'Niks mis met startkwaliteiten van Verstappen'

@ROY, Ik heb er niemand zich druk over zien maken. Slechte start door een koppelingsprobleem, mechanische sport. 3x op rij is wel veel maar als ze een nieuwe koppeling hadden gestoken en dan een straf van 5 plaatsen hadden gehad was er nog niks veranderd. Maleisië gaat het "gewoon" weer goed.

Tuurlijk staan we dan te dansen. Maar niet omdat we het MB niet gunnen, meer omdat het leuk zou zijn om eens een ander team te zien winnen. Tot nog toe is het alleen Verstappen gelukt OMDAT de MB's eruit gevlogen waren.

Alleen als de veiligheid in het geding is, mag er iets verandert worden. Blijkbaar was de koppeling toch belangrijk genoeg. Vraag maar aan Sainz en Hulkenberg...

Welke heisa?
Wat ik heb gelezen heb ik weinig gezien die de FIA de schuld geven.
RedBull had een keuze, de koppeling vervangen en strafplaatsen accepteren, of gokken dat het mee zou vallen. Ze hebben de laatste optie gekozen, dus er valt de FIA niets te verwijten.
Redbull kon niet aantonen dat het een gevaar zou opleveren, dus dan geleden gewoon de regels zoals ze zijn.

Wie wordt in Maleisië 19 jaar. Hoop op een mooie verjaardagscadeau.

Mijn gevoel zegt dat het een mooie race gaat worden in Maleisië. Statistisch gezien is de kans heel klein dat hij weer pech heeft. Zeker op zijn verjaardag en met een nieuwe blonde stoot aan zijn zijde. ;-)

Nederlandse fans die de lambada dansen? Dat ziet er niet uit joh.

Lachuuuu, Max wordt een keer gezien met een blonde meid en dan heeft hij gelijk zogenaamd weer verkering. Heerlijk Story en Weekend gehalte weer.

Aan het begin van het seizoen werd medegedeeld dat de launch control verleden tijd was en dat de rijder weer veel meer zelf moest doen, waaronder de koppeling bedienen.
In de eerste afleveringen van F1 bij Ziggo werd door iedereen verkondigd dat het nu veul meer een kwestie van gevoel was, je had immers maar een vinger vrij om twee handelingen, klepels, te bedienen.

Je zat toen dus te kijken met het idee, wie kan er starten en wie verprutst het.
Nu Max achtereen zijn start verprutst ligt het plots weer niet aan de coureur?

Het zelfde geldt voor het stelselmatig achter Ricciardo in de kwalificatie eindigen. Ook daar is steeds een 'geldige' verklaring voor. Wat in zou houden dat Ricciardo nooit malaise ondervindt, alleen Max overkomt dat.

Ik vindt het inmiddels tijd om te concluderen dat Max een wereldklasse rijder, met ongegeevenaarde, soms te gevaarlijke inaalacties is, waar nog een hoop aan te verbeteren valt. Dat Ricciardo hem momenteel nog in de zak heeft en dat is een topprestatie van Ricciardo na de oorvijg van Barcelona.

Max zal erg ver komen maar zijn curve begint net als bij STR alweer af te vlakken en dat baart me zorgen, net als de steeds herhalende zeur en excuusinterviews
achteraf. Het lijkt me teveel op papa. Ook een wereldkampioen in de dop die steeds weer uit een excuusvaatje moest tappen.

Conclusie, Max heeft Ricciardo absoluut niet in de zak, moet hem zelfs steeds voor laten. Max en kwalificeren is een probleem. Max en starten is een probleem. max en inhalen is geniaal, maar als je achteraan kwalificeert en je start slecht dan moet je ook aldoor inhalen.....

Ik ben benieuwd als alle stof rond Max is neergedaald, alle rook is opgetrokken zeg volgend jaar, of we dan niet gewoon weer naar een Jos kijken maar dan in een snelle wagen, veel gedurfde acties veel oehs en aahs maar weinig resultaten?

De fia heeft het altijd over gevaarlijk,was dit niet gevaarlijk?

