Verstappen noemt protest 'storm in glas water'

Inderdaad, vond het zelf de beste race van Max in de F1.
Beter zelfs dan de overwinning in Barcelona want daar speelde geluk ook parten.

<ik denk dt Mercedes ditgewoon gedaan heeft met het oog op de toekomst. Mocht er nog eens een dubieuze actie van Max plaatsvinden op een van hun coureurs in een van de volgende races, dan zullen ze er dit incident meteen bij betrekken en ook het gejammer van de andere coureurs. Jammer wel. Als ze het op de baan niet kunnen winnen moeten ze gewoon hun bek houden en niet meteen beginnen met dit soort psycho spelletjes.

Denk dat het eerder te maken heeft met punten voor Ham ,door de klote motoren die hij krijgt dit seizoen kost het hem een wk.

Weet je wat ik zag? Dat er heel veel racers ineens durfden in te halen op een baan waar het algemeen bekend is dat het er moeilijk inhalen is! Dat hebben ze aan Max te danken! Nu durven de schijthaasjes het ook wel,)

Code oranje! Ga niet de weg op als je niet weg hoeft! Whahahaha

Maar dan niet voor Max, maar voor die official die op eigen houtje een team gaat opstoken. Daar zal de FIA niet blij mee zijn!

Als dat waar is wat je zegt is dat opmerkelijk, wat is jou bron? Vind overigens wel dat het is miskleun is van Mercedes om een protest in te dienen. Situatie was vrij duidelijk en wat nog niet echt goed is belicht is het volgende. Als Max de buitenkant had verdedigd was dat een echte fout van hem geweest, je verdedigd altijd in deze bocht de binnenkant en dat weet lewis ook. Lewis had veel te veel snelheid en was zijn rempunt al voorbij. Het had vervolgens een crash geworden als hij toch die binnenkant had gepakt en max het midden of de buitenkant van de baan. Met alle gevolgen van dien. Einde wedstrijd voor beide of alleen Max of alleen Lewis. Feit is dat coureurs nog moeten wennen aan het feit dat Max pas reageert als de aanvaller een kant kiest voor de aanval. Dat zie je nooit en dat is juist Max zijn kracht in verdedigend opzicht.

Verhaal is op diverse sites te vinden. Heb t ook al gelezen. Desbtreffende steward wordt met naam en toenaam genoemd. Moet je ff googlen Manuel

in duits, met een stukje kopieren van dit artikel kan je het vast wel vinden:

Was Hamilton und Wolff nicht wussten, erfuhr AUTO BILD MOTORSPORT: Bei einem ersten Meeting der Stewards sollen die drei Rennkommissare Enzo Spano, Emanuele Pirro (beide Italien) sowie ihr japanischer Kollege Takashi Mitarashi den vierten Steward, den Australier Gary Connelly, überstimmt haben, keine Strafe gegen Verstappen auszusprechen.
So lief der Japan GP: Rosberg siegt, Mercedes feiert





Mercedes


Niki Lauda und Toto Wolff am Sonntag in Suzuka
Connelly, der wegen seiner harten Haltung bei Strafen in der Szene den Beinamen 'Richter Gnadenlos' hat, soll sich damit aber nicht abgefunden haben. Er soll nach dem Meeting ins Motorhome zu Mercedes gelaufen sein und dort die Bosse zu einem Protest motiviert haben. Toto Wolff und Niki Lauda waren aber schon in der Luft, also entschieden Technikchef Paddy Lowe und Teammanager Ron Meadows dem Drängen des Australiers nachzugeben.

Vom Flugzeug aus zog dann ein erzürnter Toto Wolff den Protest wieder zurück, als er davon erfuhr. Für Connelly könnte die Sache aber noch ein Nachspiel haben, wenn FIA-Präsident Jean Todt davon erfährt, der am Sonntag zu Gast bei der Formel E in Hongkong war.

Bedankt, zo das nogal wat zeg.

Toto zei gelijk na de race bij Duitse RTL al dat hij het een "harde"aktie vond, maar verder niks mis mee. Hij zei letterlijk "ik hou wel van dat soort racers, prima aktie, niets aan de hand"

Die Connely zien we waarschijnlijk niet meer terug. Hij heeft uiteraard het volste recht op zijn eigen mening, maar het simpele feit dat hij het kennelijk niet kon verkroppen dat hij door de andere stewards overruled werd en dus maar even zelf bij Mercedes aanklopte, is fnuikend voor zijn carrière als steward.

