'Topteams verpesten Q1 voor de mindere goden'

Je kunt lullen wat je wilt, maar hij heeft wel een punt hier. Het zou id een stuk eerlijker zijn om de top teams (top 5) eerst een banker lap neer te laten zetten in Q1, om vervolgens naar binnen te duiken en zo de mindere teams (6 t/m 11) het te laten uit knokken. De top 5 rijdt idd met gemak zich bij de eerste 15.

Heeft - wat dit betreft - overschot van gelijk

Klopt alleen Mercedes e.d. gebruiken het gewoon om hun auto wat te finetunen en dat begrijp ik ook heel goed.. Daarnaast kan het toch ook (bij uitzondering) wel eens mis gaan ;)

Dat is niet zo erg maar hij heeft wel een punt natuurlijk

Heeft hij niet @Boer Gijs...De topteams hebben net zoveel recht...Vervelend is het wel, mja...

Als ze een snelle tijd in Q1 hebben waar ze zeker mee in de top 16 komen kunnen ze natuurlijk zeggen ik ga de pits in. Vaak doen ze dat ook wel, maar er zijn er ook die willen zich in elke Q bewijzen en de eerste tijd neerzetten, en als je dan een keer gele vlag situatie veroorzaakt...tja snap het wel van de mindere goden.

Niet overslaan, maar ook niet de rondes van de mindere teams in soep rijden.

Ik denk dat geen enkele coureur bewust de rondjes van anderen in de soep rijdt. BOT uitgezonderd ;)

Het gebeurt natuurlijk net zo vaak dat een mindere auto ook de Q verpest voor betere teams.

Overigens, je moet eens tegen een coureur zeggen dat hij in de kwalificatie maar op 95% van zijn kunnen mag rijden. Onzin natuurlijk.

Je zou ook een minimale in en outlap kunnen instellen van 1 ronde met een maximaal aantal getimede rondes voor de topteams.

Kijk maar naar VES afgelopen weekend had er ook last van

En was niet blij met Bottas

Daarom zou het wellicht een goed idee zijn om iedereen achter elkaar te laten rijden op een vrije baan. Kost wwat meer tijd, maar het is zeker wwel eerlijker.

Tja Boer Gijs, maar die hebben het opgelost. en dat was hinderen. Daar was Max even pissig over.

@moondust - Het is nog maar de vraag of het eerlijker is... want wat als er met nog vijf man te gaan ineens een regenbui komt? Of wanneer er sprake is van een opdrogende baan?

Dit format hebben we al een aantal jaren gelden gehad, iedereen had recht op 1 snelle ronden, volgorde werd bepaald door positie die je eindigde de vorige race.

Was inderdaad soms mixt grid door het weer, maar was nier meer spanning dan nu.

Als men nu gewoon 21 kopieen van de baan maakt, er vlak naast, kan iedereen met dezelfde omstandigheden qualificeren zoals ROS zijn wedstrijden wint: clean track. Clean air.

Of een overkaping van het circuit. En dan allemaal na elkaar rijden...

Overkapping...

Vanwege het veroorzaken van een gele vlag situatie? Lijkt me een beetje erg ver gezocht.

Een gele vlagsituatie kan nu eenmaal gebeuren. Iemand duidelijk in de weg rijden die in z'n flying lap zit kost je 3 plaatsen gridstraf.

@Maximo

Lastig, want wat is een topteam? Hoe bepaal je dat?

Je kunt zoiets best afspreken, maar dan zou dat voor iedereen moet gelden die een snelle ronde van een ander verpest.

@MAXIMO, @KUSH: Welke team dan ook als je een ronde van een ander verpest krijg je straf. Als je F1 echt zou volgen dan wist je dat allang. Het gaat er om dat een b.v. Hamilton rechtdoor schiet of spind en er komt een gele vlag.

Een woord dat je niet zo vaak hoort.... PALAVER.....

Of je doet de kwalificatie zoals in de Moto GP. De 10 snelsten uit VT3 gaan automatisch door naar de kwalificatie. Daarna volgt een aparte kwali voor de 2 laatste plekken (11+12) Ten slotte ga je met 12 coureurs vechten om pole position, en heb je dus altijd ruimte op de baan.

Ik wist niet dat de Moto GP zo in elkaar zit maar ik vind dat inderdaad wel wat. Rijders moeten dan in all sessies voluit gaan.

@Revdutchie ben blij dat iemand het heeft begrepen haha

@ANDRIES: Dat is F1 onwaardig dat kun je doen in opstapklasses om de jongens te trainen maar aan de top.... Je laat de nummer 1 tennisser van de wereld ook niet beginnen met -40-0....

hun = zij ;)

precies, @weeterbestwelveelvan:-) PAL is een jankerd! Hij beseft niet dat juist in Q1 en Q2 voor AMG, SF en RBR de kans er ligt om voor Q3 de zaak goed te tweaken....zorg dan maar zelf voor een fatsoenlijk bolide en doe gewoon goed mee met de rest! niet lullen maar poetsen pannekoek!!

aangezien mijn reactie niet is gepost nog maar eens: je hebt gelijk @weeterbestwelwatvan (hihi). niet lullen maar poetsen!! de topteams gebruiken Q1 en Q2 juist om Q3 goed voor mekaar te krijgen: is nu eenmaal een andere wedstrijd! Het is zaak voor de mindere teams om uit het verkeer te blijven en een goede bankerlap neer te zetten. voor iedereen is het spel hetzelfde alleen is het aan jezelf om voor een goed team en een goede bolide te zorgen!

Gewoon uur laten knallen iedereen,zie maar waar je uitkomt

dan blijft iedereen drie kwartier binnen.

dan maar een kwali van 15 minuten @kush ;)

Of we passen alle banen aan. De eerste paar meters en bochten veel breder maken, zodat alle rijders op pole kunnen starten. Geen quali mee. Alleen vt.

maar wat nou als bijvoorbeeld een rb of een mercedes is gecrasht in de vorige race, moeten die dan alsnog Q1 rijden?

Ja, want niet gefinisht in de top 10.

Absoluut niet, gaat iedereen net meer naar buiten komen om in die top 10 te komen.

kijk: dat bedoel ik nu: helemaal eens hoor, niet lullen maar poetsen!! Je zit in het zelfde schuitje dus zul je moeten roeien met de riemen die je hebt. Het team moet opletten en je op het juiste moment naar buiten sturen en dan moet jij snot voor ogen rijden toch?

Mee eens, je weet waar je team staat en waar je toe in staat bent. Als je in de kwali die paar plekken extra niet kan halen, haal je deze in in de race. Hoort bij de sport.

Ja, goed idee. En anders kunnen ze ook nog de groep opdelen in A en B qualificatie. Minder rijders in de baan helpt gewoon.