'Loopbaan Max valt of staat niet bij 40 rondjes meer of minder'

Zou mooi zijn als onze Max het team van Frank Williams naar de top brengt..

@superspecial: Fan zijn is prima maar begin nou niet als die voetbal supporters met "onze" of "wij" etc... ;)

@Remedy81 AMEN!

Jesus remedy. Overdrijf niet zo. Mogen de mensen niet trots zijn op onze max. Anti fan zijn is prima maar begin dan niet als voetbal supporters haat te zaaien.

Nee Schouten, je mag geen fan zijn van Max...tenminste, het mag wel, maar je moet het vooral niet laten blijken.;)
Gewoon heel realistisch blijven, en eigenlijk juist een beetje kritisch, dan pas ben je een echte Max fan...;)
Ophemelen is niet gewenst hier op dit forum.

Nee Nico S ophemelen is prima. sterker nog je mag zeggen wat je vindt. Maar zijn teamgenoten afbranden als fan vind ik laag. Evenals de sport niet meer volgen als hij uitvalt. Is iemand dan wel echt F1 fan? Het aantal mensen dat sinds max de F1 volgen is explosief gestegen, maar daarmee is de sfeer niet automatisch beter geworden. Helaas. BTW ik heb het niet specifiek tegen jou, alleen de opmerking in het algemeen.

En waar wordt precies een teamgenoot afgebrand en haakt er iemand af tijdens een race in dit topic 250GT?
Er zegt iemand 'onze' Max en die wordt daar op aangesproken en weggezet als voetbalsupporter. Dat lijkt me nogal overdreven. Daar hebben we het hier over.

RB verloor helemaal niet het meest. De misgelopen punten van verstappen betekenen niets in het constructeurs kampioenschap. Nummer 2 worden ze niet meer en nummer 4 ligt mijlen ver achter, ze gaan dus gewoon voor de 3e stek. Beetje vreemde opmerking van lammers imo

Sukkeltje @ Remedy als je me zou kennen zou je weten dat ik niet een tokkie fan ben van verstappen. Kijk al meer dan 20 jaar f1. En ben ook hier geregistreerd voordat Max in de F1 kwam. Ik hou van F1, en ik zou ook nooit eerder van een circuit weggaan als Max eerder zou uitvallen. Maarja ik zal voortaan die woorden niet meer gebruiken.

misschien kunnen we een poule maken over na hoeveel ronden max uitvalt in Monza

ik zeg 6 ronden

Je moet niet zo negatief praten over onze Max AAP

niet negatief over Max maar negatief naar Renault

@Superspecial: Ik kijk F1 sinds dat ik er toe in staat was en begreep waar het over ging (dat was 1993). Ook ik ben mega fan van Max en vind het super knap wat hij doet. Maar het enige dat ik wil zeggen en daarom ook de ;), Max is niet een bezit er is niets van ons bij. Max is een geweldig coureur die we als Nederlanders moeten supporten maar hij is geen bezit. Als Max morgen besluit er klaar mee te zijn en niet meer te racen is dat zijn besluit en niet ons besluit. 12+ betekend volgens mij wel dat er mensen zijn die snappen wat ik bedoelde. Nogmaals blijf lekker fan maar noem het niet "onze". Bij voetbal wordt dat al genoeg gedaan door hooligan supporters en dat geeft het een heel vervelende lading.

@remedy. Die " ; ) " was me echt ontgaan. Ik sta er precies zoals jij in. En heb daarover dezelfde kijk. :)

Ik weet zeker dat allemaal positief zijn, fans, team en rijders meer helpt dan lopen tieren. Even stoom afblazen en doorrrr.