Uiteraard komt er een keer een fikse aanrijding. Maar dat gebeurde al zo vaak in de F1. Nothing's new. Wat wel nieuw is, is dat veel Max-fans daar heel erg zenuwachtig van worden. Toch kun je er op wachten dat Max een keer met een flinke klapper en dus een DNF eindigt. Geeft niks, hoort er gewoon bij.

Volgens mij zie je het verkeerd. Het verschil is dat Max niet anticipeert, maar (bliksemsnel) reageert. Hij heeft het lef om te wachten op de actie van de tegenstander en daarna een verdedigende actie te ondernemen. De meeste coureurs kiezen op voorhand een verdedigende lijn, met volgens mij twee nadelen:
1) je verliest ook wanneer de ander geen move maakt tijd, waardoor je zwaarder onder druk komt te staan (en je banden meer slijten?)
2) je tegenstander kan reageren en een aanvallende lijn kiezen, waarop je niet meer mag reageren.
Hierdoor hebben tegenstanders minder kans om een actie in te zetten (zelfs Hamilton maar één keer in vijf ronden) en is het moeilijker voor ze om de actie te laten slagen. Wat de tegenstanders moeten leren is kennelijk om een dubbele actie te maken; eerst buitenom dreigen en dan binnendoor steken...

Op het laatste moment van het toelaatbare zijn de beste acties. De aanvaller schrikt daarvan, moet uitwijken of volop remmen. Gevolg is dat hij de aansluiting kwijtraakt.

Had Verstappen eerder de binnenkant verdedigd, dan was Lewis buitenom gegaan en voordeel bij het 2e deel van de chicane gehad. Had Verstappen de deur opengelaten, dan was het waarschijnlijk voor beide in tranen geëindigd (ivm redelijke do-or-die actie Lewis).

Deze actie kon perfect bij Lewis want die mag niet uitvallen ivm zijn titelstrijd. Een Kimi kan in deze laatste races wel eens besluiten hem te laten staan. Zeker omdat Max Kimi op de hielen zit in het kampioenschap.

@zelosf1 Hij anticipeert heel laat op zijn tegenstander. Juist het tegenovergestelde, maar ik begrijp wat je bedoelt. Hij laat eerst de tegenstander een actie maken en reageert dan. En dat doet hij natuurlijk vrij snel. Anders is die hem al voorbij. Maar doordat max eerst de reactie afwacht zit hij eerder bij zijn rempunt en dat maakt het voor vele hier verdacht. Maar het mag zeker volgens de regels, bovendien is de regelgeving die ze hier van toepassing is en hele discutabele die elke inhaalpoging gelijk strafbaar maakt. Ik zeg dus gelijk weg met deze inconsistente regel.

**Conspiracy modus on**mm Ham koopt wherlein om, om hem te steunen en betalen voor een plaatsje bij FI daarvoor beukt Wherlein Rosberg van de baan en bam dat zijn de 1e 25 punten terug.
dan betaalt hij een monteur nog een paar zodat rosberg een plof motor heeft bam dat zijn de volgende 25 punten en hamilton is kampioen **Conspiracy modus off**

hoop dat het hamilton lukt zie ik liever dan rosberg.

Schumacher, Ayrton Senna en nog wel meer grote coureurs die gingen zo ver dat ze de ander er gewoon afbeukte. Doe nu niet net of Max de eerste is die de grenzen van wat mag en kan opzoekt want dat is niet waar...

Stewards hebben gelukkig niets bestraft, juist in deze tijden dat de F1 wel wat meer pit kan gebruiken met al die cleane drs moves, de Massa's, Bottassen en noem ze maar op, verdedigend werk wat we van hen zien; 0,0
Zonder enige verdediging kan er geen sprake zijn van een duel, Max heeft in zijn nog korte f1 loopbaan inmiddels al wel bewezen dat hij in zowel aanvallen als verdedigen bij de top hoort. Natuurlijk zal hij nog eens bij een ongeval betrokken worden of zelfs veroorzaken, kwestie van tijd

SCUDERIA.MARANELLO

Racen kan altijd iets gebeuren, Lewis en Nico knalden elkaar ervan af in Spanje, F1 is niet voor mietjes.

ik heb de beelden veelvuldig bekeken en volgens mij geld die witte streep over de weg dat je daarna die betreffende zone bereikt dat je niet gek meer mag doen.
na die lijn is de enige beweging die max maakt het aansnijden van de bocht en zit lews al aan de linker kant richtiing uitloop strook omdat ie door de lijn van verstappen de bocht niet meer kan halen.

of ik zit er naast te kijken maar voor diegene die vinden dat hij te laat bewoog, vanaf waar mag je die bewegingen niet meer maken.

zat btw op een engels forum te lezen en daar maakte ze gehakt van max over deze actie.

