13
Alexander Wurz ontkent dat de cockpitbeschermende 'halo' het gevaar van tijdens een brand, zoals Kevin Magnussen tijdens de eerste vrije training in Maleisië meemaakte, groter maakt.
Na een brandstoflek spuwde de Renault van Magnussen vlammen uit de luchtinlaat boven het hoofd van de Deen. Tegenover Bild liet de Renault-coureur zijn mening weten over het uitstappen met zo'n 'halo'. "Ik heb de 'halo' nog niet getest, dus ik kan er niet veel over zeggen. Maar als je mij vraagt, is vijf seconden meer tijd bij het uitstappen teveel." Het vertraagde uitstappen is dan ook een van de grootste vraagstukken rondom de invoering van de 'halo', die op zijn vroegst in 2018 op de auto's gemonteerd gaat worden.
GPDA-voorzitter Alexander Wurz ontkent de claim van Magnussen dat het uitstappen vijf seconden langer duurt. "Het duurt misschien een halve seconde langer om uit te stappen, en daarbij hebben coureurs een overall aan dat vijftig seconden tegen echte brand bestand is," zo vertelt de Oostenrijker aan Sky Sports. Hij is ook van mening dat dezelfde argumenten gebruikt hadden kunnen worden bij de invoering van andere veiligheidsmaatregelen, zoals de hogere cockpitranden en de headrests. "Als je tien jaar geleden naar de negatieve kanten wilde kijken, dan had je de headrests ook niet willen hebben. De coureurs moeten daardoor bij het uitstappen hun bovenlichaam draaien, waardoor je langer doet over het uitstappen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
25 leden hebben dit team als favoriet
DutchF1
Posts: 12.432
Nee, maar brand maakt de Halo wel gevaarlijker......lekker in de ontkenning fase blijven zitten dan komt het allemaal goed bij een crash van 200km waarbij je auto in de kreukels ligt en niet zoals nu in een behoorlijk gecontroleerde omgeving.