Horner: "Nieuwe motor een wereld van verschil"

@sailor Ze hebben Spanje al gewonnen. Canada een powertrack. wacht maar op circuits zoals Hongarije, Singapore ect.. het beloofd in iedergeval veel

Montreal & Monza zijn de grootste powertracks. Je kunt verwachten dat op andere banen de Red Bull echt het tweede team zal zijn terwijl op banen als Hongarije en Singapore Red Bull misschien wel het snelste team is, net als in Monaco. De nieuwe motor draagt hier behoorlijk aan bij maar het is onrealistisch zo een achterstand (qua motor) op een baan als Montreal meteen goed te maken.

Laat ik het zo stellen. Het chassis van Red Bull is fenomenaal, de motor was in het begin echter matig en inmiddels ruim voldoende.

Het probleem zat vooral in de te hoge bandenslijtage door de lagere temperaturen. Daarnaast moet Renault iets meer benzine sparen dan Ferrari en Mercedes nog, en dat tikt in Canada hard door. Als de temperatuur wat hoger was geweest was het gat een stuk kleiner geweest denk ik. En sowieso was Canada samen met Italië vorig jaar hun zwakste race

Je moet bedenken dat dit hun minste circuit is/was. Zelfs in de Vettel dagen vonden ze Canada maar niks.

We zullen het zien , vergeet niet dat andere teams ook niet liggen te slapen , ik vond Ferrari bijvoorbeeld wel sterk in Canada

Op Silverstone, Singapore, Hongarije hebben ze best goede kansen. Als ik zie dat ze op Canada best goed mee konden, dan zijn ze zeker competitief en strijdend voor de overwinning op die circuits. Mits alles klopt natuurlijk, goede kwalificatie, goede pitstops etc.
Bakoe twijfel ik een beetje over gezien het lange rechte eind.
Feit is dat Mercedes nog steeds erg sterk is en Ferrari behoorlijk verbeterd (als ze alles voor elkaar hebben)
Afijn, op Spa ga ik kijken. Yiehaa!

Ter herinnering...uitslag 2015...!
1. L. Hamilton Mercedes 1:31:53.145
2. N. Rosberg Mercedes +2.285
3. V. Bottas Williams +40.666 +38.381
4. K. Raikkonen Ferrari +45.625 +4.959
5. S. Vettel Ferrari +49.903 +4.278
6. F. Massa Williams +56.381 +6.478
7. P. Maldonado Lotus +1:06.664 +10.283
8. N. Hulkenberg Force India +1 ronde
9. D. Kvyat Red Bull +1 ronde
10. R. Grosjean Lotus +1 ronde
11. S. Perez Force India +1 ronde
12. C. Sainz Jr. Toro Rosso +1 ronde
13. D. Ricciardo Red Bull +1 ronde
14. M. Ericsson Sauber +1 ronde
15. M. Verstappen Toro Rosso +1 ronde
16. F. Nasr Sauber +2 ronden
17. W. Stevens

@Damon Hill; ze verwachten bij Red Bull ook niks van komend weekend. In simulaties verliest Red Bull meer dan een seconde op het lange rechte stuk.

Komend weekend weer een lastige race dus voor Max en Ricciardo.

@sailor: wat is jou team of coureur? Ben wel benieuwd, want ik hoor alleen maar afkeer. Of wil je alleen maar reacties uitlokken?

@Damon let ook zeker op Baku aankomend weekend... Daar schatten ze 1,2 seconden te verliezen op dat enorm lange rechte stuk...

Aankomende race hebben ze nog een groot probleem ze verliezen alleen al door de motor 1,2 sec

Pipo,

Dan lees je wel slecht moet ik zeggen , je bent nieuw, dat zal het zijn ,anders stelde jij mij die vraag niet

Baku en Monza niet meegerekend, zal RBR regelmatig op het podium te vinden zijn.

Klopt Lauda eerlijke man en niet een Toto die nog even liet merken dat ie baalt dat max niet voor mercedes heeft gekozen des tijds .

oftewel in baku geen kans voor de red bull

Red Bull 'will lose 1.2s on Baku F1 straight' - Marko

Dat zegt Marko misschien, maar dat klopt niet. Het is ongeveer 22 seconden volgas op het rechte stuk, met 10 kilometer per uur verschil kost dat 0.6 seconden op het rechte stuk. Dat zal nog ietsje minder worden door die snelle, volgas knikken erin, +- 5.5 tiende. Komt wel nog wat bij op de andere rechte stukken, maar 1.2s op het rechte stuk klopt echt niet. Sowieso is het de vraag of ze wel 10 kmh tekort komen op het rechte stuk, want dat was de laatste races al niet meer zo.

Horner en VES hebben trouwens beiden al gezegd dat AZE ze beter zou moeten liggen dan CAN

@Trade Ja, ik vond het ook nogal veel, maar ja. Marko zou er wel iets van moeten afweten (meer dan ik iig) ;-)

Dat zal ook wel, maar Marko houdt er ook wel van om dingen iets extremer af te tekenen dan ze zijn.. Als Horner zegt dat AZE ze beter moet liggen, zal het allemaal nog wel meevallen denk ik. Zelfs die 0.55 vraag ik we af of ze dat verliezen, omdat (1) het verschil in topsnelheid volgens mij geen 10 kmh gaat zijn en (2) dat verschil aan het begin van het rechte stuk kleiner is natuurlijk. Plus (3) in de race komen ze dan uit het langzamere deel en heb je kans dat ze daardoor in DRS zone van een ander zitten.

