Kimi Raikkonen: "Ik had nog sneller gekund"

Dachten we vorig jaar ook, hè?

Verschil is dat iedereen het nu ziet. Dit jaar is een ander Ferrari.

Ook voor mijn gevoel gaat het een klap sneller als je dit rondje kijkt, echt lekker dat ze die wagens weer wat sneller hebben gemaakt dit jaar.

Duidelijk is overigens dat Kimi hier enorm aan het sandbaggen is. Er zat zeker een 17.0 in als hij niet naar goed Fins gebruik een droppie wodka in zijn drinkbeker had gedaan. Ik zeg het nog een keer, de rest kan wel inpakken.

Gaaf rondje hoor.
Maar wat ligt daar in vredes naam zo te klapperen?

Ja mooi hè, je ziet dat 't harder gaat. Waren hier mensen die zeiden dat je dat niet zou zien, maar is echt wel duidelijk en ziet er spectaculair uit.

Het ziet er zeker niet verkeerd uit en ik denk dat een 1.17 er zeker inzit. Maar de long runs zagen er ook gewoon goed uit met steady tijden (tuurlijk weet je niet hoeveel fuel ze er precies ingegooid hebben) maar ze waren vaak sneller als de concurrentie.
Dat is het verschil met vorig jaar testen.
Vorig jaar vooral snel met qualy runs en een klap langzamer tijdens de long runs.
Nu zijn beide (qualy en long runs) erg goed dus ik heb veel meer vertrouwen!
Het blijft natuurlijk afwachten wat die Mercedes gaat doen maar ik verwacht zeker dat Ferrari erbij zit of zelfs sneller is als de mercedes.
Red bull moet toch echt met flink wat upgrades komen wil het zich mengen in het gevecht.
Het lijkt er toch echt op dat Renault te snel heeft geroepen dat hun motor gelijkwaardig is aan die van ferrari. Ik weet natuurlijk niet wat die motor upgrade gaat doen in Melbourne maar ook Mercedes en Ferrari hebben nog een upgrade in Melbourne.
Ik zie het somber in voor Red Bull maar voor Max hoop ik dat ze erbij zitten ook al ben ik een ferrari fan.

Forza Ferrari!

Plusje voor jouw reactie @M1MIC88

Zo kun je fatsoenlijk en inhoudelijk een mening geven over je eigen team waar je fan van bent, zonder andere teams of personen af te vallen en zelfs nog een ander team/persoon iets gunnen...

Ik heb geen idee hoe de grid er uit ziet. Ieder team heeft zo zijn problemen en sterke punten. Maar wat ik wel heb begrepen is dat de Ferrari een lastige auto is om te rijden. Coureurs moesten echt werken om een ideale lijn te vinden. Veel onbalans in de wagen. En zoals ieder jaar verstopt Ferrari zich minder dan bv Red Bull. Maar ik moet eerlijk toegeven hij ziet er snel uit.

@Manuel: Waar haal jij vandaan dat "ik wel heb begrepen is dat de Ferrari een lastige auto is om te rijden" ??

Dat druist tegen alles in wat ik heb gelezen op alle andere sites, inclusief zowat alle analisten. Ferrari is juist samen met Mercedes dé wagen die als een rails door de bochten gaat en waar de coureur juist minder hoeft te 'vechten'. Ben dus benieuwd naar houw bron.

Croft van sky en een reporter van ABC-SP.

En kijk maar naar de beelden. Bij het in en uit gaan van de bochten is de Ferrari nerveus. Maar dat zie ik als een voordeel. Daar kunnen ze nog wat pakken.

Heeft renault geroepen dat de motor gelijkwaardig is aan Ferrari? Ik lees de quote graag terug....volgens mij was het Helmut zelf die zei dat het wachten is tot de update van Barcelona...dat ze dan evt op het niveau van Fer kunnen zitten......

Ik denk dat de Fia al had ingegrepen, want hier zou het echt niet gedoogt kunnen worden. Ik denk dat we Melbourne moeten afwachten, want ook RBR en Mercedes lopen nog gevaar. Hun systemen wordt gedoogd en een rechter veegt dit zo van tafel. In mijn ogen is het een actief systeem en ben erg benieuwt wat dit allemaal nog gaat brengen.

De FIA kon niet ingrijpen omdat het testen was, hooguit adviseren. Ook al hadden ze een caravan achter die auto gehangen dan had de FIA nog niets kunnen doen. En dat van die rechter wil ik nog wel zien.

Waarom kan de FIA dan wel Renault verordenen om de achtervleugel aan te passen omdat hij niet voldoet aan de reglementen? Wat is het verschil tussen de ene overtreding en de (vermeende) andere in dit geval dan?

Dat is niet verordenen maar adviseren......maar joh, als jij het beter weet. Mijn zegen heb je.

En wat heeft de FIA geadviseerd aan Ferrari dan? Niets toch?

Moet je niet gelijk zo doen Dutch, ik stel een vraag. Of eigenlijk twee vragen.

Eddy. Er zijn altijd lieden die gauw in d'r wiek zijn geschoten.

Volgens mij is dit ontwerp wel legaal, omdat ze de onderkant van de turning vane onderdeel van de side-pod hebben gemaakt en het onderdeel van de crash-structure is. Hierdoor nemen ze dit gedeelte als side-pod opening denk ik.
Op f1technical in het forum over de SF70-H zijn foto's te zien met belijning waarop dit goed is te zien.