Geen straf bij versnellingsbakwissel Verstappen

Een beetje vaag "buiten de macht van de rijder/team" dacht ik... Maar goed voor Max !

Die versnellingsbak deed het al lang niet goed dus eindelijk word dat kreng vervangen.

Dat is de vraag. Maar goed nieuws toch

Ik vind het ook een cryptisch bericht.
Als iets kapot gaat heb je er altijd geen invloed meer op.
Eerdere versnellingsbakken die om verschillende redenen zijn kapot gegaan, kortgezegd wegens technisch malheur, werden ook altijd bestraft met een gridstraf.
Of zou het een goedmakertje voor Max van de fia zijn voor die idiote regels die aangescherpt toegepast gaan worden? Ha, ha. Not!

Wat als jij tijdens de race wordt aangereden door een ander en daardoor gaat jouw bak kapot? Ligt buiten jouw macht. Daarnaast is deze race dan weg en zou jij dan de volgende ook nog straf krijgen? Dat zou dubbelop zijn. Dus vandaar, tijdens de race stuk, dan zonder straf vervangen.

Zo denk ik ook @pitt, mocht een rijder zonder mailleur de bak vervangen zonder dat deze er 6 GP in zit betekent dat grid straf.

Schade opgelopen in een race met uitvallen tot gevolg, mag voor een volgende race zonder straf worden hersteld. Alleen voor motoren geld geloof ik een andere regel.

@MAXIMAALVERSTAPPEN

Kom maar met voorbeelden. Wie heeft straf gehad, wat was het resultaat de race ervoor en wat is de reden van wissel?

Jij kunt in de afgelopen 10 jaar geen voorbeeld vinden van rijders die uitvielen en de race later een straf kregen voor een bak wissel.

@DUTCHTREATH

Voor de motoren geldt de regel van zoveel per seizoen, dus dan is het of een oude uit de kast trekken of een nieuwe(buiten de 4 of 5 per seizoen) met gridstraf. Dat is dan helaas.

Pietje2013. ik ben mis. Jij hebt gelijk. Ik vond het geen duidelijk bericht.
Weer wat geleerd.

Ik deel jouw gedachte Maximiliaan. Met name de woorden "accepteert dat die buiten de macht van het team of de rijder liggen" klinken heel vaag en mogelijk subjectief. Het is positief nieuws voor Max, maar ik zou graag een definitie willen zien wat dan wel én niet binnen/buiten de macht van rijder en team is.

Ik begrijp er ook niets van.
Ik weet niet beter dat een versnellingsbakwissel leidt tot een gridstraf.

Heeft max een andere versnellingsbak gehad dan tussen nu en 6 races geleden?

Anders is de reden toch duidelijk lijkt me? je mag om de 7 races een versnellingsbak verwisselen. Maar die moet dus zeker 6 races mee gaan.

Als je uitvalt door een technisch defect (muv motor) is dit niks bijzonders hoor. Een bakwissel zoals jij bedoelt is dat je de bak wisselt na de kwali om de race uit te kunnen rijden. Dan is het logisch. Maar als niks er op wijst dat die bak kapot zal gaan is dit logisch, een bak is immers een onderdeel wat een redelijk constante belasting ondergaat en waar geen winst is te halen door deze te tunen. En dus normaal gesproken z'n levensduur haalt. Met motoren is het anders; daar kunnen ze, zoals MB doet, in de kwali 1.000 pk uithalen als het moet. Maar ga je dat in de race doen (de zgn verboden settings voor de heren) dan gaat dat blok gegarandeerd geen twee races mee. Daar kun je voor kiezen als team, maar dan ben je voor de zomerstop door je ICU's heen. Om de gewenste levensduur te halen moet je dus temperen op vermogen. Een groot verschil met een bak, die kan er wel tegen, 800 pk of 1000 maakt niet heel veel uit. Koppel wel, maar dat verandert niet heel veel of ze met 800pk of 1000 pk rijden.

Ik had ergens een overzicht gezien (weet niet meer waar) waarin te zien was dat dit de 6e race van deze versnellingsbak was. De regel zegt:

"Each driver may use no more than one gearbox for six consecutive events."

De volgende race wordt dan het 7e event, dus zou je ongestraft een bak mogen verwisselen.

De andere regel waar in het artikel over wordt geschreven:

"If a driver fails to finish a race due to reasons beyond his or his team's control, he may start the next meeting with a different gearbox without incurring a penalty."

Geen idee hoe je dit kunt interpreteren. Een technisch defect lijkt me wel iets waar een team wat aan kan doen (betrouwbaarheid). Hetzelfde geld als een rijder een crash veroorzaakt waardoor de versnellingsbak beschadigd. Enige reden wat ik kan bedenken is dat een crash waar je als coureur geen schuld aan hebt als geldige reden zal gelden.

Fails to finish betekent toch Zero Point..
Dubbel op straffen slaat ook nergens op.

Die regel is gekomen voor gevalletjes zoals Alonso dit jaar in Australië. Je hele auto afschrijven en de volgende race een penalty omdat de bak het maar 1 race volhield is niet wenselijk.

Heeft nog nooit straf opgestaan behalve als je de bak preventief vervangt. Voor de motor gelden andere regels.

nee, niet echt logisch als ze de regels van dit seizoen consequent toepassen.

Deze regel staat al jaren in de boeken en wordt al jaren consequent toegepast.

Je zit er deze keer naast volgens.mij maximaalverstappen. Er is noets aangepast aan de regel of net op het randje is met de bak gewoo ln zo als die stuk gaat en je valt uit kan je hem wisselen. Soms zie je teams een race voortijdig eindigen om van deze regel gebruik te maken vooral de kleinere teams . Maar dat is weer een ander verhaal

Die Doornbos heeft er dan weinig verstand van want dit is de normale gang van zaken.

Ok dan begrijp ik het. Ik vind het artikel onduidelijk.

Als de software goed zijn werk heeft gedaan niet, die grijpt gelijk in bij een defect door de motor in een velige modus te zetten.

@AP

In een interview vertelde Max dat hij op aanwijzing van de pitcrew terug moest schakelen naar 1, dat was nadat het probleem optrad. Bovendien heeft Max de auto aan de kant gezet, juist om verdere schade te voorkomen.

Ik zag het ook inderdaad, maar volgens mij moet die bak daar gewoon tegen kunnen. Door de software laat de auto de coureur niet eerder terugschakelen dan dat het veilig is.

AP,
Het probleem ontstond op het moment dat Max van drie naar vier schakelde.
Nadat de bak kapot was gegaan kon hij nog in z'n eerste versnelling langzaam doorrijden.
Het team gaf hem de opdracht langzaam naar de pit te rijden, maar zagen dat het zinloos was, en vervolgens moest hij de auto parkeren.
Ik zou niet weten wat Max hier fout kon doen, hij heeft gehandeld naar de aanwijzingen van het team, dit i.t.t. zijn pitsstop.;)