Honda-baas: "Draaien meerdere programma's naast elkaar"

Welk jaar?

Drie jaar weer in de F1, het eerste jaar met dit motorconcept. Het concept daarvoor was totaal anders, naar de specificaties van McL ivm een smalle engine cover en daar was de rek totaal uit.

Voor mij is het dan ook het eerste jaar dat Honda er mee bezig is. Hoewel de performance en betrouwbaarheid niet echt geweldig is tot nu toe.

tja, het is niet zo dat ze er een OBDII stekkertje in proppen en de foutcode op een apparaatje is uit te lezen helaas.

wellicht dat ze het toch eens met een USB moeten proberen?

;) :)

Ik denk idd dat men nog vele malen meer kan zien dan bij een reguliere OBD2 stekker, sterker nog dat weet ik wel zeker.

Des te gekker is het dat ze compleet onverklaarbare problemen hebben en als de auto dan eens wel een test/race uitrijdt men eigenlijk ook niet weet waarom het dan wel goed gaat.

Bizar dat een merk als Honda, welke echt wel de kennis en ervaring hebben, welke jarenlang voorbereiding heeft getroffen en 100'en miljoenen euro's uit heeft gegeven niet meer progressie boekt.

Ik had vorig jaar de hoop dat Honda ook erg werd gehinderd door de token regels en men wel kón verbeteren, maar vanwege de tokens niet mocht. Ook heb ik lang gedacht dat het door het unieke ontwerp van de motor kwam en dat het dit jaar, met een wat meer conventionele set up beter zou gaan. In 2017 blijkt niets minder waar....

Ik blijf hopen dat ze het lek boven krijgen en dat McLaren samen met Sauber kan gaan concurreren op de plekken in het veld waar ze horen.

Voor Honda zat er simpelweg niks anders op, want met het oude concept waren ze volstrekt kansloos geweest. Ze moeten nu even door de zure appel heen, echter heb ik er nog steeds vertrouwen in.

Het verschil lijkt nu erg groot, maar die staan er voordat we er erg in hebben. Tweede helft van dit seizoen doen ze mee voor de punten en soms podiumplaatsen.

Nou die Ferrari 2016 motoren leveren echt helemaal niets, rijden nu al steevast achteraan terwijl de rest nog aan het ontwikkelen is en alsmaar beter wordt. Denk 0 punten voor Sauber dit jaar.

Miele, er is geen betere!

Wasmachines leven langer met Calgon!

nummer 1 is al stuk voordat 2 gestart is, en 3 is nog niet aangesloten of nummer 2 kapt er ook mee and so on... daarom dus zoveel motoren tegelijk.

Ik zie het juist als een uitgelezen kans voor Sauber om volgend jaar een belangrijke klant te worden bij een motor fabrikant. Zou mij niets verbazen dat Sauber vervolgens wordt opgekocht door Honda om een fabrieksteam te beginnen.

Jij noemt het een risico van Sauber, ik zie het eerder als een grote mogelijkheid. Ze rijden al achteraan dus risico om nog verder af te zakken is er niet. Wat betreft die 107% regel, zal wel meevallen als je kijkt hoe de McLaren dit haar presteert over 1 ronde.

Waarschijnlijk is er ook nog een bijkomend voordeel dat de kisten voor Sauber lager zullen zijn dan de huidige kosten (een aanname want we weten biet wat er in het contract staat)

@Danny, laten we er voor het gemak eens vanuit gaan dat de Ferrari PU 2 seconden sneller is dan de Honda. Dan hebben ze een serieus probleem. Risico om verder af te zakken is er dus wel degelijk.
Honda zal ook geen eigen team beginnen, althans niet de eerste 10 jaar, want zolang loopt de overeenkomst met McLaren.
Na die periode is er van alles mogelijk.

Das een stellige aanname van je mbt 10 jaar geen eigen team van Honda.

Sauber staat al achteraan dus het risico is nihil, verder als laatste kan je niet zakken. de potentiële upside vele male groter.

Alonso was in Q1 in Rusland 2 seconden langzamer dan Vettel (3 seconden in Q2) dus dat de Honda 2 seconden langzamer is als de 2016 Ferrari power unit kan je ook wel vergeten.

Goede keuze van Sauber en de enige manier om er nog wat van te maken daar in Hinwil.

Tuurlijk je wel verder zakken, dat is juist mijn punt.
Als je zover zakt dat je buiten de 107 % komt, mag je niet starten. Dat risico is levensgroot.

In Rusland was de pole tijd van Vettel uiteindelijk 3,5 seconden sneller dan Alonso. Dus 2 seconden verschil in PU is zeker realistisch. Sterker nog, ik denk dat het verschil nog groter is momenteel.

Je kan natuurlijk niet een pole tijd van Vettel vergelijken met een tijd van Alonso als hij niet in dezelfde sessie heeft gereden. In Q2 was het verschil 3 seconden. En vergeet niet, dit is tov een Ferrari 2017 motor, Sauber rijdt met een 2016 motor die niet ontwikkeld wordt.

Laat ik het anders uitleggen. In Rusland Q1 was de snelste tijd 1.34.041, oftewel een 107% tijd van 1.40.624. De langzaamste Sauber reed 1.37.507
Ik kan niet geloven dat Sauber 2.5 seconden gaat verliezen door het verwisselen van een Ferrari 2016 motor voor een 2018 Honda motor. Als jij dat echt denkt dan moet de auto van McLaren wel monsterlijk goed zijn om dit verschil te compenseren over 1 ronde.

Dat die Ferrari motor van 2016 is, zegt niet zoveel. De huidige motor van Honda lijkt zwakker te zijn dan vorig jaar.

Laat ik de vraag anders stellen. Hoeveel sneller denk je dat de 2017 Ferrari motor is als de 2016 motor?

Ps leuke chat dit, iemand die normaal blijft reageren!!

En nog een gedachte, als je vindt dat de huidige Honda motor slechter is als vorig jaar en Sauber dus in feite is uitgelopen op McLaren mbt de motor (Ferrari 2016 beter dan de Honda 2016, laat staan Honda 2017 volgens jou) dan heeft of McLaren echt een hele goede auto gebouwt of Sauber echt een hele slechte.

Dat is moeilijk te zeggen Danny, we weten niet welke progressie Ferrari met het chassis heeft geboekt.
Feit dat Sauber met de 2016 spec achteraan rijdt, zou je zeggen dat de progressie in de PU voor 2017 behoorlijk is geweest. Ik vind bijvoorbeeld Haas ook best aardig presteren.
De markt ontwikkelt zich, maar Honda lijkt stil te staan of zelfs achteruit te boeren. Daarin schuilt het gevaar voor Sauber, zoals ik het zie.

Oneens. Ik gun Honda het wk -zelfs met Alonso- maar dit (extra hulp, op welke manier dan ook) moet Honda niet accepteren.