Verstappen: "Excuses? Oplossingen, dat is wat ik wil"

Yep. We gaan het zo zien in Fp1

@Hika...In FP1 zie je nog niks, want niemand rijdt dan op vol vermogen...

Hoogst onwaarschijnlijk dat de motor teruggeschroefd gaat worden. Ten eerste was dat niet het probleem in spa en ten tweede zal Red Bull dat niet accepteren van Renault.

@audio dat denk ik ook. Het probleem zat hem in de beveiliging en om de beveiliging te overrulen. Ik denk dat ze de beveiliging afgezwakt hebben, zodat je niet uitvalt op een veiligheidssysteem. Dan heb je daarin meer betrouwbaarheid en heeft Renault eraan gewerkt.

@Audio: zat je vroeger op nu.nl met een soortgelijke naam? Daar was je ook één van de weinigen die liet zien kennis te hebben i.p.v. maar wat in het luchtledige te blaten. Welkom!

Volgens mij is het geen kwestie van de motor terugschroeven. Wat Max al zei, het probleem is niet zo maar 1, 2, 3 opgelost.
Wat de laatste tijd veel gebeurd is dat de motor zich uitschakelt uit veiligheid.
En vaak doet de motor dat te snel of wanneer (nog) niet nodig blijkt. Maar toch gebeurd het omdat het evenwicht tussen software en hardware nog niet lekker blijkt te werken, en de hardware nog te vaak op hele lullige dingen niet altijd goed werkt. Zo krijg je dus een wispelturig geheel.

@AUDIO: het zal me niet verbazem als er in de overeenkomst tussen RBR en renault staat dat dit altijd door de fabrikant bepaald wordt. Zie ook Sauber, dat pas recent toegelaten werd door Ferrari om de motor naar de hogere vermogen stand te laten schroeven omdat ze voor het eerst aan bepaalde voorwaarden konden voldoen (temperatuurmetingen geloof ik)

Precies, hij moet zo'n slappe zak worden als Alonso die maar blijft hangen.

Alonso slappe zak?
Tsss.
Het moet niet gekker worden met de imbeciele neefjes van Max Verstappen.

Flip de fluitketel, je mag best je mening uiten, maar dan graag in beschaafd taalgebruik.

@Axel:
je verwisselt mij met een ander persoon.
Ik heb hier al vaker geschreven waar mijn nick voor staat, doe ik niet meer.
Ten 1e: je bent mijn vader niet, dus ik bepaal zelf wat ik doe. Bite me!
Ten 2e: mijn taalgebruik is niks vergeleken wat de idiote Max neven hier over andere coureurs schrijven, dus wie moet er beschaafd doen?
Ten 3e: heb je voor de rest nog iets inhoudelijks toe te voegen?

FlipF1 noemt geen namen, Axel wel..

Trouwens, als je z'n bankrekening bekijkt denk ik dat het ineens geen slappe zak meer is! ;)

@FlipF1, klopt, ik ben je vader niet.
Maar om anderen voor imbecielen uit te maken gaat te ver.

Dus als anderen een bepaalde taalgebruik bezemen, ga je dat ook doen?
Als je jezelf tot dat niveau wilt verlagen.
Een beetje kinderachtig.

En wat was jouw inhoudelijke bijdrage?
Anderen voor imbeciele neefjes van Max Verstappen uitmaken.

Axel: een coureur voor rotte vis, schijnheilig en nog erger is geen probleem. Een Maxfan een imbeciel noemen is ineens wel erg?
Bij deze ben je verklaard tot totale idioot.

@FlipF1, ga zo door met het uitschelden vanachter je toetsenbord. Heel anoniem en dapper.
Ik snap niet dat je je er zo druk over maakt. Ervaringsdeskundige?

Er gaan meer teams gridstraffen krijgen, dus dan is het nog steeds belangrijk om goed te kwalificeren om niet helemaal achteraan te staan.

Hij kan niet meer dan 15 plaatsen straf krijgen want hij heeft pas 2 componenten die op 4 staan. De versnellingsbak wordt gratis vervangen want hij was uitgevallen.

Daniel gaat ook componenten wisselen, en wie weet nog veel meer rijders.
Alleen de coureurs van Williams en Force India kunnen nog alles wisselen zonder straf, alle anderen staan met minstens 1 component op 4 of meer en lopen dus een gridstraf op als ze die willen of moeten vervangen.

Dus zet 'm maar lekker weg in Q3; wie weet hoeveel er mee naar achter gaan...

Tuurlijk niet! Die motor moet vooral nu zoveel mogelijk slaat worden!

Ik weet dat het niet gebeurd maar ik zou het mooi vinden als alle teams een herenakkoord maken en allemaal dezelfde gridstraf pakken voor nieuwe onderdelen. En dan gewoon kwalificeren.

Q3 NIET halen is prioriteit, net als Alonso paar races geleden. Anders moet je achteraan in veld starten met je Q2 banden.

Of in Q2 compound harder en ALS dit Q3 oplevert mooi meegenomen. Dan kan ie in Q3 een 9-4 voorsprong op RIC nemen.

Waarmee klungelt Red Bull dan? De PU valt buiten hun directe invloedssfeer. Ze staan binnen de Renault aangedreven teams ver voor de rest. Als de PU het volgend jaar iets dichter bij de Merc komt, ligt alles weer open.

Ik vraag me af of een coureur ervoor kan zorgen dat hij de beste elementen om zich heen kan krijgen. Een coureur moet gewoon geluk hebben.
Ik denk eerder dat een coureur naar het team gaat die beste mogelijkheden heeft om wereldkampioen te worden.

Kijk maar naar Hamilton: hij verhuisde naar Mercedes en de benodigde elementen waren er al.

@Snelrondje
Max en Ric zijn ook allebei al een keer uitgevallen door rem problemen en Verstappen ook nog een keer door een koppelingsprobleen. Dat heeft toch echt met Red Bull zelf te maken.

Geniaal Zorba, daar had nog niemand aan gedacht!

Yup, weer eentje die moet solliciteren bij RBR, aangezien hij precies weet waar het aan ligt, en niemand bij RBR en Renault die daar naar heeft gekeken in de Telemetrie.
Dit zijn dingen alleen iemand met heel veel ervaring met coureurs kan zien, en die missen ze blijkbaar bij RBR.