Max staat gewoon op Monza weer gemotiveerd te trappelen om in zijn auto te stappen hoor. Maar op zo'n jonge leeftijd en met de successen die hij al heeft gehaald in de kart en F3 is het nu eenmaal even 3 keer slikken voordat het verwerkt is. Max zal hier heus wel mee leren omgaan hoor. Alleen moet je natuurlijk wel even af en toe de boel wakker blijven schudden. En dat doet Max en zijn management team prima. Ook Jos en Max weten donders goed met wat voor dilemma RBR en Renault zitten. Je kunt het gemopper ook zien als wake up call voor 2018. Wat Max en management hiermee wil bereiken is dat RBR de druk bij Renault vol op de ketel zet voor 2018, omdat zij anders bang zijn een goed coureur te gaan verliezen aan hun concurrent. Maar zo zie ik dat. ;-)

De realiteit is gewoon dat Max een enorm talent is met het potentieel om wereldkampioen te worden, maar ook dat hij 19 is, 1 race (dankzij Lewis en Nico) gewonnen heeft en nog heel veel moet leren. Potentieel is mooi, maar wordt pas waardevol op het moment dat het wordt verzilverd. Dat ligt nu uiteraard niet aan Max, maar hij moet hoe dan ook wel z'n rust bewaren en beseffen dat het uiteindelijk wel een keer goed komt. Ze kunnen in kamp Verstappen niet zo hoog van de toren blazen als Alonso of Vettel, omdat Max gewoonweg nog héél ver van hun status verwijderd is.

Ik twijfel overigens niet aan de kwaliteiten van Max, maar Alonso en Vettel kunnen met respectievelijk twee en vier titels wapperen, om maar eens wat te noemen. Dat is net even anders hè ;)

Men vergelijkt Max graag met Senna. Die pakte pas in z'n vijfde seizoen de titel. De wens van de winnende auto heeft elke coureur in de F1 en ongeveer de helft van de rijders kan er dan WK mee worden. Max wil dat ook, maar heeft er niet per definitie meer recht op dan een ander en mij bekruipt wel vaak het gevoel dat kamp Verstappen vindt dat ze dat recht wel hebben. Max moet nu laten zien potentieel kampioen te zijn door door te gaan met wat 'ie doet. Zo snel mogelijk zijn en maximaal presteren. Of de auto het nou wel of niet volhoudt. Het koppie lten hangen of frustratie laten spreken, zal z'n marktwaarde uiteindelijk niet ten goede komen.

Eens met @DutchTreath, met de toevoeging van @Ben dat het managementteam haar hand niet moet overspelen.
En voor Max geldt inderdaad wat @Erwin zegt: even stoom afblazen en weer gemotiveerd doorgaan, maar dat doet Max het hele seizoen al prima.

Net als op de baan geldt dat je naast de baan steeds naar de juiste balans moet zoeken tussen geduld bewaren, niet impulsief gedragen en de druk opvoeren en soms zelfs met de vuist op tafel slaan om top te kunnen presteren in dit (politieke) F1-wereldje.

En nooit vergeten dat Max veel te danken heeft aan Kyviat, vorig seizoen of hij reed nu nog steeds bij Torro Rosso hé.

Kyviat, is dat een vogeltje dat familie is van de Kievit?
En zat dat als een geluksvogeltje op de schouder van Max? ;)

@LARRY PERKINS

Sorry, bocht gemist.
Moet Kvyat zijn natuurlijk, en als het echt op de schouder van Max zit kan dat de reden zijn waarom zijn motor klapt.
Overgewicht hé. ;-)

In een naar eigen zeggen meer dan foutloze kwalificatie een seconde op pole toegeven vind ik nou niet echt iets om over te jubelen.
Wel ben ik het met je eens dat we weer naar de orde van de dag moeten en vooruit moeten kijken.

6x100=600

1+1=?

Waar is mijn telraam?

33x33=1089

wat een rekenwonders hier

Ricciardo is dit jaar niet uitgevallen vanwege motorproblemen.
1x versnellingsbak (Australie)
1x remmen (Rusland)
1x uit de race getikt (Hongarije)

Jawel voor de GP van Australië had hij een probleem met sensor waardoor hij in zijn 6 bleef hangen die hebben ze nog verholpen. Met 2 rondes achterstand ging hij de baan op maar na 10 rondje hield de motor er mee op.

