Max Verstappen: "De mogelijkheden zijn enorm"

Ik denk dat Renault dan een krachtbron moet hebben die maximaal 20 pk achterloopt op de rest. Een groter gat dan dat maakt het in de huidige Formule 1 onmogelijk om nog kampioen te worden denk ik.

In oktober gaat alles goed komen hoor dan zit RBR er weer bij

Klopt, zo klink je uiteraard. Er is pas 1 race gereden, maar zie geen redenen om te denken dat RBR mee doet voor de titel dit jaar. De auto is gewoon niet goed genoeg en Ferrari & MB hebben wel het wel voor elkaar.

Tja, hoe graag ik met je mee wil denken, ben ik op dit moment van mening (obv de berichten) dat ze pas vanaf, op zijn vroegst juni, weer echt mee gaan strijden voor p1-p3. En dan zijn er al heel wat punten vergeven.

Zeg nooit nooit, en ik ben optimistisch dat het ze weer gaat lukken, maar strijdend voor de titel dat zie ik dit seizoen niet gebeuren.

@Trademark.. Je fanboy gehalte valt wel mee. Ik zie het namelijk ook allerzins somber in. Het enige wat gaat tellen is of het niet te laat is wanneer de Red Bull sneller gaat. Het voordeel is, er van uitgaande dat de verhoudingen zo blijven, dat Vettel en Hamilton waarschijnlijk punten van elkaar zullen stelen. En als Bottas zich daar in mengt dan zal de achterstand niet zo heel hoog oplopen. Maar dan moet echt met Canada de auto al wel sneller zijn dan de Ferrari en Mercedes, anders is er te weinig tijd om een eventuele achterstand nog om te buigen.

@Darlos: Klopt wel ja, maar ik denk wel dat ze met de upgrade een grote stap gaan zetten. Ze komen nu zo'n 0.7 tekort, ongeveer 0.2 schijnt in de MGU-K te zitten die in Spanje of mogelijk al in Rusland vervangen wordt, en in Canada krijgen ze de verbeterde motor, die ze nog wel wat tienden kan opleveren.

In Australië reed Max nauwelijks in de FPs, dus daar is echt niet het maximale uit gehaald, en RBR heeft bewust gekozen voor een concept dat goed door te ontwikkelen is. Als hij nog wil meedoen is het wel belangrijk natuurlijk dat het gat in het begin niet te groot wordt, maar als Vettel, Hamilton en soms hun teamgenoten van elkaar punten afsnoepen, en Max een keertje een mazzeltje heeft bijv met P2-P3 in eventuele regen in China, dan hoeft dat gat helemaal niet zo gigantisch te zijn tegen de tijd dat we in Spanje-Monaco-Canada zitten.

Ik zeg niet dat ik hem als favoriet zie, zeker niet, maar ik zou ze zeker nog niet uitsluiten.

Ik denk eerder dat RBR een 2 jaren plan heeft samengesteld waarbij in het begin (2017) er soms moeilijke tijden zullen zijn tijdens GP's. Het concept van Newey heeft nu nog haken en ogen en dat zal verder uitgewerkt moeten worden. En dat kost tijd.
Jos zei niet voor niets dat pas in 2018 de Bull's kans maken op een WK.

De titel wordt m niet als je bedenkt dat ze sowieso tot Canada dik achter de feiten aanlopen en daarna misschien mee kunnen komen.

Tenzij het elke race zou regenen, dan is het een ander verhaal! Misschien moet je wat regendansjes doen;)

Canada klinkt ontzettend ver weg, maar het zijn nog maar 5 races waarvan Monaco de motor minder invloed heeft en het in China wel eens zou kunnen regenen. Maar als ze op meer dan 40 punten achterstand staan na Monaco zie ik het ook niet meer gebeuren nee. Maar bijv in 2012 had de kampioen maar 14 punten per wedstrijd, dat geeft wel aan dat als er 3 teams mee gaan doen, er ook flink gesmeten wordt met verliespunten.

Maar we gaan het zien, zolang we een raceweekend ingaan zonder te weten wie gaat winnen ben ik al tevreden

Ik waardeer je optimisme, maar Red Bull is echt wel uitgesloten voor de titel. Dit gat overbrug je niet zomaar. Als het nou alleen de motor zou zijn, maar ook het chassis stelt teleur. Dat is nu juist waar RBR het altijd van moet hebben.

Dat RBR dit jaar een race wint kun je ook echt wel vergeten.

