan daadwerkelijk dergelijke bedragen / besparingen in om, dan zouden merken in de rij staan om de F1 binnen te komen.

Het is sowieso een lul verhaal want als het 100 miljoen geweest was had Toto nu mogen aankondigen dat Mercedes er uit zou stappen. Zolang de balans is dat het 100 miljoen kost en meerder miljarden exposure geeft gaan ze door, maar er zal een dag komen dat ze er net als Toyota en BMW uitstappen. Wat dat betreft wordt 2017 een cruciaal jaar. Dan worden de kaarten opnieuw geschud

Räikkönen-fan, ik snap dat prima, het gaat mij er meer om dat Wollf met een nagenoeg onmeetbare statistiek komt. Met andere woorden, leuk PR verhaal, maar verder volstrekt onzinnig. Lees de reactie van bijvoorbeeld Brabham gerust na om te begrijpen waar ik doelde ;-)

Mercedes is al jaren aanwezig als motorenbouwer en zou dat nog steeds zijn geweest, maar nu hebben ze zelf een eigen team. Iedereen heeft het inderdaad altijd over Ferrari, maar zonder Mercedes/Renault had de F1 er een heel stuk slechter voor gestaan inderdaad, want aan die korte periode van BMW/Honda (als eigen team)/Toyota, is de sport weinig van opgeschoten.

Taxi...is dat een model?
In o.a. London hebben ze inderdaad taxi's rondrijden die er ook speciaal voor zijn gemaakt, maar voor zover ik weet maakt Mercedes gewoon auto's.

Dat is jouw waardeoordeel.

En charisma... moeilijk om een automerk dat toe te kennen. Het heeft de naam sportief te rijden. Bij mij bijvoorbeeld heb ik dat gevoel veel meer bij Renault met de Renault Sport modellen.

Het imago van BMW is voor mij meer zware auto's die grote motoren behoeven. En dat noem ik dan weer niet een sportieve benadering.

Ruim 80 mensen die de dood door jou toedoen vonden, vind ik een vrij goed excuus.
Een coureur reed het publiek in op het circuit van Le Mans in, het meest catastrofale ongeluk ooit.
Een zeer tragische dag in de autosport geschiedenis.

En dan is het gerechtvaardigd om na enige tijd terug te komen en de superman uit te hangen omdat bijna iedereen het incident vergeten is? If you can't stand the heat stay out of the kitchen. Zullen ze terug verdwijnen als er weer eens een serieus ongeval gebeurd? Hypocriet is het. Geef daar nog maar een paar minnetjes voor, Geeraard de zieligaard.