Maxiplus, je maakt je wel erg druk over een coureur die pas zijn 2de jaar F1 rijdt.
Als buitenstaander/forumlid is het niet te oordelen hoe Max Verstappen ervoor staat.
Voor een correct oordeel moet je bij RedBull zijn, zij bezitten ten slotte alle data.

Wat betreft dat Max Verstappen een zeurder is, vind ik onzin. Hij geeft gewoon zijn mening en zegt wat er aan de hand is. En om hem dan meteen te vergelijken met Jos is flauw.

Maxiplus ik vind je beoordeling voorbarig.....RBR heeft aangegeven dat de problemen zich waarschijnlijk al vanaf België voordoen,daar komt bij dat max met nieuwe ingenieurs werkt die hem moeten leren begrijpen daar staat tegenover dat ricciardo al bijna 3 jaar met de zelfde ingenieurs werkt,papa was een grindrijder en dat is bij max niet het geval,kijk je kan natuurlijk een zwartkijker zijn maar sinds de zomerstop heeft hij dit probleem,hij begon goed in België maar Ferrari is de boel aan het verzieken en dat had onze max natuurlijk ook door,en dan nog het laatste punt wat iedereen vergeet,dat max tweede rijder is.... dus de beste ingenieurs de beste strategie en het beste materiaal,alles is op ricciardo afgestemd.

Ik erken de kwaliteiten van Max echt wel maar zie een tendens ontstaan, niet een enkel incident maar een curve.
Zoals in F1 fans ook werd aangehaald, waarom niet met de vuist op tafel en een nieuwe koppeling erin om een mislukte, en dus gevaarlijke start opnieuw te voorkomen.
Dat is de tendens, niet dat Max niet kan racen, daar is geen twijfel over.
F1 gaat juist over de randvoorwaarden, de ogenschijnlijk onbelangrijke zaken.
Zoals ze bij Ferrari sneel auto's kunnen bouwen (hoofdzaak) maar er geen poppetjes zijn die een beslissing durven/kunnen maken (bijzaak?).

Dit kan dus de valkuil worden. Als ik zie dat een probleem zich twee keer voordoet, noem ik dat een tendens. Een derde keer is een gotspe in mijn ogen, zeker daar waar er miljoenen mee gemoeid zijn of je 2de of 3de wordt.
Daarom begrijp ik het 'excuus' van de bekende probleemkoppeling niet als je jezelf als rijder en team een winnaar noemt.

@Maxiplus

In je eerste reactie in dit draadje geef je flink af op Max. De leercurve zou al weer vlak geworden zijn - net als vorig jaar bij STR. Ricciardo zou hem steeds de baas zijn en zelfs in de zak hebben... Dan krijg je daar - imho terecht - commentaar op en dan ga je plots heel andere dingen roepen. Bijvoorbeeld dat het probleem niet in zijn rijkunsten zit, maar in bijvoorbeeld het feit dat ie niet met de vuist op tafel slaat voor een nieuwe koppeling... Eerst vraag je je roestwerend af of er misschien niet meer stof opwaait dan dat er ooit resultaten geboekt worden, het volgende bericht krabbel je weer terug en twijfel je er niet aan en zijn het de randzaken die hem parten spelen...

Nogmaals; raar...

Raar. En over welke excuusvaatjes heb je het?

Volgens mij zeg ik in mijn eerste reactie dat max een wereldklasse rijder is waar nog veel aan te verbeteren valt. Hoezo val ik hem daar af op zijn rijderskwaliteiten? Ik constateer alleen dat Ricciardo Max vooralsnog in zijn zak heeft in kwali en race, en dat vind ik uiterst onverwacht en is een groot compliment voor ricciardo.

In mijn tweede reactie wijd ik uit over waarom ik vind dat er aan Max nog veel te verbeteren valt. Namelijk dat een disfunctioneren van een koppeling, dat hem voordien al 2 races heeft gekost, nu opnieuw niet adequaat wordt aangepakt en naar mijn idee laat Max daar de kans liggen om zijnnleidersschap op te eisen. Dat hij goed kan inhalen en zijn banden kan sparen heb je niet veel aan als je door onopgeloste problemen telkens in de(zelfde) problemen raakt.

