63
Het team van Ferrari is weer competitief en succesvol en dan gaan bij de concurrenten alle alarmbellen rinkelen. Waarin schuilt het geheim van de nieuwe auto van de Scuderia, de SF70-H? Volgens de concurrentie verbuigen de bodemplaat, de achtervleugel en de diffuser van de Ferrari onder het rijden. Vooralsnog zijn dit echter slechts verdenkingen, meldt Auto Motor und Sport.
De Ferrari SF70-H is een allrounder; goed onder alle omstandigheden. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff was in China onder de indruk. "De coureurs van Ferrari sturen maar één keer in, de wagen lijkt wel op rails te liggen en ze hoeven in de bochten nauwelijks te corrigeren." Red Bull Racing-rijder Daniel Ricciardo vult aan: "Bij de exit van bochten komen de Ferrari's niet in de buurt van de rand van de baan, wat aantoont dat ze nog reserves hebben."
Buigende onderdelen
De eerste geruchten over bewegende onderdelen bij Ferrari ontstonden al tijdens de wintertests, toen het team een strip carbon met allerlei temperatuursensors op de bodemplaat plakte. Tot op de dag van vandaag kan niemand dat nog verklaren. Vervolgens wezen foto's uit dat de bodemplaat van de SF70-H aan de zijkanten naar beneden boog, wat een soort tunnel onder de auto creëert.
Dit zou bevorderlijk zijn voor de luchtstroom richting de diffuser, die nu minder kans heeft om onder de wagen vandaan te ontsnappen. Daarnaast verbuigen ook de achtervleugel en diffuser op de rechte stukken, waardoor Ferrari een hogere topsnelheid kan halen zonder in te boeten aan downforce. Een engineer van een ander team verklaarde in China aan Auto Motor und Sport: "In de trainingen zagen we op slow-mo beelden van Kimi Raikkonen duidelijk dat de bodemplaat verboog."
FIA doet vooralsnog niks
De bodemplaat van de Ferrari lijkt uit drie delen te bestaan; het middelste gedeelte ligt aanmerkelijk hoger dan het voorste en het achterste deel. Dat is ook gelijk het gedeelte waar het verbuigen wordt waargenomen. De internationale autosportbond FIA meet de stijfheid van de bodemplaat over het algemeen ook alleen vooraan en vlak voor de achterwielen.
Dat is overigens geen voorschrift, de FIA mag de stijfheid van de bodemplaat controleren wanneer en waar het maar wil. De verdenkingen over de auto van Ferrari hebben inmiddels ook de inspecteurs van de federatie bereikt, maar de FIA grijpt vooralsnog niet in. Eerder kwam al naar buiten dat Mercedes de bond geattendeerd had op de flexibele voorvleugel van Ferrari.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
c4ndiru
Posts: 349
Ik meende ook te zien dat de wielen draaien tijdens het rijden.