Met nog ongeveer de helft van het seizoen te gaan, wordt het voor Renault dus knap lastig om niet nog slechter te presteren dan in 2014. Er is van waarneembare vooruitgang dus niet echt sprake. Echter, Max gaf aan dat de nieuwe motorblokken al met problemen uit de doos komen, dus Renault moet zich echt helemaal kapot schamen dat het nieuwe motoren met 'defecten' levert aan een klant die tientallen miljoenen per jaar neerlegt voor blokjes. Als ik ergens voor betaal, maar het is crap dan breng ik het terug of wil ik m'n geld terug. Ik begrijp dus ergens niet helemaal waarom men in de F1 uiteindelijk maar blijft betalen om enkele jaren op rij troep te krijgen. Die twee teams kosten qua motoren pak 'm beet 40 miljoen per jaar. Reken dat eens uit zeg... Renault zou ze de komende jaren gratis van motoren moeten voorzien om het nog enigszins recht te zetten.

Ze hebben na 2016 de complete motor veranderd en dat heeft slecht uitgepakt.

Het lijkt erop dat ze het gewoon niet kunnen.

@Bendover. Vind wel dat de volgende keer dat alle Renault-rijders een nieuwe motor krijgen, Max als eerste een doos mag uitkiezen.

En Nico krijgt dan de laatst overgebleven doos, die wel zal rammelen zodra je ’m optilt.

Misschien dat Max telkens de 'rammelaar' kreeg, omdat 'ie de jongste is ;)

Maar alle gekheid op een stokje: het zou mij niks verbazen als de oorzaak deels verborgen ligt in de bedrijfscultuur binnen Renault. Veel grote bedrijven zijn tevens logge instituten die vanuit een bepaalde arrogantie - of gemakzucht/automatisme - opereren. Renault is op zich een merk waar niemand zomaar omheen kan, puur qua marktaandeel en geschiedenis. Echter, de kunst van toekomstbestendig ondernemen, ligt grotendeels in het vermogen continu volop te blijven ontwikkelen, innoveren, dynamisch te zijn enz.. Op die punten is Mercedes altijd wel een kei geweest, om maar eens wat te noemen. Daarom denk ik ook dat een merk als Porsche binnen de kortste keren Renault achter zich zou laten. Renault doet me meer denken aan het instituut 'kerk' en de term 'gezapig' dan aan 'modern, innovatief, dynamisch, ultra snel en betrouwbaar'. Maar dat is uiteraard ongekend subjectief :)

Lijstje van Honda
2015
Button 5xMotor
Alonso 3xMotor
Magnussen 1x motor

2016
Button 3xMotor
Alonso 3xMotor

2017
Alonso 6xMotor
Vandoorne 1xMotor

Lijst Mercedes
2014
Hamilton 1xMotor
Rosberg 1xMotor
Button 2xMotor
Magnussen 0x motor
Hulkenberg 1x motor
Perez 0x motor
Massa 0x motor
Bottas 1xMotor

2015
Hamilton 0x motor
Rosberg 1xMotor
Hulkenberg 1x motor
Perez 0x motor
Massa 0x motor
Bottas 0x motor
Maldonado 1x motor
Grosjean 1x motor

2016
Hamilton 1xMotor
Rosberg 0x motor
Hulkenberg 1x motor
Perez 0x motor
Wherlein 1x motor
Haryanto 1x motor
Ocon 0x motor
Bottas 1xMotor
Massa 0x motor

2017
Hamilton 0x motor
Bottas 1xMotor
Perez 0x motor
Ocon 0x motor
Massa 0x motor
Stroll 0x motor
Di Resta 1x motor

Ligt toch gewoon echt aan fabricage of aan materiaal wat gebruikt wordt. Haarscheurtjes, andere legeringen, rubbers, aandraaimomenten weet ik al niet meer en dit alles icm software enz. ?

Dit alles even uit de losse boerenverstandpols trouwens. Dat zorgt toch voor uitvalbeurten dunkt mij.

Het mag in ieder geval niet zo zijn dat twee exact dezelfde motoren totaal anders zijn. Dat is dan gewoon een gebrek aan consistentie en dat zou ik dan linken aan de kwaliteit van het personeel. Renault vond het nodig om het personeelsbestand op de motorenafdeling in te krimpen en Super Mario eruit te gooien. Weten jullie nog? Dat maakt het naar mijn mening wel ernstig verwijtbaar (jegens Renault) dat de motoren gewoonweg niet op niveau komen.