Wat ik verder probeer aan te geven, als je je niet laat verblinden door kritiek op een idool maar ernaar kijkt zoals ik, namelijk naar een klasserijder, een entertainer van de bovenste orde, is dat er dus weldegelijk tekortkomingen zijn in zijn totaalpakket en dit is er een. Een waarvan ik zeg dat het inmiddels een curve, een tendens wordt die zijn ontwikkeling in de weg staat. want dat RedBull niet zonder fouten opereert is inmiddels wel duidelijk, zowel bij Max als bij Ricciardo heeft ze dat al veel punten gekost.
Mogelijk hebben de kenners gelijk als ze zeggen dat Jos er te vroeg afstand van heeft genomen, laten we wel wezen de jongen is 18 jaar, heeft slechts anderhalf jaar ervaring f1 en moet dan tegen de leiding van RedBull roepen 'ik wil dat het anders gaat? Het antwoord moet dus zijn 'ja' maar is begrijpelijk 'nee' gebleven.
Nogmaals als dit fenomeen blijft vanwege het grote Redbull management ipv STR dan heeft Houston een probleem.

:-)

Zo had ik het nog niet eens bekeken.
Een plusje voor jou :)

wat als, wat heb je hier nou aan. Max had een slechte start. Punt. of het nou aan z'n koppeling lag of aan wat anders, het maakt niet uit. Als je niet goed wegkomt kan je niet zomaar van het circuit verdwijnen. coureurs achter Max weten dat ook. Jammer voor Nico maar het was niks meer als een race ongeluk en zo heeft de FIA het ook beoordeelt.

Zo moet je het juist niet bekijken STARCREAMER. Lees de reactie van NICOS hier boven maar eens. Daar sluit ik me geheel bij aan. Regels zijn regels en voor elk team gelijk. Of de regels deugen is een 2e maar voorlopig zijn het de regels.

Als de koppeling letterlijk in twee stukken lag dan hadden ze hem zeker mogen vervangen, dan was het duidelijk. Waarschijnlijk heeft RB niet hard geoeg kunnen maken dat de koppeling het niet zou doen. Gevalletje "doet hij het of doet hij het niet" dus.

Interessant @buuts, dus jij gaat nu al voor een ander bepalen hoe hij hier op iets moet gaan reageren? Omdat iemand zijn mening niet strookt met de jouwe, wil nog niet zeggen dat jouw mening doorslaggevend is.

Als de FIA hiervoor gezwicht was, dan wordt het zeer gemakkelijk om veiligheid te misbruiken voor een prestatievoordeel.

Het doel van de regels mbt gridstraffen voor het vervangen van onderdelen is duurzamere onderdelen die minder op het randje geëngineerd zijn. Dit gaat ten koste van de sport maar dit is wel iets wat consequent toegepast wordt.

Red Bull had de gelegenheid om aan de koppeling te werken maar wilde er geen straf voor incasseren. We zullen nooit weten wat de race geweest zou zijn als Max met een gezonde koppeling wat verder naar achteren gestart zou zijn (F1 is IF spelled backwards...).

is meer om aan te geven dat de regels weer eens krom blijken te zijn. Alles voor veiligheid, behalve als een regeltje voorkomt dat je iets vervangt om veiliger weg te komen.

Niks krom aan.

Koppelingsprobleem is een zeer indirecte veiligheidsissue. Het risico op een slecht wegrijdende auto is er altijd bij een staande start (zie GUT in Monza).

Het straffeloos mogen vervangen van de koppeling zou krom en inconsistent geweest zijn.

RB nam het risico, niet de FIA.

Ach, een flatspot bij HAM was ook zo gevaarlijk toch? Lijkt me eerder gevalletje Matsen dan iemand zijn mogelijk defecte koppeling te laten vervangen.