Dat RBR dit jaar wél een race wint durf ik wel aan hoor

Daar ben ik van overtuigd RBR gaat zeker wel een race pakken. En hoogst waarschijnlijk wel meer.

RBR en Adrian Newey hebben een andere visie gehanteerd.
Het basis concept van het Chassis is helemaal niet slecht, zoals word gespeculeerd. Het basis concept word langzaam maar zeker opgebouwd, dat is echt wat anders. Het veel besproken MGU-K is volgens de berichten 5kg zwaarder. Dit is een behoorlijke gewichtslast, van bijna 4 tot 5 tiende. + de gegenereerde snelheidswinst. Op een massa gewicht is 1 kilo 0.1 sec. En daarbij de geplande update in Spanje, zullen ze al aansluiting hebben gevonden met Ferrari en Mercedes. Dan in Canada de grote update 0.5 tot 0.6. En ze staan vanaf Canada klaar om te gaan voor de overwinningen. En echt niet elke race bovenaan, want dat is niet wat ik zeg. Maar ze worden vanaf dat moment echt competitief. En natuurlijk is er vanaf nu een hele hoop huiswerk te doen, maar ik heb er vertrouwen in. En in de visie van Newey om in dit regelement te komen met een basic concept. (lijkend) Redbull gaat een mega ontwikkeling maken.

De Renault motor laat nu een gemiddelde zien van ongeveer 50pk minder. Maar ik ben er echt van overtuigd dat dit echt niet klopt. No way is er 50 pk minder. Maar kan nog niet gebruikt worden. Ik verwacht een enorme klapper van Redbull dit jaar en de andere teams zullen niet weten wat ze overkomt; ) en waar ze moeten kijken waar de enorme winst van Redbull vandaan komt.

De Titel verwacht ik dit jaar misschien wel niet, maar ik ben hoopvol gestemd voor 2018. En hoop in 2017 een prachtig en spannend jaar met 3 teams vlakbij elkaar. Dromen....Het zou kunnen, maar ik durf het echt wel te zeggen als ik het mis heb.

Sorry maar dat klopt niet dat 1 kilo 0.1 seconde is. 10 kilo is zo'n 0.3 tot 0.4, dus die 5 kilo zijn dan eerder 0.2 seconden. Komt bij dat het gewicht bij RBR niet erbij komt maar ten koste van de ballast gaat (en dus de balans)

Red Bull heeft aan het begin van het jaar gezegd dat de eerste helft van het seizoen het gat naar Mercedes steeds kleiner zal worden en in de tweede seizoenshelft wordt er serieus met Mercedes gestreden om de overwinningen.
Natuurlijk hoopten ze stiekem op meer, maar dat is heel wat anders.

@TM: ik deel je optimisme.
Zoals ik al bij de post over drukke ontwerpafdeling van Red Bull aangaf, ben ik eigenlijk gewoon heel positief. Red Bull heeft een geheel nieuw concept en is nog aan het leren hoe daar het optimale uit te halen, plus dat daarin veel ruimte zit om door te ontwikkelen. En dat doorontwikkelen is een sterk punt van hen, dus zie ik ze grote stappen maken.

Tuurlijk zal de motor in Canada een flinke stap vooruit moeten maken, maar als het chassis tegen die tijd al top is, zitten ze sowieso al een stuk dichter achter Mercedes en Ferrari.

Ze waren veel sneller dan andere teams met een sterkere motor (Williams, Haas, FI), dus de basis van hun chassis is al gewoon heel goed. Ondanks dat ze een wat conservatievere ophanging moeten toepassen en ondanks dat ze een 5kg zwaardere MGU-K moesten plaatsen.

Als ze die ophanging weten te verbeteren én ze binnenkort de nieuwe MGU-K kunnen gebruiken, ipv de oude, dan mag je daar een flinke tijdwinst van verwachten. En dan heb je het nog niet eens over het verbeteren van het chassis/aero pakket zelf.

Dus ja, ik verwacht dat Red Bull vanaf Canada zeker mee gaat doen om de overwinningen.

Wordt ongetwijfeld een prachtig gevecht met Mercedes en Ferrari.

