Pirelli: "Strategie Mercedes en Max Verstappen sleutel voor de race"

Verstappen moet de eerste 15 ronden helemaal niet proberen iemand in te halen. Gewoon zuinig zijn op z'n banden. De 3 auto's voor hem zullen langzaam wegrijden, en dat wat er achter hem zit die moet zie achter zich kunnen houden. Daarna een stint op medium, en de laatste 15 ronden op supersoft.
Het enige wat Verstappen's race kan verkloten is als ze hem te agressief wegsturen, en op de supersofts zetten nog voordat het met de fuelload kan.

Denk dat Max gewoon een paar seconden op p4 zal rijden en dan opschuift naar p3 in ronde 12. Tenzij Vettel op zijn SS al vroeg voorbij komt in de 1e, 2e ronde. Als Max dat lukt en de kalmte bewaart, ook als hij door Vettel wordt ingehaald, komt het wel goed. Normaal gesproken rijdt Max voor p3. Een laatste stint op SS zou mooi zijn, wellicht is dan nog iets mogelijk. Maar het is allemaal afwachten. Heb er zin in!

Eind sprint op SS zou mooie actie kunnen betekenen!

Is medium niet de verplichte raceband? Dan kan soft soft niet voor Ric.

COOL CAT, er bestaat - behoudens regenraces - geen verplichte band. Er worden vooraf een aantal compunds geselecteerd en de enige verplichting is dat je tijdens de race twee verschillende soorten gebruikt.

@NBBT Er bestaat wel degelijk een verplichte band (compound) die soms gebruikt moet worden in de race. Blijkbaar heb je de laatste 2 races niet opgelet want daar moest verplicht 1 stint op de harde band worden gereden.

onzin, je moet 2 compounds gebruiken, nergens staat dat je in de race verplicht een bepaalde compound moet gebruiken.

@Stevenq. Het komt wel degelijk voor dat Pirelli een bepaalde droge compound verplicht stelt.

@NBTT Er is zeker wel zo'n regel. www.formula1.com/e(...)res-and-wheels.html

Unless wet or intermediate tyres are used during the race, all drivers must use at least two different specifications of dry-weather tyres in the race, at least one of which must be one of the two mandatory sets nominated by Pirelli, though the teams are free to decide which one.

Pirelli selecteert altijd 2 sets voor de race waarvan er 1 verplicht is om te gebruiken. Vaak zijn dit 2 verschillende compounds 1 set van de hardste compound en 1 van de middelste (vaak de prime). Maar soms wil het ook wel zo zijn dat ze 2x de hardste compound als verplicht stellen (Medium tijdje terug, weet zo niet meer welke race).

Voor de USGP is dit overigens 1x Medium en 1x Soft.

Zoals jaques ook al zegt, hier een tekst van de officiele f1 site:
Pirelli nominate two mandatory sets for each car for the race (which can be of different compounds) and one further set of whichever is the softest compound that can only be used in the Q3 segment of qualifying, but the teams are free to choose the remaining 10 sets.

Mandatory is dus een verplicht compound voor de race

Unless wet or intermediate tyres are used during the race, all drivers must use at least two different specifications of dry-weather tyres in the race, at least one of which must be one of the two mandatory sets nominated by Pirelli, though the teams are free to decide which one.

THE THREE NOMINATED COMPOUNDS:
• White medium: along with the soft, this is one of the two mandatory available race sets.
• Yellow soft: this was the only slick used by the winner in the race last year, on a drying track.
• Red supersoft: used for the first time in Austin and should be significantly fastest of the three.

Betekent dus dat de WHITE MEDIUM wel degelijk MANDATORY is.

Mogelijk moet ik mezelf corrigeren:

Strategically, options for the race are quite open. Either the medium or the soft is mandatory - which effectively means teams do not have to use the hardest compound but could mix and match softs and supersofts - and two or three stops are feasible.

Overigens is dit de eerste keer dat ik een of/of keuze als mandatory zie. En in de tekst van Pirelli haal ik dat er ook niet direct uit... Maar bovenstaande komt van Formula1 dot com

maar als je 2 soorten van de 3 moet gebruiken is er ook geen mogelijkheid geen soft of medium te gebruiken.

het is dus niet anders dan eerder dit seizoen: je moet 2 soorten van de 3 gebruiken, maar je mag zelf bepalen welke 2, wil je alleen op soft en supersoft rijden dan mag dat ook gewoon.

StevenQ: Maar zo was het niet hoor! Lees maar de regels van Pirelli over Japan:

THE THREE NOMINATED COMPOUNDS:
• Orange hard: will definitely be used for the race, as it is nominated twice as an obligatory set.
• White medium: drivers have selected between one and four sets of these, with different ideas.
• Yellow soft: this is the first time that the soft has been seen in Japan; will be quick in qualifying.

