Key: "Ervaring Verstappen en Sainz doorslaggevend voor succes tijdens wintertests"

Ach welnee joh. Dat is van die zelfverzonnen onzin die een eigen leven gaat leiden. Net als die onzin van het Renault masterplan vorig jaar.
Feit is dat Max zeer te spreken is over de balans en de snelheid en veel vertrouwen heeft in de auto. Dat is her enige wat telt. Dan kan Sainz zelfs een halve seconde sneller zijn over een ronde of met 1,5 ronde voorsprong de race aanvangen zoals vorig seizoen ;)

Welnee, Max is zeer tevreden met de auto en heeft er geen moeite mee.
Volgens NBTT; véél betrouwbaarder dan ORF ;-)

Ok ik las het hier ergens in een reactie. Kan het zelf niet terug vinden op ORF. Hoop dat Max dit jaar de stap kan maken naar een top team.

Dit stond hier gisteren in een post:

"Op ORF tv lieten ze weten hoge verwachtingen te hebben van TR , wat ze opgevallen was dat Max meer moeite had met de 2016 chassis vooral de balans op snelle bochten."

Hopelijk klopt dit niet, omdat Max erg sterk is in de bochten.
Ook omdat Bottas vanmorgen op Facebook zei dat de wagen tijdens het testen nu veel beter en sneller is in de bochten, dan vorig jaar. Dat is niet de bedoeling, ze reden deze week al zo snel op de softs en dan ook dát nog.
Sorry, maar ben geen fan van Bottas en Massa.

Ja alleen heb ik dat nergens gezien. Als dat zo is zijn we fucked als Max fans

Ted's notebook testing days. Op youtube en sky terug te vinden. Na het stukje over Ferrari laten ze weten wat ze van Toro Rosso vinden... ter plaatse vastgestelde mening, en tevens gaan ze over op Williams daarna en de STR-> Williams verwachting. Kijk dat eerst maar even terug. ;-)

We kunnen dat pas echt gaan zien tijdens de races...Alles is nu koffiedik kijken...

@pietjebeel gelukkig gaat die Williams goed in de bochten, kunnen ze vechten om het podium.
Hopelijk is de Williams sneller dan de Toro Rosso.
Sorry, maar ben geen fan van Sainz en Verstappen

@Turbo1968 ik vermoed dat ik er overheen kijk of luister dan.

Deze hebben we het over (evaluatie)

www.skysports.com/(...)/f1-testing-special

Het enigste wat klopt van zijn verhaal , is de red bull technology versnellingsbak en de wielbasis is inderdaad verlengt dat kan mogelijk minder bochten snelheid opleveren afhankelijk aan de rijstijl van de coureur zo ver ik begrijp.

Niet helemaal correct, want zo makkelijk werkt het niet.

Even op zijn aller..aller simpelst uitgelegd is het in de basis als volgt;

korte wielbasis - sneller in langzame bochten, kortere stuuruitslag, meer reactie op de beweging aan het stuur.

lange wielbasis - stabieler in snelle bochten, betere balans.

Dan komt het punt dat er een compromis moet worden gemaakt. Hierbij moet je weten dat de vloer incl. diffuser nagenoeg even lang zijn als de wielbasis is, die 2 zijn onlosmakelijk en reglementair met elkaar verbonden. De vloer en diffuser zijn anno 2016 goed voor iets meer dan 50% van de totale downforce die de auto genereert. Deze vorm van downforce wordt al lagere snelheden gegenereerd dan die van de vleugels komt.

Welnu, een wielbasis die in geval van de STR11 (uit mijn hoofd 150mm) langer is dan die van de STR10 zie je uitsluitend terug in de achterkant van de auto, specifieker gezegd, achter de motor begint dat. Waarom? Simpelweg omdat de voorkant van de auto ook reglementair behoorlijk vastligt. (don't ask me why) De kont dus. De hele kont is voorzien van een bodem, hetgeen de voorzijde niet is zoals je weet, dus dat is gunstig in dit geval. Als jij dus opeens 150mm meer vloer hebt...en wellicht dat een deel van de verlenging ook in de diffuser verwerkt zit, dan zit daar dus je winst. Je levert wat in met je lange wielbasis in de langzamere bochten, maar je vloer begint wel veel harder te werken in diezelfde bochten. Waar ligt dan het omslagpunt van voordeel halen uit je langere wielbasis? Dat is de truc die men dien uit te vogelen.

Doorgaans, en even terugkijkend naar het verleden +/-2006 was het een trend om voor langere wielbasis te kiezen. Destijds was dit omdat banden veel minder hard sleten. Of dat anno 2016 nog van toepassing weten we niet...althans, ik niet, maar eigenlijk heeft een langere wielbasis altijd meer voordelen dan nadelen gehad over een kortere wielbasis. Teams die voor een korte wielbasis kiezen om hun "slow corner speed" op te waarderen kun je ook enigszins verwijten dat zij niet in staat zijn voldoende winst uit hun vloer en/of diffuser te halen, tenzij ze echt kiezen voor andere voordelen hiervan. (bovengenoemd)

Dat is grofweg hoe het werkt in de F1.

maar door meer PK's kunnen ze weer meer vleugel zetten wat juist voor een betere bochtensnelheid zorgt

@Turbo1968: ik ben het met een groot gedeelte van je verhaal eens. Alleen met een langer wielbasis kun je je diffuser niet verlengen die mag namelijk maar een bepaalde lengte hebben (uit mijn hoofd 30cm). De rest van de vloer moet vlak zijn.

Zeker weten we het niet of Max meer moeite heeft met deze auto, maar er zijn meer signalen dat dit inderdaad het geval is dan andersom.

Nou gok ik er op dat de meeste fans hier minder voetbalfan zijn, maar als Ajax-sup krijg ik de PSV-Ajax nog als toetje, wat een dag!

Ik hoop het met je mee! Overtuigd ben ik echter allerminst. STR zal sterk zijn maar FI heeft ook een goed chassis met een nog sterkere PU. Williams zet nooit echt in op snelle testtijden maar feit is dat ze de laatste seizoenen een goed chassis wisten te combineren met een fantastische PU. Die PU hebben ze ook dit seizoen weer en qua regelementen verandert er niet veel dus het chassis zal wederom wel goed zitten.
Ik denk eerder dat STR gewoon elke gp mee kan doen voor goede top 10 klasseringen wat dus inhoudt dat de ene gp P8 al heel netjes is en de andere gp misschien wel P5 haalbaar is. Incidenteel zullen we misschien iets wonderlijks zien met een podium. Maar dat is denk echt zeer incidenteel.

Manuelen Rimmer,

Persoonlijk hoop ik dat beide wat jullie zeggen uitkomt... Want dat betekend dat we een vette dikke strijd hebben het komende seizoen achter Ferrari en Mercedes, tussen Williams, FI, RBR, en STR.

Carlos zit wel aan de max van zijn potentieel, maar Max nog niet aan de carlos van zijn potentieel :)