Ecclestone wil meer gevaar en crashes in de F1

Alleen jammer dat Bernie daar niet over gaat. De veiligheid en regels komen van de FIA.
Hopen dat ze wel willen luisteren dan maar.

Bernie wil ook geen Halo;)

Haha, eigenlijk zegt hij gewoon: 'laat de coureurs lekker racen en verstappen-moves maken. Betuttel de boel niet en zorg gewoon dat coureurs niet meer van de baan willen, door er een border te maken.' Helemaal zo gek nog niet. Behoorlijk politiek correct zegt hij dat het niet eens is met al die regelwijzigingen na het klagen van een aantal coureurs. Echte Verstappen fanboy die Bernie;-)

Ik vraag me (anderen) af of de Halo niet meer kwaad doet dan goed. Als uk aan de gruwelijke crash van Alonso in Melbourne denk zie ik al voir me hoe een versplinterde Halo diverse delen van zijn lichaam doorboord.

klopt @petje af, in gedacht zie ik al hoe de cockpit na die zware crash perfect intact is gebleven, de coureur zou het met gemak hebben overleefd ware het niet dat een dikke Halo splinter zijn hals heeft doorboord met een slagaderlijke bloeding tot gevolg :-/

Een dikke splinter in het oog, lijkt mij ook geen pretje @Jean Alesi

Wat te denken over de brand in de pitstraat met de Renault van Magnussen? Hoe minder snel was hij er niet uitgekomen met Halo?

Kennelijk heeft hij die macht niet, de veiligheidsregels zijn in handen van de FIA.

Gaan we weer

Jules heeft zich uiteindelijk zelf doodgereden door zijn eigen verkeerde beslissingen... Triest natuurlijk maar dat is de harde waarheid.

@Poedersuiker, Snuif jij het ook?

@poedersuiker brengt het misschien wel hard, maar heeft in de basis wel gelijk. Als je op de snelweg in een hoosbui terecht komt, dan neemt elk verantwoordelijk chauffeur zijn snelheid terug. Maar je hebt idd er ook bij die rustig 140 blijven doortrappen. Feit is bewezen dat Jules harder reed dan feitelijk te doen gebruikelijk is onder geel.

De FIA heeft de doofpot gecreëerd, niet de FOM (Bernie).

Tjah, aan een kant was Jules inderdaad in fout voor de spin. Aan de andere kant had die tractor daar nooit mogen staan zonder een safety car. Dubbel geel is niet genoeg, zeker niet in een race waar iedereen toch de limiet gaat opzoeken van hoe snel ze kunnen zonder bestraft te worden onder geel.

Die tractor zonder safety car was iets dat in Nurburgring 2007 al gebeurde. De safety car kwam toen weliswaar naar buiten, maar net te laat om te verhinderen dat Liuzzi aan hoge snelheid de grindback invloog en op een haar na de tractor miste. Toen zei Brundle nog letterlijk dat je daar met je auto niet onder wil schuiven. Jaren later is dat gebeurd.

Voor de spin was Bianchi dus inderdaad helemaal verantwoordelijk, voor zijn dood vind ik van niet.

Of er nou een tractor stond of dat er alleen marshalls langs de baan aan het werk zijn. Als je niet je snelheid aanpast dan veroorzaakt het een gevaar. De tractor betekende meer gevaar voor Bianchi, maar Bianchi had daar ook een aantal marshals dood kunnen rijden.

Het echte probleem had meer met de regels te maken. Er werd wel gezegd dat je snelheid moest minderen, maar dat is niet concreet. Zo proberen alle teams en coureurs nog steeds zo min mogelijk tijd te verliezen onder dubbel geel.
De VSC is hier denk ik nu een prima oplossing voor.

Ik denk niet dat je iemand de schuld kan geven. Wat Bianchi deed is iets wat alle coureurs deden. Dat er geen safety car op de baan kwam na de crash van Sutil was ook niet ongewoon in die situatie. En dat de race niet stilgelegd werd voor de crash is ook niet bijzonder. Bianchi reed volgens mij zelfs nog op intermediates.

