Di Montezemolo: "Alonso in races een machine"

Moet je nagaan hoe dat nu zal zijn..

Idd nu zal het helemaal dramatisch zijn. :) Zo jammer om te zien dat de beste coureur eigenlijk nooit echt de beste auto heeft gehad. Maar hij haalt wel altijd net iets meer dan het maximale uit de auto.

@Sjakieb hoe zat dat met Renault dan?

Sorry, ik vind Alonso een heel goede coureur, maar het niet om kunnen gaan met tegenslagen en zo demotiverend bezig te zijn bij je team is toch echt een grote zwakke plek van hem. Dat is mijn mening daarover.

Bij Honda is zijn motivatie nog goed. Na de eerste testen wisten ze al dat het niets ging worden. Dus samen iets opbouwen.

Bij Ferrari met hoge verwachtingen iedere keer net niet snel genoeg zijn is een grotere klap voor de motivatie.

Je kan niet meer dan het maximale uit een auto halen, dat is onmogelijk. De ene haalt 95% uit en de andere 99%, maar er is niemand die er 101% uit haalt, onmogelijk.
Hoe dichter je bij de 100% zit, hoe beter je bent, ik denk dat Alonso daar divht bij zat, maar dat zitten Hamilton en Vettel in mijn ogen ook, die zijn minstens evenwaardig. Velen vergeten dat toen Alonso qua leeftijd/ervaring piekte in zijn snelheid, Hamilton en Vettel eigenlijk nog maar rookies waren, ik ben er van overtuigd dat dit trio in hun ultieme piek niets voor elkaar onderdoet.

STITCH,
Hamilton en Vettel raakten ook gefrustreerd in een mindere auto.
Vettel ging zelfs na 1 mindere jaar al weg.

Hij is gewoon de beste, maar heeft de mazzel niet gehad dat Ferrari hem niet dat ietsje meer kon bieden om de titels te kunnen pakken, in 2010 had hij de titel moeten pakken maar die taktische blunder vh team zijn we nog lang niet vergeten, in '11'12'13 was Vet oppermachtig en had geen schijn van kans meer

Dat zegt Di Montezemolo ook niet. Er staat:

Hij meende dat als hij voor Mercedes had gereden, hij met één hand op zijn rug nog kampioen zou worden. Dat had een demotiverend effect op de troepen.

@Benspeed, dat hij in 2010 en 2012 t/m de laatste GP meedeed voor het WK is zijn verdienste. Maar als hij in 2011, 2013 en 2014 geen potten kan breken dan ligt het aan de auto. Dat is precies het probleem van Alonso geweest. Alle krediet zelf opeisen en als het slecht ging, dan negatief doen over het team. Ik ben iig blij dat hij weg is bij Ferrari...

Nu heeft hij minder moeite om zich te motiveren.
Bij Ferrari DACHT hij dat hij kampioen zal worden. Bij Mclaren WEET hij dat hij zeker geen kampioen wordt.

Toen konden ze nog onbeperkt testen was toch een andere tijd.

Klopt, maar het gaat er om dat die ook niet de handdoek in de ring heeft gegooid.

Alonso zat 5 jaar bij Ferrari (wel een verschil met 2 jaar ploeteren) en het laatste jaar ging de Ferrari ook niet. Dan heb je een frisse wind nodig..

2 jaar? Schumacher heeft er ook 4 jaar tevergeefs alles voor gegeven.

Wat onbeperkt testen daarmee te maken heeft is mij overigens een raadsel...

Speedpuppet, dat klopt, maar een jaar heeft hij zijn been gebroken en het andere jaar deed hij wel mee voor het kampioenschap. Dus die vergelijking gaat niet helemaal op.

Alonso deed in 2012 en 2010 ook mee voor de titel, aan het begin van 2013 wonnen ze ook twee races, dus die vlieger gaat ook niet op.

Ik wou net zeggen, beide jaren deed Alonso tot en met de laatste race mee.

Het was vooral het laatste jaar waarin dat minder was, wat ik er van buitenaf van zag iig. Daarvoor heeft ie geknokt als een leeuw

@speedpuppet, dat weet ik.. ik bedoelde alleen te zeggen dat het toen ook niet kwam aanwaaien. Je moet eerst zaaien voor je kunt oogsten!

Precies Brabham.

Bij Renault vond ik hem een verschrikkelijk vervelend mannetje, maar bij Ferrari was hij vele malen groter dan een favoriet van mij uit het verleden. Il Leone.

Ik ben met je eens dat een rijder die een team "maakt" een topper is. Maar dat wil niet zeggen dat een rijder die geen team "maakt" geen topper kan zijn.

een coureur KAN helemaal geen team maken, het kan wel een teamplayer zijn en een motiverende werking binnen het team hebben, maar de invloed van de coureur word overschat, vroeger met het onbeperkte testen kon een coureur veel meer invloed uitoefenen, als je nu vanaf begin jaar met een slechte wagen moet doen dan ben je gewoon gezien....
Of je nou Alonso heet, Lewis of Vettel...

Waarheid als een koe Jean. Kijk maar naar Vettel in zn laatste RedBull seizoen. In het begin had ie moeite met de auto en pech, en toen t begon te lopen leek t wel alsof t team klaar met m was. Hij was vaak sneller dan Ricciardo maar kreeg vreemde strategieen toebedeeld en nog meer pech. Toen was ie gewoon gezien. Alonso had ook echt pech met Mattiacci denk ik. Was al wat gefrustreerd misschien en dan een onervaren teambaas met een grote bek. Tsja... opvallend vond ik wel dat Mattiacci er ook echt wel door de achterdeur uit is getrapt terwijl ie daarvoor dikke mik met de Elkann broers schijnt te zijn geweest

Nu niet, en vroeger al helemaal niet:)
Maar hij hoort er inderdaad gewoon vooraan bij, en ik hoop van harte dat McLaren het dit jaar beter voor elkaar gaat krijgen.

Eens, dat interview met Eddie heb ik ook gezien, gp legends oid, Eddie zei dat hij en later Rubens de mannen waren die het échte ontwikkelingswerk op zich namen.
Schumacher was volgens hem een coureur die over veel meer 'natuurlijke' snelheid beschikte, gewoon iemand die in een f1 wagen stapte en vanaf minuut 1 sneller was dan de rest, is iets wat Eddie Jordan trouwens ook beweerd, naar aanleiding van Schumachers 1e test voor Jordan op Silverstone in 91, hij was schijnbaar zo snel dat Eddie Jordan halsoverkop zijn advocaat met een contract voor 5 jaar Jordan liet komen,
gelukkig stak Weber daar een stokje voor.....

Deels eens, SChumi was inderdaad zoon talent dat vanaf seconde 1 sneller was dan de rest. Zo snapte Eddie ook niet dat Schumacher in de Ferrari van 1996 uberhaupt een GP wist te winnen.
Echter het deel van ontwikkelen/testen ben ik volledig met jullie/Eddie oneens. Hij schijnt juist ook een goede ontwikkelaar geweest te zijn die kon aangeven waar de knelpunten en de verbeteringen te halen waren. Dit is iets wat ik gezien zijn staat van dienst ook zeker geloof.
Hij wist als geen ander de auto aan te voelen, aftestellen en te ontwikkelen volgens meerdere verhalen