Sluit me hierbij aan, wanneer de massa in twee seconden naar de 100 schiet dan is het vrij gevaarlijk als iemand nagegenoeg blijft staan. Dat zie je dan ook aan de crash,

Ik denk dat je gelijk hebt. In Spanje was dat al zichtbaar en ook het feit dat Max zijn motor/brandstof iets beter was dan de andere Renault rijders bevestigd jouw gedachten....nee wacht.

Ze willen tweede worden in het constructeurskampioenschap. Verstappen een slechtere auto geven dan Ricciardo, dus ook slechter dan Ferarri, klinkt dan niet erg logisch.
Ik denk dat als puntje bij paaltje komt dat Verstappen Ricciardo voor laat gaan, zodat hij dit jaar derde kan worden.
Dit vraagt volgend jaar wel om een wederdienst..

Tap,

Ik ben fan van Max, maar in dit soort complot theorieën geloof ik totaal niet.
Het is gewoon pech, meer niet.

Iedereen weet toch dat het constructeurs kampioenschap zwaarder weegt als de individuele kampioenschappen van Max en Daniel hoop ik? ze willen twee auto's achter elkaar hebben, het liefst 1 en 2, dan 2 en 3 enz. De theorie van TAP raakt dan ook kant nog wal.

Het is gewoon een feit dat Ricciardo momenteel de beste papieren heeft om volgend jaar de hoogstgeplaatste rijder van RB te worden. Max heeft talent, maar moet zich nog bewijzen. RB gaat Max echt niet tegenwerken hoor, daar voor zijn de belangen en investeringen te groot. Mocht Max volgend jaar een voorsprong nemen op Ricciardo dan gaat natuurlijk alle aandacht naar hem uit. Vergeet niet dat die twee erg aan elkaar gewaagd zijn, onderschat Ricciardo niet!

Ricciardo is gewoon kei goed. Toen Max bij RBR kwam trok Ricciardo aan het kortste einde. Dit heeft hij nu weten om te buigen. Nu zit Max even in een vervelende situatie, maar ook hij zal daar weer uitkomen. Voordeel van Max is dat hij al op zo'n jonge leeftijd het vermogen heeft om bepaalde dingen in een juist perspectief te zien. Ook hij weet dat (wil hij een grote worden) hij zijn team op scherp moet zetten. Gelukkig heeft hij een vader die hem daarin kan ondersteunen om hem de juiste weg te wijzen om dit te kunnen bereiken. Vergeet niet dat dit pas zijn eerste seizoen is bij een top 3 team, dus hij zal iets bescheidener te werk gaan dan een Ricciardo die al drie seizoenen voor dit team rijd.

Bij Ferrari hebben ze een 1e en 2e rijder. Bij RedBull kijken ze wie in de race het meeste voordeel kan halen uit andere strategie, pitstops enz. Vaak de rijder die voorop ligt in de race. Dus geen 1e en 2e rijder.

@Pipo, Mark Webber's uitspraak "Not bad for a second driver." uitspraak vergeten ;).

Mark Webber had zichzelf tot tweede rijder gebombardeerd. Hij heeft kansen genoeg gehad, maar nooit benut. Dit ligt niet aan het team, maar eerder aan de coureur. Dat Mark het liet voorkomen of dat hij z.g.n. de tweede rijder zou zijn is uit de lucht gegrepen en een zwakte bod van Mark zelf. Nu weer lees ik uit de lucht gegrepen theorie complotten die kant nog wal raken. Nog Ricciardo nog Max wordt bevoordeelt binnen dit team. Het lijkt mij vrij onlogisch om je eerst als Marko zijnde je nek uit te steken om iemand zo jong als Max en met zo weinig open raceklasse ervaring te laten debuteren in de F1. En om daarna vervolgens weer zijn nek uit te steken om gedurende het lopende seizoen Max op nieuw te laten debuteren bij RBR t.k.v. Kvyat. En dan zou hij nu maar toelaten dat Max geofferd wordt t.k.v. Ricciardo? Denk toch eens even logisch na mensen.