Hou toch eens op over dat zware ongeval dat "zeer zeker gaat gebeuren". Noem de keren eens op dat Max een zwaar ongeval heeft veroorzaakt. Monaco 2015 was er één. En verder?

Goede middag scuderia.maranello a.k.a. William, seppje, bandini. Alles Goed? Ik heb een zin die ik je duidelijk wil maken, komt ie dan he....huilen is voor jou te laat ?????

@ MEX FURSTEPPEN, Monaco vind ik nog steeds een ordinaire brake test van Grosjean.

Hoekiewoutstra... Pilletjes vergeten te nemen deze ochtend?

iets met spijker op de kop ;-)

Mwah, in die situatie zou VES altijd naar de binnenkant gaan aangezien de bocht naar rechts ging. Max had alle rechten om de binnenkant in te duiken aangezien niemand naast hem zat. En de bocht naar rechts ging, wat dus betekent de binnenkant gewoon van VES is. HAM ging gewoon te hard te binnenkant in. Maar ves zou altijd naar de binnenkant gaan. Hij maakt gewoon van de baan om rijders eerst meer naar buiten te forceren en zodra ze denken de aanval via de binnenkant uit te voeren klapt Ves gewoon de deur dicht. Omdat hij het recht heeft naar de binnenkant te duiken aangezien die bocht naar rechts ging en niemand naast hem zat. ROS daarin tegen beukt gewoon tegen jan en alleman op.

@Erikworld, is niets nieuws, word een "dummy"genoemd in de racerij.

Ik denk niet dat Max zich zo makkelijk laat foppen.. hij zorgt er eerst steeds voor om de exit van de voorgaande bocht hard genoeg uit te komen om een gaatjes te trekken, en meestal is dat groot genoeg om de aanvallende auto maar 1 kansje te geven om een kant te kiezen en reageert dan precies op het laatst mogelijke moment.. dat zag je heel mooi bij 't verdedigen op Rosberg in Canada. Daar had Nico ook best wel een paar keer naar de buitenkant kunnen dreigen maar Max weet dat als Rosberg nog te ver weg zit dat daar niet de werkelijke dreiging zit en hij zal dan altijd wachten om de binnenkant te kunnen verdedigen.

Hamilton heeft absoluut niet zelf verzocht om protest in te dienen. In tegendeel; hij was het er zelfs niet mee eens.

Als je het speciale draadje op autosportforum over dit voorval leest, dan denk ik dat het gewoon 1 van die Max haters zijn of welke zelf/in nabijheid (gezien dus) als inhalende partij niet scherp genoeg waren en ongeluk meegemaakt. Het is niet normaal wat een beschuldigingen daar worden geuit. Hij is zowat al bij voorbaat een moordenaar alleen moet de moord nog gepleegd gaan worden. Worden tig filmpjes geplaatst van ernstige ongelukken welke op niets lijken wat Max laat zien en meerdere moderators hebben zich zelf in de topic (iets van 12 pagina's al ofzo, zegt iets over de Max hype welke nog steeds doorgaat) tegen Max zijn verdedigings kunde uitgesproken.

Ze zijn overtuigd van hun gelijk en zullen er alles aandoen die te halen. Je ziet dat fenomeen in alle maatschappelijke vlakken terug, van politiek tot wetenschap. Het is helemaal niet verbazingwekkend dat dat ook sporadisch bij een official voorkomt met mindere waarden of een heftige persoonlijke vete tegen een persoon of voorval. Zoals ook bij politie of waar dan ook altijd een klein % is met een verkeerde intentie of persoonlijke problemen welke goed functioneren belemmeren.

Nu het verhaal bekend is zal het zeker gevolgen voor hem hebben. Ook intern bij Mercedes/teams zullen ze processen gaan aanpassen dat duidelijk is wie zulke beslissingen neemt via welke interne wegen.

Ik zou nu overigens graag de beelden willen zien van de scheidsrechterskamer. Ben wel benieuwd hoe ze tot zo'n beslissing komen. Er moet heel veel besloten worden continu, dus heel veel tijd voor overleg en regels uitpluizen (welke ze over algemeen wel gewoon kennen) zal er niet zijn voor officieel onderzoek wordt ingesteld.

Dit is 2014. Je hoort er niets meer van? www.bbc.com/news/world-europe-28656050