Johnny Herbert ziet gelijkenissen met Michael Schumacher bij Max Verstappen

Volgend jaar gaan ze allemaal tijdens de regen de lijnen van Max rijden en dan heeft Max vrij baan ip de ideale racelijn ;-)

..ip = op ...

Klopt, dat is ook de reden dat hij soms sneller is dan alle anderen maar soms ook net niet.
De racelijn rijdt iedereen en de rempunten liggen daar gewoon vast. Iedereen rijdt hetzelfde en op de limiet, enkel de auto maakt dan het verschil.
Door andere lijnen te rijden kan Max soms eerder of later op het gas, vaak bedoeld om te kunnen verdedigen of aanvallen. Als er gewoon clean rondes gereden moeten worden zie je hem vaak ook gewoon op de gebruikelijke racelijn terugvallen, ook ivm slijtage van de banden.

In de regen is het echter een heel ander verhaal. Dan is er overal weinig grip en geldt het aloude principe dat je in de buitenbocht meer snelheid mee kan nemen dan in de binnenbocht.
Dat vrijwel niemand anders in het veld dat in Brazilië doorhad is tekenend voor het huidige veld en daarmee in feite ook voor Max.
Achteraf of tijdens een interview snappen ze dat allemaal wel maar eenmaal op volle snelheid met slecht zicht in de volle regen hebben ze al hun hersencapaciteit nodig om op de baan te blijven. Max heeft ook dan nog gewoon die extra schijfruimte om na te denken en te gaan zoeken naar andere lijnen.
Het klopt dat Michael die extra schijfruimte ook had en Hamilton in zekere mate idem dito.
Ook senna kon dat en Prost en Alonso in iets andere mate.
Daarom zijn deze jongens de grote helden uit de geschiedenis en de anderen gewoon prima kampioenen/rijders.

@STITCH

In BRA hebben andere rijders geprobeerd de racelijnen van Max te kopiëren, zonder succes.
Het rijden zoals Max deed in de regen is iets wat je al op jonge leeftijd aangeleerd moet worden, anders voelt het erg onnatuurlijk aan en maak je fouten.
Waar andere rijders het hebben geprobeerd, pakte Max al snel de andere lijn en was hij alsnog voorbij.

Dat op het droge de rempunten vastliggen en alleen de auto het verwchil maakt is wel wat kort door de bocht Rimmer. De een remt eerder en iets minder hard, de ander zo laat mogelijk en vol erop. De een offert de 'entry' op om er beter uit te komen de ander andersom. Daar tussen in is ruimte voor de coureur om een verschil te maken denk ik. Afhankelijk van de coureur, omstandigheden, banden, etc is het verschil de ene keer meer dan de andere.

Holy Macaroni Rimmer!
Spreek je uit ervaring, race je zelf/ heb je geracet, deduceer je deze analyse uit de getoonde beelden, behoor je tot de "Max inner-circle", wellicht zijn er opties die ik vergeet? Man! Zonder cynisme, kunnen we die Plooij niet inruilen voor jou? :)

@Sjees Of zoals een oud race gezegde luidt:
Gasgeven kan iedereen, maar remmen en zo snel mogelijk rondrijden is kunst, waarbij helaas niet iedereen Picasso of Mondriaan kan evenaren.

Rimmer heeft vaak goede posts, zielegeneuve.
Die post niet zo maar iets...hetzij ludiek of weldoordacht.
Mooie analyse, Rimmer. Ben het helemaal met je eens.

Ziet er weer gelikt uit RIMMER ;)

Precies wat MAXIMAALVERSTAPPEN zegt. Feiten of fictie, het leest altijd lekker weg.

klopt Rimmer, echter één kanttekening: Prost had de schurft aan de regen en kon ook absoluut niet in de regen racen. getuige ook het feit dat hij een keer in de opwarm ronde in een Ferrari al uit een bocht vloog. Hij háátte het.

Prost was vreselijk bang in de regen. Heeft een mentale tikkie overgehouden aan het ongeluk van Pironi heeft ie weleens verteld. Zo erg dat ie 'm later wel in z'n spiegels dacht te zien.

Ik ben misschien een eigenwijze drol maar geloof er helemaal niks van dat Max andere racelijnen reed omdat ie daar meer grip vond.

Hij reed andere lijnen omdat ie 90% van de tijd kort achter iemand anders zat en besloot dat voldoende zicht een belangrijker voorwaarde was om aan te vallen dan een procentje meer of minder grip. Zodra hij vrije baan had volgde hij namelijk het gewone spoor.

Maar feitelijk maakte het geen zak uit waar Max reed. Terwijl de rest van het veld een paar procentjes veiligheidsmarge incalculeerde, was Max de enige die de hele race werkelijk op de limiet reed.

Zijn klasse is dus geen neus voor grip maar jeugdig bravour gecombineerd met een fenomenale wagenbeheersing, resulterend in de juiste dosis zelfvertrouwen.

nou hier gaan mij de billen weer wijd van open staan ,klaar om gelikt te worden hoor.zo ik ga nu de koeien melken .

We hoeven ons niet te vervelen tijdens winterstop :-)

Ik denk speciaal voor jou Maximaalverstappen dit topic. Omdat je alle ruimte heb om te reageren vandaag ;-)

Precies, Bill. Ze hebben dat goed in de gaten, bij F1today
+ voor F1today
Helaas is de leidinggevende om 15 u weer thuis en moet ik weer in het gareel.
Snik

Mijn post komt niet door...
Om 15u is de pret voorbij, Bill.
Dan is the queen weer terug :-)

Nee we hoeven ons niet te vervelen, ze trekken hier gewoon nog 20 kerr hetzefde blik open, passen een paar woorden aan en iedereen is weer blij;)

Precies, Speedpuppet. We zijn net een stel koeien. Die herkauwen ook altijd alles.
Met 1 verschil: wij worden, voor zover ik weet, niet snel gebruikt als biefstuk.