Ja, dat snap ik ook niet.
Volgens velen is Lammers niet meer dan een Max fanboy die alles door een oranje bril ziet.;)

Zegt alles over de mentaliteit hier.

Waarom een open deur @dutchiceman? Omdat je dit zelf niet bedacht hebt?

Omdat iedereen wel weet dat Max een rooskleurige toekomst heeft ondanks wat.

Zou graag jou glazen bol even willen lenen, want in de toekomst kijken kan ik niet. Jij schijnbaar wel.

Lekker bot ben je weer...

Als je nou zo graag neerbuigend wil zijn en ook lekker kortaf wil zijn moet je maar even je dit gedrag gaan vertonen tegen je vriend(in) of tegen je werkgever. Maak je vast vrienden mee..

Webber heeft minstens zo’n skippy-gekleurde bril op als het over Max/Daniel gaat als dat bijvoorbeeld Lammers en Doornbos een oranje geleurde bril ophebben.

Als het niet over Max en Daniel gaat heeft Webbe vaak wel bruikbare inzichten.

Gelukkig zijn ze niet zo duur meer, :) en is ook de Lire afgeschaft... In de oude tijden zou het wel heel dramatische klinken ,1400000 voor een tv LOL

Misschien moet je collega een halo voor z’n tv plaatsen?

Het is toch ook een beetje ignorant van Max dat niet verwachtte dat het wederom kon gebeuren omdat het in Hongarije niet mis ging. Je zou toch menen dat de kans dat het opnieuw mis gaat er juist dan is, net als in het Casino. Na rood komt zwart

ignorant van Max dat hij niet verwachte dat het weer mis kon gaan, omdat het in Boedapest goed ging. Er valt gewoon geen pijl op te trekken of zijn auto de finish halt. Hij moet een wedkantoor openen: 50% op succes

Ik vind het gewoon dom gel.l dat mensen Alonso en Schumacher erbij gaan halen als voorbeeld van geduld hebben. Als Max al 2 wereldkampioenschappen op zijn naam heeft staan en een topsalaris van 80 miljoen, dan wordt hij ook rustig hoor. En dat heeft totaal geen ene moer met ervaring of volwassenheid te maken. Waar een ander zegt dat Max niet hoog van de toren mag blazen omdat hij zgn nog niks gepresteerd heeft, geeft nu juist aan dat die persoon het bij het verkeerde einde heeft. Wil je ooit wereldkampioen worden met een team, dan zul je dat team wel wakker moeten zien te blijven houden. RBR is duidelijk ingedut t.o.v. hun relatie met Renault. Renault heeft wel degelijk verplichtingen richting RBR, voor een kosten plaatje van 40 miljoen voor een motor die ver beneden peil presteert.

Max vertelde dat gloednieuwe blokken vanuit Renault Frankrijk al met problemen uit de doos komen. Als ik Red Bull was, betaalde ik geen ene rooie cent meer voordat dat blok loopt als een Zwitsers uurwerk.

Dan heeft Suzie Wolff het helemaal bij het rechte eind naar mijn idee. Max zet RBR onder druk in de hoop dat RBR met Renault om de tafel gaat zitten om te vragen waarom die motoren van hun zoveel geld kosten, terwijl er 0,0 resultaat mee geboekt kan worden.

Je kunt er ook mee stoppen net als Alonso

Hij bracht zijn zure boodschap aan een 40 ronden minder genietend, 80.000 koppig publiek, met allemaal een oranje Verstappen-bril op...

Oud-coureur annex engel Jan Lammers verkondigt wederom de waarheid met verve.
De schouders eronder en niet bij de pakken neer gaan zitten, immers, wat zijn nou eenmaal 40 rondjes op een heel mensenleven?
Max was goed bezig, kende een constant weekend, met slechts één beroerd resultaat, dat was toevallig op de zondag dus waar hebben we het eigenlijk nog over? De rest van de dagen ging het toch gewoon goed...
Het is gewoon niet het einde van de wereld mensen.
Laat die Ricciardo maar lekker blij zijn met zijn podiumpjes, Max is de snelste en dat is waar het om draait!

Jan vertelt altijd wat ik vind behalve als hij domme dingen zegt.

;)