Volgens Marko:
“Het extreem lange rechte stuk werkt niet in ons voordeel. Onze computersimulaties tonen aan dat wij daar al zo’n 1,2 seconden per ronde verliezen. Dat is zo goed als onmogelijk goed te maken in de bochten, ook al beschikken we over een geweldige auto.”

Ook al overdrijft Marko, dan wordt het nog moeilijk voor de beide coureurs tov de Mercedes en Ferrari motoren. Zal een zware dobber worden.

Ik lees het ja, maar dat is absoluut onzin of ze hebben belabberde simulaties. Die 1.2 seconde gaat gewoon niet gebeuren op enkel het rechte stuk. Als dat echt zo is, zijn ze ook kansloos tegen Ferrari maar zelf zegt hij tegen Ferrari denken te strijden. Is dus echt onzin van Marko

Sorry , maar je snapt er niks van..Red Bull heeft enorm veel progressie gemaakt. In Canada is de power van de motor erg belangrijk. Vorig jaar eindigde RB op 9 en 13 op 1 ronde achterstand. Snap je n beetje de progressie die ze maken. De layout van Baku is totaal anders. Daar is de power van de motor van minder belang dan in Canada. Je opmerking dat Red Bull geen kans maakt in Baku is enkel en alleen op de prestatie in Canada gebaseerd, toch maar even verder kijken dan je neus lang is...?!

Marko speelt ook graag underdog en terecht. Elk klein tikki in slaap sussen van de concurrent is ok...

Het is niet alleen dat de Mercedes motor sneller is maar het verbruik van de Renaultmotor is ook meer. Baku heeft veel langzame bochten om vervolgens weer volop een rechtstuk te pakken. Dit neemt veel brandstof. En om de race uit te rijden zul je daar helaas ook rekening mee moeten houden. Dus om te stellen dat het gat van 1.2 sec te groot is , betwijfel ik juist om de reden die ik hiervoor gaf. Een race is niet 1 rondje en dan zou het gat minder zijn. Dus in de kwali schat ik redbull hoger in dan in de race. De temperatuur zal wel hoger zijn dus denk dat het bandenmanagment zal voor elkaar zal zijn.

Wanneer gaan ze die tokens een keer gebruiken want die hebben ze nog genoeg.en daarbij decreet zit ook niet stil,ze moeten zeker nog 50 pk vinden op dit moment om op de snelle circuits mee te kunnen

Heb ook ergens gelezen, dat ze bij RBR door de lage temperatuur de banden niet goed op temperatuur kregen en deze dus in feite tegenwerkten, dit in tegenstelling tot Ferrari en Mercedes.

Wie weet waarom dat gripverhaal bij lage temperatuur zo specifiek voor RBR leek te gelden en bijvoorbeeld minder voor Bottas Williams?

ik denk 6 stops en extremesoft tires

Ik vermoed een 1-stopper voor de meeste teams. De Pirelli's van dit seizoen houden het best lang vol en het wegdek in Baku is gloednieuw. Het lijkt me ook niet abrasief, afgaand op de foto's die tot nu toe verschenen zijn. Enkel die sector rond het kasteel lijkt me iets of wat belastend te zijn voor de banden. Voor de rest zin het enkel lange rechte stukken en bochten van 90 graden.
Tenzij natuurlijk dat je met een pitstop in Baku niet veel tijd verliest. Dan zou het kunnen dat sommige teams zoals bv. Haas voor een agressieve strategie zullen kiezen.

@ Boutsen, heldere uitleg. DBgates werkt bij Pirelli

Ja precies. Het was meer het agressief verdedigen van Verstappen wat Rosberg die problemen gaf. Buiten dat had Rosberg ook wel teveel gevraagd van zijn auto waardoor het allemaal niet meer lekker leek te lopen. bandjes een beetje oververhit en je hebt niet de volledige tractie meer uit de hairpin en dan maak je dat ook niet meer goed op het rechte stuk.

Dat is natuurlijk ook een kwestie van budget. Mercedes en Ferrari spenderen beide een vermogen aan de motoren. Terwijl Red Bull vrijwel hun hele budget aan de auto zelf kan besteden. De motoren betalen ze nauwelijks wat voor en dat "beetje" wordt dan zelfs nog betaald door Tag Heur.

Als de aandrijflijnen zijn uitontwikkeld (en derhalve vergelijkbaar qua performance) kunnen we weer een jarenlange Red Bull dominantie verwachten.

ROS ging de fout in omdat hij VES niet kon pakken...is de betere versie.

er was geen extra ronde Madmax

Zodra de factor 'mechanische grip' iets meer rol speelt op een circuit, doen de RBR's op dit moment echt mee voor podium. Op pure topsnelheid circuits (zoals Monza - top ooit van 370 km/u) verlies je zoveel, dat puur vermogen meer -positiewinst - oplevert. Inhalen geschiedt daar op rechte stukken.

Echte mix en rijders-ciruits zijn m.i. het leuks voor de F1. Inhalen door lef en perfect bochtenwerk in combinatie met hoge bocht-exits.