Franz Tost: "Het is te vroeg om Wehrlein in een Mercedes te zetten"

VES is een uitzonderlijk talent, en daarmee een uitzondering op de regel. Niet iedere coureur kan meteen snel zijn in een nieuwe auto en op basis van puur talent meedoen in de kop van het veld.

Gelukkig ben jij er nog....die Tost snapt natuurlijk helemaal niets van wat er in de F1 speelt.;)

Wibi, er staat dat instappen bij het team dat de afgelopen 3 jaar wereldkampioen werd brengt veel extra druk met zich mee omdat de (financiële) belangen zo groot zijn.
Dat is heel wat anders dan Max promoveren naar het Red Bull team, want die waren geen wereldkampioen de afgelopen 3 jaar. Dus is de druk bij Red Bull aanzienlijk minder.

Wellicht had men in die situatie Max ook nog niet gepromoveerd, maar dat is koffiedik kijken. Red Bull heeft immers een andere filosofie dan Mercedes met betrekking tot het laten doorstromen van coureurs.

Enne... waar zegt Tost iets over Ocon? FI is geen wereldkampioen maar een subtopper, dus daar is de druk aanzienlijk lager dan bij Mercedes. Met die vergelijking sla je de plank volledig mis.

Heb hier zijn ervaring erbij gehaald (citaat Tosti: een relatief onervaren coureur). En die kan/mag wel naar FI? Kan SAI als ervaren jongen toch naar Mercedes... of KVY... die heeft zelfs ervaring bij RBR. Vind zijn redenering niet kloppen, maar jullie uiteraard wel.. ;-)

Ach @Wibi, jouw redenering klopt soms ook niet.. Gewoon verschil in perceptie

@WIBI

Ik snap je gedachtegang wel, maar ik denk dat het niet allemaal zo simpel ligt.

De beslissing van MER zal gebaseerd zijn op een groot aantal (voor ons niet zichtbare) factoren, waaronder hun eigen ervaringen en data over WEH (en natuurlijk de input die ze van Manor/FI krijgen).
Kennelijk is dat voor MER de reden om nog even te wachten met het plaatsen van WEH in het MER team.

Toto heeft het afgelopen seizoen aangegeven dat een aantal zaken voor hun van belang zijn:

- Het WCC
- Het leveren van de WDC
- Het streven om elke race op plaats 1 en 2 te eindigen

Kennelijk ziet MER dit met WEH nog niet gebeuren...

Ook jij een heel goed en gelukkig 2017

@Wibi: Ja, een relatief onervaren coureur mag wel naar FI. Want, zoals gezegd, daar zijn de belangen en dus de druk vele malen lager dan bij Mercedes.

Sainz, als meer ervaren jongen (maar met slechts 2 jaar ervaring bij een middenmoot team nog steeds niet heel ervaren), zou zeker beter geschikt zijn om de stap naar een topteam te maken. Maar ook voor hem is Mercedes wellicht nog wat te vroeg. Daarom is het logisch dat men bij Bottas uit komt: heeft meerdere jaren ervaring bij een subtop team en was daarin constant met 2 keer in de top 5 van het WDC te einidigen.

Kvyat heeft bij Red Bull laten zien dat hij de druk niet aankon, dus die zal niet op de shortlist staan bij topteams.

Ik denk dat je dingen uit de redenatie van Tost probeert te halen die hij helemaal niet beweert. Hij zegt alleen iets over Werhlein met betrekking tot Mercedes en niets over andere coureurs of teams.

Hamilton kon direct bij McLaren instappen. (Hij had wel ontzettend veel al getest)
Raikkonen kon na 1 jaar naar McLaren
Vandoorne stapt direct in bij Mercedes
Verstappen kan na iets meer dan 1 jaar aan de slag bij Red Bull
Alonso kon na 1 seizoen bij Minardi al instappen bij Renault (4e team op de grid het jaar ervoor)
Montoya stapte direct in bij Williams (het 3e team in 2000)

Jos Verstappen kon direct bij Benetton aan de slag (ok misschien is dit niet zo'n heel goed voorbeeld :p)

Dat Mercedes waarschijnlijk heel veel geld voor een B rijder neerlegt in plaats van voor Wehrlein te kiezen zegt gewoon een hoop over Wehrlein.

Een toptalent rijdt niet 2 jaar in een achterhoede team. Althans ik kan me niet zo snel een herinneren. Misschien Bianchi, maar die heeft zich eigenlijk nooit kunnen bewijzen als toptalent.

