Eric Boullier: "Honda moet gaan werken aan de motor voor 2018"

Wij jij bent? Van Heutz volgens mij. ;-)

Schijnt dat die van 2017 nog niet helemaal juist functioneert, maar dat heb ik ook maar van 'horen zeggen'. Don't shoot the messenger!!

Dat had je al voorspeld toch? :-)

Nee...

Klopt en hetzelfde geld voor Renault: voor 2018 hun nieuw gekozen concept doorontwikkelen.

Dit is natuurlijk niet te vergelijken met jouw Golf uit 1980.

Testen op de motorbank is één, maar ik denk dat ze het meeste profiteren van testen op het circuit. Het blok schijnt het op de testbank prima te doen. Hoewel ik ook problemen genoemd heb zien worden die gerelateerd waren aan de overgang van Mobil 1 naar Castrol/BP.

De redenatie klopt. Een auto met minder vermogen, rijdt langer op de rechte stukken, waardoor het gaspedaal langer ingedrukt blijft. Dus, verbruikt de motor meer brandstof dan een motor die meer pk produceert en korter over de rechte stukken doet.

Ze hebben allemaal maximaal de beschikking over 105 kg brandstof. Als je daar meer vermogen uithaalt dan je concurrenten dan is je motor inderdaad efficienter en zuiniger.

Volgens mij heeft Honda gemiddeld per race nog 60Kilo brandstof over:). Zonder gekheid, Honda moet nu flink investeren, het gehele productie/ontwikkelingsprogramma verdubbelen of zelfs verviervoudigen.

Ja hoor ,allemaal in ons golfje of corsaatje duizend pk ,,, dat is zooooooo efficient, want dan hoef je minder gas te geven... mwhahahahahahahaha ........

Z0MER, mijn huidige golf is van 1992. Heb wel een golfje 1 gehad van 1981 2.9VR6 met 230 pk. Efficient en stabiel was het totaal niet, maar snel was dat gekke ding wel ;)

McLaren heeft een clausule in het contract staan dat Honda het team dan moet blijven sponsoren of dacht je dat ze serieus zomaar kunnen weglopen wanneer ze dat willen.

Het contract loopt voor 10 jaar. Zowel McLaren als Honda zijn erbij gebaat dit in stand te houden.

@Zomer: Dat contract is natuurlijk wel all-inclusive. Honda gaat McLaren heus niet sponsoren als ze over zouden stappen qua motorleverancier. Dan gaat gewoon het hele contract over. Sponsoring, salarisbijdrage van 50% en gratis motoren. Allemaal weg. Dit is ook de reden dat ik McLaren dit contract ook niet zie verbreken.

@Kenju

Hij heeft het hier over het terugtrekken van Honda.

@Kenju, momenteel kost het gepruts van Honda, McLaren ook een hele hoop geld. De sponsors haken af en de inkomsten uit televisiegelden worden minder, door de lagere kampioensschappositie. McLaren zou de inkomsten die het zou missen bij verdwijning van Honda sponsoring, zo kunnen terugwinnen met een fatsoenlijke motor. Als McLaren vooraan meedoet, komen de sponsoren terug, en is het prijzengeld een flink stuk hoger.

Er is geen enkele indicatie dat Honda kan leveren onder de huidige regelgeving. Tot nu toe is het blamage na blamage. Misschien kunnen ze de top benaderen in toekomstige jaren, maar ik zie het absoluut niet gebeuren dat Honda de top zal passeren. Met een klantenmotor zou McLaren beter af zijn, dan met dit amateurisme.

@Zomer: En jij denkt dat er een scenario is waarin Honda wel blijft sponsoren maar niet blijft als motorleverancier? Waar haal je trouwens vandaan dat deze clausule er is?

@Kevin: Ik weet niet of McLaren net zoveel binnenhaalt aan sponsoring wanneer ze wel presteren. Alle wagens, inclusief de Mercedes zijn vrij leeg.

