Toto Wolff: "Ferrari is erg snel"

Wordt Toto niet ontzettend moe van zichzelf.?

Ik vind Toto Wolff helemaal niet verschrikkelijk maar heb juist eerder een hekel aan die Maurizio Arrivabene zo zie je maar weer. Maar laten we de volgende week eerst eens afwachten alvorens een conclusie te trekken.

Zowel Toto als Arrivabene vind ik niks. Toto heeft ze achter de ellebogen, en Arrivabene vind ik een sjagerijnige niet capabele teambaas. Maakt teveel tactische blunders.

@DB. Ben het met je eens, maar bedoel je op het einde niet Mercedes in plaats van Red Bull?

@larry perkins. Klopt foutje moest Mercedes zijn

Vandaag of morgen volgt het bericht “Wolff: Red Bull een uiterst gevaarlijke concurrent.”

Mooi lapje tekst, ik kan me er in v8nden.
Plus van mij

Ik denk dat het een soort van kopie wordt van vorig seizoen. Ferrari in het begin de naaste belager van Mercedes, maar RBR die de 2e helft van het seizoen komt opzetten. Hopelijk is het dan nog niet te laat om de Mercedes boys bij te halen.

De RedBull heeft de langste wielbasis van het veld, daar waar anderen lopen te klooien met een kleerhangertje achter de haaievin heeft de RedBull over de gehele breedte van de bodemplaat extra oppervlak gecreëerd om de minder beperkte diffuser hun bodemplaat/vloer van de auto meer downforce te laten genereren.
Mijn vermoeden is dat Newey erin geslaagd is met zijn team om de groundeffect auto's van voor 1983 te benaderen en met zo min mogelijk drag producerende franje erop toch genoeg downforce te fabriceren om nogsteeds hard door de bocht te kunnen en voor het eerst met RedBull structureel om de hoogste topsnelheden te kunnen strijden.
De Renault motor klonk van alle motoren het meest ingetogen, wat erop wijst dat er nog niet maximaal brandstof verbruikt wordt, dat de turbo nog niet volle bak staat te loeien en dat de ontsteking nog niet extreem staat.
De constante rondetijden die werden geproduceerd wijzen er ook op dat RedBull daar een van de snelsten zo niet de allersnelste was en totaal niet bezig is geweest met snelste tijd van de dag competitie.

Ik ben reuze benieuwd wat komende week gaat brengen en of Renault verse software vrijgeeft met meer vermogen.

De rust van iedereen bij RedBull doet vermoeden dat zij iets weten wat wij nog niet weten. Newey die tegen Ted Kravitz droog antwoord op dat de RB13 er zo simple en basic eruit ziet: I'm just a simple guy...
Uhuh.....
RedBull heeft al jaren de best werkende vloer en achterkant.

De verwachting is dat auto's nu door de extra downforce en bredere banden langer op de rechte stukken zit procentueel en de nadruk minder op de bochten ligt.
Dus... low drag en toch voldoende aero om de gemiddelde snelheid hoog te houden lijkt rhe way to go

Jammer joh, RB heeft zelfs niet de 1na langste wielbasis. Kijk maar even op f1tech, staat zelfs een foto met uitlijning bij.

Niet dat een lange wielbasis ook maar iets zegt over dr filosofie, maar de Mercedes heeft in F1 termen een "veeeel" langere wielbasis. Ferrari ook al valt het mee. Van de rest weet ik het niet.

"Dat RBR voorlopig doet alsof hun neus bloedt" briljant! Lol.

@RIM. Kan me in het meeste goed vinden en had met andere woorden graag hetzelfde gezegd. Hoop dat je slotzin in de roos is!
Tik je die lange teksten allemaal zelf of heb je een speciale ‘tiepmiep’?

Dat van die wielbasis weet ik niet. Ik dacht dat Mercedes een langere basis had. Maar het is wel zo dat Newey in het ontwerp rekening heeft gehouden met de "mindere" Renault motor en daarom zo min mogelijk drag wilde hebben. Weliswaar heeft de auto wat minder rake in vergelijk met voorgaande jaren wat volgens mij tot een betere topsnelheid moet leiden maar het kan evengoed dat dit in het huidige ontwerp gewoon beter werkte. Het grootste geheim en de ware aard van Adrian's visie zit verstopt in die bodemconstructie icm die smalle body en de vindingrijke neus. Die neus gaan we volgend jaar bij iedereen terug zien denk ik.
Van Ferrari worden misschien de sidepots gekopieerd. Ook een mooie vondst die ze zeker wat oplevert.
Het zwakke punt van topsnelheid is in iedergeval opgelost en daarmee is de angel denk ik al uit het verhaal.
Vergeet niet dat Mercedes en Ferrari de eerste twee dagen al volop meters maakten en bezig waren met snellere tijden. Ze hadden al zo'n 200/300 ronden gewerkt aan ronde tijden van 1:21 en 1:20.
Daniël was de enige RB rijder die 1 keertje wat mocht aanzetten en op dag drie reed hij fluitend een 1:21.1 dus ik snap ook echt waar Coronel en Lammers zo negatief over zijn of waarom Toto RBR nog niet durf te noemen.
Maar goed, komende testweek gaat iedereen wat serieuzer met de performance bezig, dan zal er ietsje beter in de kaarten gekeken kunnen worden.

Mooi, al die fantasieën:)

Larry: ik lig met griep op de bank dus ik heb alle tijd van de wereld om te priegelen op mijn telefoon en constant uit te kijken dat ik niet per ongeluk op verzenden druk.. qua gebruikersvriendelijkheid op de telefoon ben ik nog niet helemaal overtuigd van de nieuwe site.

De Mercedes heeft de langste wielbasis, gevolgd door Ferrari. De RBR 13 heeft de kortste..

Beterschap!

Steeds als ik aan Wolff denk voel ik ook een griepje opkomen. ;)

Haha dus dat is het!!! Ik maar denken waar die griep vandaan komt. Toto natuurlijk ;)

Ik hoorde in een interview met Newey dat het gat in de neus de luchtstroom zo leid zoals ook bij de hoge neus het geval was. En de hoge neus had een betere invloed op de luchtstroom, op de rest van de auto.

Puur gevoel, ik denk dat de grootse verrassing van RB onder de auto zit en niet erop. Je kunt bij het bouwen van een chassis uitgaan van druk op de auto of de zuiging onder de auto. Beide zijn nodig, alleen worden er compromis gemaakt. Ik vermoed dat ze bij RBR de focus op de onderzijde hebben gezet en daarom heen de rest hebben ontwikkeld.

Er wordt idd gefluisterd dat Adrian er in is geslaagd om een bijzonder goed groundeffect te verkrijgen. Dat verklaart wel waarom de auto zo kaal kan zijn en toch snel en stabiel is.

Een aanmerking op jouw verhaal Rimmer: De neus is niet echt een briljante vondst, althans niet van hen. Het idee is in het verleden al ingezet door BAR (bij de achtervleugel) en door Lotus ook in de neus. Weliswaar op een andere manier maar het concept is al vrij oud.

Ik ben er in ieder geval 100% van overtuigd dat de doelstelling van RBR is om dit jaar kampioen te worden. En liefst ook het WDC binnen te halen. Dus ik ga ook mee in de 'fantasieën' van Rimmer en Macgyver.

Bron?

Shell

Heeft gestaan op Facebook

Heb ik ook ergens gelezen.
Ik ga er vanuit dat Ferrari behoorlijk wat rapper zal zijn dan Red Bull.

En ik heb het net opgeschreven en nu staat het hier ook op een briefje.