We hebben het hier over een niet uitzonderlijke situatie die wel helaas een uitzonderlijk slechte afloop had.

Achteraf is het makkelijk om er iets van te vinden. Maar zonder het ongeluk van Bianchi zouden de procedures nog steeds hetzelfde zijn en zouden we hier niet eens bij stilstaan.

Ik ben er een beetje klaar mee... Die kraan had niet onder dubbel geel voor de vangrail mogen staan. Maar ik hoor niemand over de marshals.. die mogen wel de baan op onder dubbel geel. Het probleem ligt 100% bij de generatie coureurs... Zeker het gezeur over zandvoort onder droge omstandigheden in de F3 (zie de link die ik zo probeer te plaatsen). De coureur is verantwoordelijk voor om genoeg te remmen om veilig te rijden onder dubbel geel. Nogmaals een kraan die hun eige veiligheid in gevaar brengt kan niet. Maar een marshal onder dubbel geel hoor ik ze niet over..... Hypocriet noem ik dat.

Dat de familie Bianchi het er niet bij laat zitten is begrijpelijk maar hoe gruwelijk het ook is Bianchi had zich aan moeten passen aan de omstandigheden. Het is makkelijk om naar de organisatie te wijzen dat terwijl je er voor getekend heb al het risico te aanvaarden...

www.autosport.com/news/report.php/id/125337

@Remedy, je bent zeker de enige niet die er zo over denkt.

Amen.

Als je de tekst snapt. ;)

"I came so far for beauty, I left so much behind."

You want it darker
We kill the flame

Als ze nou eens beginnen met de meeste van die verrekte geasfalteerde uitloopstroken weg te halen, en gewoon grindbakken na de kerbs aanleggen zoals vroegah. Dan hoef je ook niet zo'n raar muurtje te bouwen wat nog veel gevaarlijker is, en waardoor een circuit automatisch geen motorraces kan organiseren.

Of je legt een strook van een halve meter breed met water naast de baan, dan blijven ze er ook wel vandaan. En als ze er wel door rijden, geeft het wel spektakel. En voor de volgende coureur wordt het ook trickier, want de kerbs kunnen nat zijn...

Als ze nou eens beginnen met normale "old school" circuits op de kalender te zetten (of te laten ontwerpen) en niet circuits waar je met 6 auto's naast elkaar op het rechte stuk kan rijden. En ga gewoon naar landen waar de F1 leeft en niet naar zandbakken en/of corrupte regimes e.d. voor het geld.

Idd Baziz, zo is het. Heb al meerdere malen op deze blog gemeld dat piloten nu meer taxi chauffeurs zijn geworden, op alles besparen (brandstof, banden, remmen,...) NEEN racen is volluit gaan van de 1ste centimeter tot de laatste, nu zien we zeer goed dat ze de helft van de race zitten te besparen, dit is is het niet meer, ik volg nooit meer een race live, neem het op en kijk in een versneld tempo de saaie momenten want die zijn met de tijd langer en langer aan het worden. Dus ja de fans haken af, zeker met de prijzen die ze nu hanteren voor de tickets.

Ik denk ook niet dat hij werkelijk "gevaar" bedoeld, maar de spanning van echt ouderwets racen. Het ouderwetse "wheelbangen" en zo... Of wel een epbeetje wat Max doet ;-)

Ouderwets wheelbangen...., ouderwets voluit gaan... Wrong, Wrong... Ik heb het idee dat jullie vroeger niet bewust hebben meegemaakt. Nog nooit in de F1 kon je de volledige race voluit gaan of het materiaal kon het niet aan of het was net als nu niet slim om vol er voor te gaan omdat je dan langzamer bent over een race afstand dan als je het iets rustiger aan doet. Wheelbangen is nooit erger of minder erg geweest dan welk jaar dan ook. Wat je van vroeger natuurlijk te zien krijgt zijn alle hoogtepunten dat zegt nattuurlijk niets over wat er continue tijdens de race gebeurd....