Het is de eerste keer dat men het concept heeft veranderd, omdat met het eerste concept geen verbetering te halen viel. Van het huidige concept is Honda heilig overtuigd. Ik geef Honda tot halverwege het seizoen dat te bewijzen, anders hoop ik echt dat McLaren voor Mercedes-motoren kiest. Honda heeft in drie jaar tijd, nog geen moment kunnen bewijzen een topmotor te bouwen onder de huidige races. Het is dat ik kan genieten van de F1 als geheel, anders had ik dit echt niet meer aan kunnen zien. Ik dacht de ergste jaren als McLaren-fan wel gehad te hebben na de vorige seizoenen, maar het blijkt altijd erger te kunnen.

Ik ben het met je eens dat het niet ideaal lijkt, dat de motoren in Sakura worden gebouwd en de auto in Woking. Honda heeft echter wel een fabriek gestationeerd in Milton Keynes, voor de F1. Het lijkt mij beter de gehele productie daarnaartoe te verschuiven, maar het is moeilijk te zeggen of dat oorzaak van het probleem is.. geen idee hoe de productie is ingericht tussen de beide fabrieken.

Ik vraag mij wel af of Honda inmiddels die kwaliteitsmanager heeft aangesteld?

Ik neem aan dat er wel een reden dat ze in Sakura aan dat ding bouwen. Kunnen ze in Milton Keynes wel een motor bouwen? Ik denk dat ze dit wel hadden gedaan als dit mogelijk was.

dat ding is gewoon kansloos. ze zijn nu al bijna 1,5 jaar bezig om de huidige motor te maken en het kreng is gewoon slecht ontworpen en gemaakt.
ik snap echt niet dat ze al die tijd hebben besteed aan het testen met 1 cylinder en pas kort voor de test in spanje een volledige motor hebben gemaakt.
noem me gekke henkie maar dat doet dus helemaal niemand.
en al dat gelul over een 2018 motor, de specificaties veranderen niet dus hoe kun je nou met de huidige vrije ontwikkeling spreken van een 2018 motor?
ik dacht echt dat ze met een redelijk goede motor zouden komen en dan wordt dit gedrocht ingezet.
let wel dat het echt al 1,5 jaar geleden is dat ze bij honda besloten om een nieuwe motor te ontwikkelen.
het concept is denk ik wel ok maar de uitvoering brrrrrrrrr

Wat hier niet klopt, is dat jij leest wat jij wil lezen.

Ho, ho... hij verwacht GEEN antwoord. Is een retorische vraag. Blijven lezen aub!;-)

Sorry Kevin, ik bedoelde het niet als aanval op McLaren en ja ik lees wat ik wil lezen en ben nog al eenzijdig (fanboy van Honda), maar sta open voor andere inzichten, graag zelfs.

Dus nog 1x, omdat ik het zo leuk vind: als Honda niet precies weet wat de oorzaak van de problemen zijn van de 2017 versie, dan is alle data die je maar kan krijgen toch belangrijk. Hoe kan je dan verwachten dat Honda nu al een motor voor 2018 gaat bouwen (door ontwikkelen), waarvan de basis niet goed is of problemen heeft.
Wat Honda volgens mij moet doen is zo snel mogelijk de oplossing proberen te vinden (makkelijk gezegd) en dat gaat sneller met meer data dan minder data.

Zowel McLaren als Honda, dachten dat de motor te resetten zou zijn op weg naar de grid, en kozen er daarom voor niet te starten vanuit pitlane. Omdat de race dan voorbij zou zijn. Helaas stopte de motor er volledig mee. Hasegawa zei, dat het achteraf de verkeerde beslissing bleek om niet vanuit pitlane te starten.

Jij brengt het alsof het team bewust de race niet start, ze zijn er "te beroerd voor" om data te verzamelen. Daarom mijn opmerking dat jij leest wat jij wil lezen. Het staat er namelijk niet. Elk zelfrespecterend team, wil niet anders wil dan data verzamelen.

Kevin jij mag denken wat je wil, ik denk er anders over, sorry.