Nou dan moet je de race maar eens terugkijken. Zeker in het begin was het de grote "Verstappenshow" op tv, en dat was echt niet wegens gebrek aan vechtlust! Max krijgt nu andere inzichten dan vorig jaar. Kvyat verdedigde alsof hij liever samen er af vloog dan dat hij Max er voorbij wilde laten. Prima toch dat Max dan even stoom afblaast over de boordradio.

Ah come on, is geen vorm van frustratie, maar meer kritiek naar zich zelf toe dat hij op dat moment Kvyat niet voorbij kwam. Dus meer in de trant van "kom op Max, je kunt beter dan dit" - "Oh come on "

Helemaal eens Damon!
Doe even normaal opa's ;-)

Ga een een heel stuk mee in jouw verhaal. Maar wisselvallig, nee.
Hij liet weer mooie acties zien. Was gewoon jammer van die start en na de derde keer kun je inderdaad gaan twijfelen maar er was 'weer' een duidelijke reden.
Bij STR kon hij beter 'schitteren' omdat hij verder achteraan moest starten en daardoor meer acties moest maken.

Vooralsnog lees ik maar 1 reactie over een complot theorie, dus zo erg is het nou ook weer niet Damon, we moeten ook weer niet gaan overdrijven.;)
Die mensen zullen er altijd zijn, en de reden is dat dat vroeger inderdaad gedaan is (Schumacher).
Ik ben het met jou eens dat daar nu totaal geen sprake van is.
Dat Riccardo een top coureur is, hoeft je volgens mij niemand te vertellen, maar de afgelopen races was er ook geen sprake van een eerlijk vergelijk in de race, dat moet jij ook wel weten lijkt mij.
Ik denk dat Max heel dicht op Riccardo zit, ook al leek het de laatste drie races niet het geval door bepaalde oorzaken die niet in het voordeel waren van Max.
Ik hoop dat de start perikelen voor de volgende race zijn opgelost, en dat we weer een normaal gevecht gaan zien voor Max met de kop van het veld.

'Ga eens gewoon inzien dat Ricciardo een topper is (versloeg ook al 4-voudig kampioen Vettel, dat doe je niet zomaar even).'
Deze zelfde topper werd in 2015 op punten verslagen door Kvyat. Als de vergelijking met Vettel aldoor gemaakt wordt moet je de streep doortrekken.

UITERAARD had Ricciardo verleden jaar meer pech waardoor Kvyat, die zeker ook goed presteerde, in punten voorbij kwam aan Ricciardo.

Nu lijkt het duidelijk te worden dat er een monstertje op Max' schouder zit momenteel, elke directe vergelijking gaat mank. Hoewel Ric duidelijk en voorsprong heeft opgebouwd in kwalificaties worden races vaak beïnvloed door pech. Meerdere malen kon Max z'n slag slaan bij de starts, de laatste drie races zijn de kansen in de eerste ronde reeds verkeken en draaien de races om damage-controle.

Je leest veel over 'onervarenheid', 'moet nog veel leren', 'het komt nog wel'...echter voor de zomerstop gingen beide rijders behoorlijk gelijk op, door pech vertroebeld dat beeld behoorlijk.

Ik heb nog een mooie complottheorie over Ricciardo.

Achter schermen vind er een machtscoupe plaats waarin Ricciardo de volledige macht heeft gegrepen en alles in het werk word gesteld om Max in de nummer 2 rol te duwen en hem dwars te bomen. Dit is na de zomerstop ingang gezet en alle sleutelfiguren bij Red Bull zijn onderdeel van het complot. Vooral de engineer van Max speelt hierin ook een hoofdrol.

Het is jullie misschien opgevallen dat Ricciardo sinds de zomerstop uit zijn schoen drinkt op het podium? De schoen staat in de oudheid symbool voor macht. Drinken uit de schoen is een verwijzing naar de goddelijke macht waarmee Jezus over water liep.