Hier wordt het dus obligatory (verplicht) genoemd. In tegenstelling tot mandatory (voorgeschreven) voor de Mediums in Austin. Maar daar lijken het dus naar keuze mediums of softs te zijn die worden voorgeschreven.

Overigens heeft volgens mij dat "nominated twice" er mee te maken dat een van die setjes weer bij Pirelli moet worden ingeleverd na de race.

Inderdaad is er 1 compound verplicht te gebruiken. Dus niet 2 compounds naar keuze

Op twee wielen door de eerste bocht?

Vraag me af of ze die gaan gebruiken. Ik weet niet het uithoudingsvermogen van de banden, maar misschien hopen ze wel supersoft - soft - soft te gaan met beide softs die volledig nieuw zijn.

Had ook even kunnen lezen dan had ik kunnen zien hoe lang ze (+-) meegaan ...

Het kan dus net wel, 13 rondjes op de supersoft, 2x 21 ronden op de soft, dat ene rondje zou er wel bij moeten kunnen.

Die set medium van Ferrari is een van de verplichte sets die Pirelli heeft aangewezen. Ga er maar vanuit dat ze die niet gaan gebruiken.

Zonder SC lijkt het daar wel op. Ricciardo moet wel voor 2 stops gaan.

En dan hopen op een safety car als de andere al een tweede stop hebben gedaan en dan overstappen naar Super Soft voor laatste 10 ronden. Dat zou natuurlijk perfect zijn.

Als Max een één stopper wil doen, moet hij zijn banden sparen en moet
hij dus de Ferraries in het begin voorbij laten gaan, want hen ophouden
kost veel te veel van de banden.
Ben benieuwd of hij dat gaat doen. Moet haast wel bij een één stopper.

Zo knap zal het niet zijn als ie vast komt te zitten achter Sainz.

ahum, je bedoelt auteur, moeten en zijn natuurlijk
:D

nee vooral VET/RAI/LAU. de rest praat de anderen na

je vergeet RAI, geloof maar dat die vooral commentaar heeft gehad, heb ergens gelezen dat ie zelfs 3 minuten achter elkaar heeft gepraat, is een record voor de ICEMAN

Klopt Sailor, de strategie verandert wss vaker dan we denken.

Dit is wat er volgens mij vanavond gebeurt:

Horner en Newey hebben het bod van Lewis aan Vettel verdubbelt om Rosberg in de eerste bocht uit te schakelen.
Vettel pakt zo in zijn laatste seizoen nog snel even 3 miljoen bonus mee.

Räikkonen krijgt 5 sec straf omdat hij de veroorzaker is dat Max tot 3x toe gedwongen wordt om gevaarlijk te verdedigen.

Sainz wordt voor het eerst dit seizoen ingehaald en verdenkt Haas ervan zonder remmen te rijden. Sainz dient een protest in.

Lewis wint maar wordt uiteindelijk gediskwalificeerd na het bestuderen van de beelden die Ted maakte in Ted's Notebook. Op de beelden, die gemaakt zijn na de race, is duidelijk te zien dat er in de garage van Lewis 3 jerrycans staan met de opdruk "kerosine"
Later lekt uit dat Lauda lucht heeft gekregen van de deal tussen Lewis en Vettel, en heeft het weggetipt naar de pers.

Ricciardo wordt dan uiteindelijk eerste en Max tweede. Gutiérrez schuift het podium op nadat het protest van Sainz is afgewezen, en is er een einde gekomen aan een groot tijdperk waarin Saintz niet te kloppen was.

Ik kan er hier en daar op wat kleine details naast zitten. Maar dit is zo'n beetje in grote lijnen wat ik nog wist toen ik net wakker werd.

Dat zou wat zijn ;-)

@cocktale: Alleen jammer dat kerosine veel minder brandbaar is als benzine. Je denk vliegtuigen dat moet wel superbrandstof zijn, maar zo is het dus niet kerosine lijkt wat dat betreft meer op petroleum als op benzine. Zal wel wat anders zijn wat in de garage van Hamilton staat. ;-)

@PIPO

Mega verpakking deodorant?

;-)

En denk jij niet dat de SS band van Ricciardo aan gort gaat met een volle tank...

Ik denk dat alle coureurs last zullen hebben van bandenslijtage.;)
Geen idee hoe het gaat verlopen, gewoon afwachten wat de race gaat brengen.
Er zijn zoveel factoren die een rol kunnen spelen, niemand die het weet.

Kan je uitleggen waarom je dat een nadeel lijkt? Pirelli geeft hier vrij duidelijk aan dat t wel eens een groot voordeel kan zijn

Of je laat je geheugen restten en gaat alle oude races terugkijken.

Hoewel het 2e gedeelte van je post wel hout snijdt. Voor het eerste gedeelte, daar zal je toch aan moeten wennen.

Haha, dat doe ik ook regelmatig..