Ricciardo reed voor HRT en twee jaar voor STR. Dus het kan wel degelijk meerdere jaren. Vettel reed anderhalf seizoen voor STR. Button reed voor tich middenveldteams alvorens uiteindelijk bij (BAR)-Honda aan het front te strijden en later voor McLaren te rijden. Alonso testte overigens nog een heel jaar voor Renault alvorens hij er echt mocht rijden, niet onmiddellijk na zijn jaar Minardi, waarschijnlijk heeft hij dat jaar het meeste kilometers van iedereen in die Renault gemaakt. Er zit daar echt geen vaste lijn in en soms moet je ook wat geluk hebben. De enige reden dat Raikkonen in de McLaren kwam en niet Heidfeld, was omdat hij een Fin was en Dennis gek was van Finnen na zijn Hakkinen-periode. Heidfeld deed het het hele seizoen gewoon beter en dat was ook maar zijn tweede jaar. Kvyat was belabberd slecht aan het begin van dit jaar en Verstappen deed het uitstekend, logische wissel dus tussen teams. Vandoorne is al jaren "hot" met al zijn resultaten, net als Hamilton en net als bij Hamilton verdwijnt er een vaste waarde uit het team die niet meer op niveau presteert (Montoya/Button).

Daarnaast ben ik het gewoon eens dat Werhlein waarschijnlijk niet het toptalent is en dat Ocon eigenlijk beter is, maar die heeft helemaal geen ervaring, op een half seizoen Manor na dan.

Met achterhoede teams bedoel ik de volgende teams:
In 2013 waren dat Williams, Marussia en Caterham
In 2012 waren dat Caterham, Marussia en HRT.
Ik vind STR niet echt in datzelfde rijtje thuishoren.

Button heeft niet echt bij achterhoede teams gereden. Honda werd weliswaar een beetje een faal in 2007 en 2008, maar dat vind ik niet hetzelfde.

Alonso was ik even vergeten dat die een jaar getest heeft tussendoor. Maar eigenlijk was dat ook een promotie vanaf Minardi. Volgens mij met een gegarandeerd race zitje in 2003 bij Renault.

Raikkonen zal echt niet alleen maar op basis van zijn nationaliteit promotie hebben gemaakt :p. Raikkonen maakte ook enorm veel indruk door met heel weinig autosport ervaring niet veel onder te doen voor Heidfeld. En Heidfeld hebben ze inderdaad vaak links laten liggen, een beetje zoals Hulkenberg.

Het klopt wel dat er niet helemaal een vaste lijn in zit en dat geluk ook nodig is. Maar toch zie je de meeste talenten wel snel naar boven komen. Een echt toptalent wat 2 jaar achtereenvolgend bij het laagst klasseerde team zat kan ik me zo niet herinneren.

Onzin. WEH hoeft maar een p.ntje of 100 te pakken en Mercedes wordt weer kampioen en HAM kan als 1e rijder mooi voor zichzelf zorgen.
Allen: we agree to disagree !!

@Wibi, je vergeet iets. Het is nog enigszins koffiedik kijken hoe de stand van zaken begin 2017 is. Waarschijnlijk staat Mercedes weer vooraan maar dat is nog een speculatieve gedachte. Als de Bulls en Ferrari's er heel dicht bij staan, kan Hamilton een buffer nodig hebben. Als Wehrlein 100 punten pakt door regelmatig op plaats 4 en 5 te rijden kan Hamilton weleens aangeschoten wild gaan vormen. Hamilton is een goede rijder in een superieure auto maar kwetsbaar als hij concurrentie krijgt. Dat heeft Rosberg het afgelopen jaar bewezen. Met Räikkönen, Vettel, Ricciardo en Verstappen in goede auto's kan Mercedes zich dat niet veroorloven. Mercedes is weliswaar superieur gebleken maar die superioriteit kan 2017 weleens flinterdun blijken.

Jij ook een fijn en gelukkig 2017 Wibi.

toch fijn dat je zinnig afsluit wibi ;)
Jij ook een gelukkig en gezond 2017.

Ja natuurlijk heeft Tost een punt. Het grote publiek ziet 22 auto's racen. Maar achter de schermen gaat het om heel veel geld, aanzien en macht. Dat spel trekt grote ego's aan. Geloof maar dat de druk om te presteren enorm is. Vanuit de buitenkant zien we een team als een black box. Maar ieder team is een enorme organisatie waarvan de grootsten bestaan uit meer dan 1.000 medewerkers. En de top wordt gevormd door de besten van de beste specialisten op hun gebied. Onder die top tref je ambitieuze professionals die ook naar de top willen. Iets verwijderd van het operationele deel heb je de bestuurslaag en financiële partners met ieder hun eigen belangen. In een dergelijk strijdperk kan Wolff zich niet verantwoorden om missers te maken. Dus zoekt hij primair een coureur die niet alleen sturen kan maar ook genoeg ervaring heeft om de mentale druk en beïnvloeding van binnen en buiten het team te weerstaan.

Dat een morele overwinning zwaarder voor hem woog of dat hij tot het een nog het ander in staat was.

Is allemaal tactiek natuurlijk. Als Hamilton voor de race zou zeggen dat hij Rosberg op zou gaan houden, had hij binnen 5 minuten bij controlfreak Wolff op het matje gestaan.