Nummer 3, het startnummer van Ricciardo staat voor de drieen eenheid. In dit geval, Ricciardo, Horner en Newey. Als je goed heb opgelet de laatste races gebeuren er rare dingen rond Max zijn auto, met name bij de start. Het lukt Max maar niet om weg te komen. Eerst was daar het gedoe met de Ferrari's, waarin Seb Vettel de boosdoener was. Vettel was en is de oogappel van Adrian Newey. Newey heeft Vettel voor de start de opdracht gegeven om Max uit de schakelen om zo vrij baan te maken voor Ricciardo. Helaas mislukte dit plan deels en kon Max uiteindelijk verder.

In Monza moest er dus wat anders bedacht worden en hebben ze met de koppeling van Max gesjoemeld. Dit werkte goed en eindige Max netjes achter Ricciardo. Paniek ontstond er toen Max de vrije traningen in Singapore continue de snellere was van de twee. Men heeft toen de engineer van Max de opdracht gegeven om vlak voor de kwalificatie Max op een dwaalspoort te zetten waardoor de balans tijdens de kwalicatie volledig zoek was en ondanks Max zijn verzoek om eerder de baan op te gaan werd hij juist op het verkeerde moment de baan opgestuurd. Kenmerkend is natuurlijk ook dat de engineer van Max nooit lacht als je hem samen met Max op de grid ziet staan. Het lijkt wel of hij Max niet echt mag en op het Verstappen forum word hij dan ook als het boze genie gezien, waardoor het sinds de zomerstop minder gaat. 1+1=2

In de race kwam Max weer niet weg en wist men al op zaterdag dat er iets mis was met de koppeling. Horner besloot echter pas vlak voor de race dit in Max zijn oor te fluisteren en na de race kwam hij met het stomme excuus dat de FIA aanpassingen aan de koppeling had geweigerd. Het is dan ook niet uit te sluiten dat ook de FIA in het complot zit om Max te dwarsbomen.

Uit de reacties na race is duidelijk op te merken dat alles om Ricciardo draait en Max slechts werd genoemd als puntensprokkelaar voor het constructeursduel met Ferrari. Als klap op de vuurpijl kon Horner niet verzekeren dat Max in Maleise wel goed van zijn startplek komt. Dit is vreemd gezien Ricciardo geen enkel probleem met zijn koppeling heeft er ze bij Red Bull dus gewoon werkende koppelingen op de bank hebben liggen.

Het zou mij dan ook niks verbazen dat het weer misgaat in Maleise en zo niet dan bedenkt het team van Ricciardo, Horner en Newey wel een andere geniale oplossing om Max achter Daniel te houden! En de volgende keer als je Ricciardo uit zijn schoen ziet drinken, weet je waarom!

Was getekend, complotdenker BRracing

Ha ha geweldig die complot theorieen. Wat vast staat dat is dat ze op zoek zijn naar software engineers. www.redbullracing.(...)e/software-engineer

@BrRacing
Wat een maf verhaal, geheel uit het niets gegrepen.

LOL @ BR :-P

@NICOS: In dit draadje idd maar 1, maar heb vanaf zondag verschillende complot theorieën voorbij zien komen, door verschillende forumleden. @PIETERZJI:Ik geef je gelijk , ik denk ook niet dat Verstappen wisselvalliger is de laatste tijd. Het lijkt wel zo, ook zijn race pace lijkt minder, maar dat is inherent aan rijden tussen het verkeer. Ook de kortere stints vallen hier mee samen, wat je weer in het verkeer brengt. Je ziet ook dat als het gat naar de volgende tegenstander wat groter is dat zijn rondetijden wel goed zijn en zijn banden het wel uithouden.

Ik ben het met je eens. Red Bull heeft met RIC de kampioen van pakweg 2017, 2018, 2019. Als alles meezit. Max zal misschien later komen. Prost en Mansell werden pas kampioen na hun 30e. Schumacher had daarna zijn top tijd. Die was toen al over de 30. Toen pakte hij nog 5 titels.

Max heeft nog de tijd. Bovendien is F1 meer dan alleen Max. En dat zijn heel veel op dit forum vergeten.