Maximaalverstappen, je gebruikt 2x het F woord en dat staat in het filter.
Wie weet kan je daarmee verzoek topic's aanvragen ;)

Ook bij complimenten, Cocktale?
Complimentje voor F1today, complimentje voor F1today. Thanks voor mijn dagelijkse portie F1 :-)

Als het dan toch saai moet worden, dan toch liever Max vooraan dan een willekeurige andere coureur ;)

Zo slecht was de Red Bull toch niet, moet hij dan alleen maar een dominante auto, tja.....!

Ik verwacht toch wel een dikke knok party tussen hamilton . Max. Ric en wie weet nog een ferrari er bij . Kijken wie als sterkste uit de strijd komt. Gaat max niet vanzelf sprekend winnen. En foutjes zoals monaco 2016 zullen niet meer als leerschool afgedaan worden dan gaat het erom. Maar ik ben er van overtuigd dat die het kan

Het is allemaal afwachten, hoe het gaat uitpakken in 2017.
Een mooie strijd zou ik toejuichen. Zou gaaf zijn als Max veelvuldig wint, maar voor 2017 vind ik het als F1 liefhebber net zo leuk als er veel en wisselende winnaars zijn, iedere GP.
Spanning en sensatie!

Juist niet dominant, maar gelijkwaardige auto's. Als je dan wk wordt, ben je een echte kampioen.

Sterk, Pipo!

Ik kijk toch liever naar een Max die moet knokken voor een podiumplek dan een Max die het hele veld op een ronde zet. Dan maar geen wereldkampioen. Wat we willen zien is bijzondere inhaalacties, geen optoch.

Klopt, inhaalacties, onverwachte wendingen en spanning!

@Vitesse:
Zo slecht was die Red Bull niet, maar de Mercedes was dominant. Het kampioenschap sinds Spanje ontrolde zich alsvolgt;
1 Hamilton 323
2 Rosberg 285
3 Ricciardo 220
4 Verstappen 191
5 Vettel 164
6 Raikkonen 158
Duidelijke gaten tussen de top drie teams, dus je, de auto is van essentieel belang!

Ik kan ook genieten van de strijd om P2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15 enz.

Of Vandoorne vs Verstappen. Het wordt tijd dat McLaren ook terug bij de top meedoet.

Een jaar of 20 dan ben ik jet wel beu

Ik begin langzaam genoeg te krijgen van Max hier, Max daar enz enz. Het is een topper uit Nederland en men weet nu wel hoe goed dat hij is, maar iedere dag dit soort berichten is saaier dan dat hij alle races met voorsprong gaat winnen.

Dan lees je Max hier niet en daar ook niet.
Word je ook niet moe en probleem opgelost.

Ocon? Je kunt proberen quasi snugger te doen, maar doe dat dan niet in je eerste post.
Ocon die gaat exit al na 1 seizoen. Geen geld en weinig talent.

Hij wil niet op de zwarte lijst staan als Max wereldkampioen wordt.

Het was toch deze meneer Herbert die bij de promotie van TR naar RBR vond dat Sainz de slimmere en eigenlijk de betere keus zou zijn?

Hij had toen een black-out

Herbert heeft zeer veel positieve dingen over Verstappen's rijstijl gezegd, daar waar anderen (bij sky) al liepen te klagen. Sturen in de remzone en andere dingen.
Johny Herbert heeft voor een groot deel van de engelssprekende F1 kijkers Verstappen steun betuigd.
Als 'ie misschien eens iets verkeerd heeft gezegd, dan is dat toch wel goedgemaakt.

Goed punt, rjhvandaag. Terecht.

Het constructeurs kampioenschap interesseert mij nou juist weer niets, ik kijk voornamelijk naar de coureurs.
Een goede coureur kan weldegelijk het verschil maken, dat zie je ook bij de kleinere teams.
Om kampioen te kunnen worden, heb je wel een top auto nodig, dus zul je bij een top team moeten rijden om kans te maken.

Dat is het mooie zowel een gevecht tussen de teams als de rijders maar een rijder zoals msc maakt toch wel het verschil hoor. Is moeilijk te zien maar net als max bij redbull dan moet ric wakker worden en gassen dus daar wordt het team beter van. Je kan echt niet zomaar iedere rijder in de beste auto zetten en verwachten dat die wk wordt komt meer bij kijken.

Geert, ik ben het eens met Nico en Schouten. Een heel goede coureur maakt echt het verschil.

De commentaren hierop worden ook eentonig.

Nee, Herbert was een redelijke rijder, maar ik was nooit fan. Niet bijzonder.

Is niet fijn, he!

Wie? Ocon, ok. Is me niet opgevallen, waarschijnlijk omdat hij terugviel en geen positie kon houden.

Max passeerde Rosberg en later Bottas en Riccardo in bocht 3 buitenom, en kregen coureurs over de boordradio te horen dat daar voldoende grip was. Saillant detail is dat Max Ocon ook buitenom inhaalde op een plek waar niemand afweek van de racelijn.
Als ik me goed herinner is Ocon idd in bocht 3 ook een keer buitenom gegaan. Maar zolang je zelf die grip niet zoekt en vindt, loop je mijn inziens altijd achter de feiten aan.