Voor Max is het vooralsnog vooral zaak om Ricciardo achter zich te houden en zo veel mogelijk punten te pakken. Dus constant presteren en toeslaan als anderen een fout maken.

overigens zie RBR niet zozeer voor de titel mee doen, maar een paar leuke gevechten en overwinningen zitten er wel in.

en waar er 3 teams voorin vechten zal er meer aanspraak gemaakt worden op strategie... en stuurmans kunsten

Toch is Melbourne zeer representatief. Bekijk de afgelopen 20 jaar maar. Degene die Melbourne won, werd bijna altijd kampioen.

Een garantie is het natuurlijk niet maar ook tijdens de wintertests waren het Mercedes en Ferrari die duidelijk het snelste waren.

Red Bull loopt achter, ook in China.

Met Coulthard in 97, Irvine 99, Coulthard 03, Fisichella 05 in de eerste tien jaar vind ik nauwelijks waard het te beweren dat de winnaar van Melbourne ook kampioen werd. Als je dan Button in 2010 en 2012, Kimi in 2014 en Rosberg in 2015 ook nog mee telt, dan gaat de bewering dus helemaal mank. En dat Red Bull in China achter loopt is een inkoppertje.. evenals het beweren van hetzelfde in Bahrein en Rusland.

Maar de boodschap erachter is belangrijk natuurlijk. In 99 werd Ferrari kampioen (Irvine zijn team) in 2005 werd Renault kampioen (Fisichella) in 2010 viel Vettel uit en was het een regenrace voor een deel, in 2012 was McLaren wel het snelst, maar niet betrouwbaar, Rosberg won in 2015 met de Mercedes die dat jaar kampioen werd. Dikwijls is het wel de snelste auto die wint.

De andere gevallen: In 97 Coulthard, die won na opgaven van Villeneuve en Frentzen (het snelste team, Williams). 2003 was ook een natte race, Coulthard won nadat Montoya knullig spinde en Schumacher zijn bargeboards in de race er begonnen afvallen. Overigens eindigde Raikkonen dat jaar net achter Schumacher in de wereldtitelstand. Melbourne is best representatief.

In 34 van de 67 gevallen werd de winnaar van de openingsrace dat jaar ook WK, dat is ongeveer 50%.

Heeft Newey's nieuwe concept wel dezelfde potentie?

Anders blijf je toch ook zo achter de feiten aanlopen.

Niet dus. Dat is het domste wat hij kan doen.
Max blijft gewoon trouw aan het contract met RBR en rijdt daar zeker tot en met 2019. Waarschijnlijk zelfs nog langer. RBR is een absoluut topteam dat (los van de motor) minstens net zo goed als Ferrari en Mercedes is, zelf denk ik dat ze zelfs beter dan hen zijn.
Rust, continuïteit en een team dat steeds meer om hem heengebouwd gaat worden is wat Max nodig heeft.
Paniekzaaiers die van team naar team hoppen om maar kampioen te willen worden redden het niet.
Vettel had nu het stoeltje van Bottas kunnen hebben maar hij lachte daarom, bleef waar hij zat en pakte nu de eerste zege.
Hamilton en Rosberg reden ook al jaren voor Mercedes voordat de titels kwamen en Hamilton reed daarvoor jaren voor McLaren terwijl Vettel jaren voor RBR reed en Schumi jaren en jaren voor Ferrari. Dat is de sleutel tot succes, niet in je eerste volledige seizoen in een topteam alweer verder gaan kijken omdat het gras elders groener is.

Helemaal mee eens. Als ik wist hoe een + werkt had ik hem gegeven

Waar heb je gelezen dat ze een update aan de auto krijgen in China? Of is dit weer een van de vele aannames

Intervieuw Peptalk.

Dit zei Max vanmorgen in Veghel tegen de pers:

""Voor de komende race proberen we overal te verbeteren. Dit is ook het team waar dat kan. Er zit nog veel potentie in de auto. De neerwaartse druk moet beter. Je zult veranderingen aan de vleugels zien als je goed kijkt. Meer details kan ik niet geven. We zijn druk bezig in de windtunnel."

Oké broodje aap dus.
Weer een algemeen verhaal dus " als je goed kijkt meer kan ik niet zeggen"
Bla bla bla. Na China beginnen alle speculaties en uitstel weer opnieuw

Als mooiweersupporter kun je na China vast weer moeilijk doen ja

Broodje aap? Of is dit weer een van jouw aannames Lefkol. En jij werd moe van mij???

Pipo! Hoe moet dat nou? Geen vrouw geen formule 1 ?. Hoe kom jij het weekend door?

Jouw leven hangt van aannames aan elkaar.