Sebastian Vettel vijand van zichzelf volgens Daniel Ricciardo

Zal hij 'eventjes' in therapie moeten?

Toch maar even bij Ciran 16 weekjes in therapie

En hij heeft maar 18 behandelingen in zijn zorgverzekering, daarna moet hij het zelf ophoesten! Wordt een duur grapje voor Vettel.

Misschien kan hij Grosjean om het telefoonnummer van diens psycholoog vragen? Die heeft redelijk goed werk gedaan.

De belangrijkste vraag voor vandaag is: "zou hij ook weten wie er vandaag jarig is ?"

Wibi in grote lijnen ben ik het met je eens, zonder goede auto wordt je nooit wereldkampioen. Echter in het geval van Schumacher vind ik het anders, die heeft Ferrari met een paar mensen toen opgebouwd van helemaal niks. Dat is iets wat ik mis bij Hamilton en Vettel. Maar alleen een goede auto zal je ook geen kampioen worden. Mijn mening is dat altijd de combinatie kampioen wordt nooit alleen de auto of de coureur.

Daar ben ik het helemaal mee eens. Daarom staat Schumacher bij mij 2e in de stand van beste rijders ooit. (Senna op 1)....+1

Komt die hardnekkige misvatting weer. Todt en Brawn jongens, met Todt als architect en aanjager

@Daarmee sloeg Frank Williams de spijker op zn kop.
Wanneer een paar van de topteams gelijkwaardige wagens hebben weggezet, pas dan ga je het verschil in coureurs zien.
In het geval van Schumacher was het dan ook meer zijn (begin) periode bij Benetton en de eerste jaren bij Ferrari waarin je zijn klasse zag tov de rest. De strijd tegen een oppermachtige Williams en later McLaren.

Helemaal gelijk Brabham. Niets ten nadele van Schumacher, een begenadigd coureur, maar het was Todt die de (juiste) beslissing maakte om de sleutelfiguren van Benetton over te hevelen naar Ferrari.

@Wibi, de auto's zijn idd belangrijk, maar er zijn ook zat jaren geweest waarin Schumi en Vettel niet overduidelijk de snelste wagen hadden al dan niet icm met de betrouwbaarheid(bijv. 2003, 2010 & 2012). Het gaat erom om ook aan de langste eind te trekken als je niet duidelijk de snelste wagen hebt. Zo bezien heeft Vettel alle jaren waarin hij de titel kon pakken ook gepakt. Schumacher had 2006 misschien nog moeten pakken, maar Alonso is ook geen pannenkoek en de regenbanden van Bridgestone waren niets goed genoeg om de Michelins partij te bieden.
@Brabham, Rory Byrne mag ook wel genoemd worden.

Klopt, was een gave die Schumacher had. Ik weet nog dat hij met een paar Poolse vrienden op een zaterdag middag een windtunnel heeft gebouwd. Vervolgens met Brawn op een vrije zondag andere faciliteiten heeft verbeterd. Of dat Schumacher en Byrne samen altijd het gras gingen maaien op Fiorano.

Respect voor Schumacher, maar alle eer gaat toch wel naar Todt die alle sleutelfiguren van Benneton naar Ferrari heeft gehaald inclusief Schumacher. Maar ook ervoor heeft gezorgd dat Ferrari de juiste faciliteiten had en alles weer in Italië werd gedaan. In plaats van gedeeltelijk in Italië en gedeeltelijk in Engeland.

Ja Byrne was zeker ook belangrijk, net als Schumacher, maar het ging even om wie dat dreamteam bij elkaar had gescharreld en zorgde dat het kon functioneren en dat is vooral Todt geweest. Mensen als Irvine en ook Brawn hebben dat al vaker verteld

Mensen onderschatten de rol van Schumacher in dat hele gebeuren toch wel een beetje. Natuurlijk is Todt de grondlegger, hij was er eerst. Di Montezemolo heeft echter een blanco cheque en een blanco contract klaargelegd voor Schumacher. Al wie Schumacher wou meenemen, kwam er ook mee in. Het is niet voor niets ook dat Brawn in 2010 Schumacher terughaalde, er waren zat andere rijders om daar te plaatsen met het geld dat Mercedes had.

Schumacher bracht dan ook de prestaties. Geen enkele andere rijder had in 96 - 98 die races gewonnen. Geen enkele andere rijder kon ook een titel pakken in die auto's, alleen al Irvine zijn geklungel in 99 na het wegvallen van Schumacher zei genoeg.

Los daarvan ben ik er heilig van overtuigd dat Schumacher in de McLaren van 2000 of 2001 en de Williams van 2003 ook de titel had gepakt, het was zijn rijden dat die jaren het verschil maakte, vooral in 2001 was ie subliem en ook in 2003 op een paar kleine foutjes na was ie fantastisch, iets waar destijds veel lof werd voor gezwaaid, dat hij als enige Bridgestonerijder toch nog in staat was om die Michelinjongens (Williams en McLaren en in mindere mate Renault) het toch moeilijk kon maken.