@Remedy81 het klopt wat je zegt, ook vroeger moesten er banden en brandstof bespaard worden en konden ze niet de hele tijd maximaal. Echter vind ik dat van een hele andere orde dan bijvoorbeeld de motoren standaard 2500 toeren minder te laten draaien dan dat deze aankunnen of het rekening houden met het opladen van de elektrische onderdelen. Het is ook niet voor niets dat jongens als Alonso en Vettel zich meermaals negatief hebben uitgesproken over deze nieuwe manier van racen.

die hadden ze dus nooooit moeten laten gaan,
T'is dat ik de middelen niet heb anders ging ik hem hoogstpersoonlijk sponsoren.
Bring Pastor back!

Gelukkig, men ziet eindelijk het licht ;-)

Met 300+ aquaplanen??? Knappe man die hem dan in bedwang kan houden

Bernie vergist zich met Susie Stoddart, die is verliefd geworden op het vermogen van Toto.
Toto moet als aanstaande vader natuurlijk wel geld in het laadje brengen om de welp en moeder te kunnen onderhouden

Dat begreep ik er ook uit.
En dat komt waarschijnlijk doordat het er ook letterlijk zo staat......

Nu allemaal dus gaan letten op het bevallige buikje van Susie..

Beter voor de portemonee van Bernie

Je weet toch wel dat Bernie niet van de FIA is en dus niet de regeltjes maakt.

Ja Vettel is een goede imitator. Eerst al het typetje Raikkonen, maar is nu bezig zijn Andrea de Chesaris imitatie te perfectioneren. Maldonado was een amateur daarbij vergeleken :)

Blijft er meer over in de grote pot voor de aandeelhouders, en kunnen ze de prijzen voor de organisators verlagen. M.a.w. nee het gaat mij niet om de centen, maar stiekum toch wel.

Het geld wat een circuit moet ophoesten voor een F1 race, zou dat niet gebruikt kunnen worden o.a. als prijzengeld voor de teams?

Een deel daarvan gaat inderdaad naar de teams. Als je even googled kan je wel een schema vinden wat de verdeelsleutel is van de inkomsten van de FOM. Misschien niet helemaal up to date maaar het geeft een aardig inzicht.

Ja, maar dan zal hij die macht wel moeten hebben, en daar wringt de schoen....
Die macht ligt bij de FIA, niet bij Ecclestone.

Buiten dat het soms mooi beelden opleverde hoort het in mijn ogen gewoon ook zo te zijn, buiten de baan belanden = afgestraft worden door de grindbak. Sommige bochten haalt de geasfalteerde uitloop ook de hele charme weg, voorbeeld is de parabolica op Monza, op de witte lijn scheuren is allang niet meer écht op het randje.
Coureurs respecteren de baangrenzen niet meer wat weer extra regeltjes en straffen oplevert, etc

Precies, en half buiten de baan levert met een grindbak ook een gepaste straf op. Of behoorlijk tijdverlies, of lichte schade aan je auto.
Ik ben van mening dat het in het voordeel is van de èchte coureurs.

Als je na je carrière eruit gaat zien als Lauda, dan denk ik dat er weinig coureurs het avontuur in de F1 gaan zoeken.;)
Lang haar en bakkebaarden zijn nu eenmaal niet cool meer. Gerhard Berger had nou ook niet echt een ruige uitstraling, dus dat vind ik allemaal niet relevant hoe een coureur eruit ziet, het gaat om wat hij op de baan laat zien.

Excuses, koord met een d

Ik mis hem. Voor hem heeft de FIA de regels nooit hoeven aangescherpt toch ? Eerder versimpelen misschien: Een coureur mag alleen een zelfde kant op rijden en niet tegen het verkeer in.