LOL @BRRACING Alles goed met je? *alu hoedje opzetten doet*

Ach schei toch uit, dan hadden ze gewoon de kopeling moeten vervangen en de straf moeten pakken. Nu hebben ze gewoon gegokt en verloren, deze regels gelden voor iedereen.

Helemaal mee eens.... Speedpuppet.. Hamilton, pakte zn straffen op Spa ook .. voor de zekerheid meerdere onderdelen vervangen en achteraan beginnen.. Had RB ook gewoon kunnen doen.
Onderdaad.. fout gegokt ! +1

Als je je remmen niet lotslaat wordt starten sowieso lastig !

Kijk je lekker naar RTL, niemand verplicht je

Niet echt nee. Hij moet eens op een ander merk koppeling overstappen.

Het zou wat zijn als hij daar ook nog voor naar de psychiater moet (volgens Doornbos). Ik zou na 3 maal op rij wel zodanig gefrustreerd zijn dat ze mij in een dwangbuis konden stoppen. Om te voorkomen dat ik mijn hotelkamer zou verbouwen, of erger nog, het gezicht van Christian Horner.

Als deze als onderdeel van de versnellingsbak beschouwd wordt, dan staat hier een straf op.

Red Bull maakt gewoon rekensom in dat geval denk ik. Als je die bak moet vervangen dan start je 9e sowieso in Singapore. Bij een slechte start kan je terug vallen tot P 6 of P 7. Ik denk dat ze zo gerekend hebben, dus dan geen bak wissel.

Complottheorieën ? Bedoel je soms sabotage ?

Zo denkt mijn vrouw ook. Ze is een echte fangirl door dik en dun.
Sinds Max mee doet aan de F1, wil ze geen enkele race missen.
Daarvoor had ze geen interesse en dit puur en alleen vanwege de MAX-factor.

Avanti . Ja dat mis je hier op het forum.nog wel eens . Ook steunen als het minder gaat. Tuurlijk kritiek man maar ook max zal fouten gaan maken. Is gewoon soms bizar mensen die aangeven bij max zijn winst te hebben staan huilen om hem dan na monaco volledig uit te kotsen bijvoorbeeld alonsa fan en aanhang. Maar ja mens eigen schijnbaar

Jep was super van vettel inderdaad. Deed max vorig jaar ook in een str was top. Dit jaar zat t niet echt mee de strategie ook ok er kwam geen safety car maar ze gokte er ook niet op anders hadden ze hem wel op soft gezet in de midden stint had die.m zelfs uit kunnen rijden met stop minder volgens advies pirelli was een vreemde strategie kut start en veel verkeer . Die ferrari laten ze er ook wat eerder langs . Dat heeft misschien te maken met de gun factor. Daar had max of kan max nog wel aan werken . Kyvat gunde hem het in ieder geval niet om een of andere reden kvyat liet wel vettel er voor bij omdat het schijnbaar niet de moeite was

Dat zegt me helemaal niets eigenlijk. Op een fora zitten misschien tientallen mensen. Op Facebook reageren misschien honderden mensen. Dat is niets op een kijkers publiek van miljoenen.

Ik zou zeggen: vergelijk het met politiek. Als ik op sociale media mijn blik werp dan stemt 80% PVV en 20 % SP. Het is geen realistische weergave. Overigens heb ik de race op RTL Duitsland gekeken en daar waren ze deze race gewoon positief over Max. Zou ook uit commerciële overweging kunnen zijn, want kijken nogal wat Nederlanders naar RTL D.

Dat soort trollen en Max haters heb je hier in NL ook. Je kan nu eenmaal niet iedereen te vriend houden.

De nuance is in NL ook redelijk zoek.

Ik kijk sinds eind 1994 F1 en heb dit nooit met oranje bril op gedaan maar Max is gewoon allejesus goed.

Zijn leeftijd en houding werken gewoon nogal polariserend.

Ja is best frustrerend . Als het nou onderbouwde kritiek zou zijn dat kan.maar is gewoom max afkraken op een manier die nergens over gaat alsof die nog niets heeft laten zien