Ik stel dan ook altijd de vraag: 'Wie had de resultaten kunnen halen die Schumacher ook haalde in die tijd?' en dan heb je daar geen antwoord op. Schumacher was duidelijk beter dan Hakkinen, Coulthard, Hill en Villeneuve. Mannen als Frentzen of Trulli of Ralf Schumacher konden ook niet aan hem tippen. Alonso moest nog volwassen worden en had zijn handen vol aan Trulli in zijn beginjaren, zelfde geldt voor Raikkonen. Schumacher was ook gewoon 7 op 7 aan het werk, hij deed alles voor succes, dat deed niemand van zijn tegenstanders, ook Alonso of Raikkonen in die tijd niet. Ik herinner me nog een interview van een aantal mensen van Bridgestone. Schumacher en Villeneuve waren beide aanwezig voor een testsessie voor een nieuw type band. Schumacher deed tich ronden en gaf elke keer exact aan wat hij anders en beter en ... wou. Villeneuve deed een paar rondjes, stapte uit en zei: "alles is goed zo" en was weg. Bleek dat hij een trage leegloper had de laatste ronde. Dan kunnen mensen wel zeuren dat alles op Schumacher was afgestemd, maar hij werkte daar ook keihard voor, hij zorgde daar zelf voor. Halverwege jaren 90 en eind jaren 90 werd hij zelfs gevraagd om te testen voor Ligier en Sauber om daar de zwaktes van de wagen gaan aan te voelen, dit waren dan de zusterteams van Benetton en Ferrari. Daar zijn overigens foto's van.

Schumacher zijn rol was echt wel groter dan enkel maar de rijder.

Goede post hoor, RUNNINGUPTHATHILL, maar onze opmerkingen over Todt waren puur in reactie op de opmerking "Echter in het geval van Schumacher vind ik het anders, die heeft Ferrari met een paar mensen toen opgebouwd van helemaal niks."

Uiteraard had Schumacher een enorme rol in het succes van Ferrari: hij was de ultieme afmaker om het in voetbaltermen te plaatsen. Maar hij werd in die gelegenheid gebracht door Todt, die er voor zorgde dat het race-team zo weinig mogelijk gestoord werd door het geblaat van de Hoge Heren bij Ferrari.

Eddie Irvine heeft ooit gezegd dat het beste wat Todt heeft gedaan is ervoor te zorgen dat hij een soort vangnet werd voor Di Montezemolo, waardoor Brawn, Byrne, Schumacher en de rest van het raceteam rustig hun werk konden doen en ervoor konden zorgen dat er voor het eerst bij Ferrari over de lange termijn werd nagedacht.

Mooie aanvulling RUTH, Schumacher was een klasse apart, en motiveerde zeker ook het team door fantastische dingen met die auto te laten zien die geen andere coureur eruit kon halen. Schumacher kon zich vooral met een moeilijke auto onderscheiden.

Todt speelde daar een grote rol in ja, maar Di Montezemolo had ook iemand nodig die het opving, hij kreeg op dat moment bakken kritiek over alles wat er de voorgaande jaren gebeurd was. Onder andere het fiasco met Lauda. Uiteindelijk moest alles op zijn plaats vallen. Het is ook zo dat de macht van Schumacher en Todt uiteindelijk het vertrek van Schumacher heeft ingeleid.

Daar zijn de meningen over verdeeld Andy. Volgens velen had Vettel dat jaar veel meer pech en miste wat motivatie na het tekenen bij Ferrari.
Er zijn ook forumleden hier die zeggen dat Kvyat Ricciardo verslagen heeft in 2015 maar daar kan je hetzelfde over vertellen.

Maar Kvyat is puur op punten bekeken. Niemand zal ontkennen dat Ricciardo gewoon een stuk sneller was dan Kvyat; met name in de wedstrijden. In het verhaal Ricciardo vs Vettel was Ricciardo gewoon net iets vaker iets sneller (zoals ik al zei: het verschil was niet zo groot als velen doen geloven).

En de redenen kan ik niet zoveel mee: hij zou moeite hebben met de nieuwe auto's, geen motivatie na tekenen voor Ferrari etc. Allemaal heel jammer, maar andere coureurs hebben ook met dit soort dingen te maken. Je moet gewoon presteren.

Vergeet ook niet dat de regelementen volledig op de schop gingen, wat betreft de motoren!
Van een 2.4 V8 gingen zijn naar de V6 met turbo en allerlei energie systemen. Ook op aerodynamisch vlak veranderde er veel, zo kregen we de getrapte neus.
Daar kon Riccardo gewoon beter mee omgaan dan Vettel, die veel meer moeite had om de auto te besturen. Tuurlijk was het fair and squar, maar daar waren een heel hoop meer factoren bij. Zoals Billgates307 verteld bijv.

Klopt, vaak in uitzonderlijke races waarin de bijzondere piloten hun klasse konden laten zien;
Senna, Donington, 1993
Schumacher, Barcelona, 1996
Sainz, Interlagos, 2016
ga zo maar door.....

Mooi vergelijk Jean... De één na laatste regel is geniaal...+1

De drie grote S'en!

jammer dat ik nog geen plusjes kan geven jean +heelveel