34
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh roept de organisatie van de Grand Prix van Abu Dhabi op om eens goed naar de lay-out van Yas Marina Circuit te kijken. De baan leent zich namelijk niet tot inhalen, wat in de seizoensfinale goed zichtbaar was. Fernando Alonso kon Vitaly Petrov nergens voorbij en dat gooide roet in het eten van zijn titelaspiraties.
Whitmarsh stoort zich er aan. Het circuit heeft geweldige faciliteiten en alles eromheen is perfect geregeld, maar jammer genoeg brachten de races in de GP2 en de Formule 1 aan het licht dat het vrijwel onmogelijk is om hier iemand in te halen. Het ontwerp is wat dat betreft gefaald. Persoonlijk zou ik het graag veranderd zien. Zelfs de GP2 was niet inspirerend.
Het zijn echt fantastische faciliteiten, maar aan het einde van het lange rechte stuk hebben ze een wijde uitdagende bocht nodig en niet een chicane met één mogelijke lijn. Inhalen is op deze manier niet mogelijk. Dat was al zichtbaar in de eerste plannen, je wist meteen dat dit een baan zou worden waarop inhalen bijna onmogelijk is. Dat is nu bewezen. Ze doen van alles om dit een prachtig circuit te maken, wat dat betreft moeten ze de prioriteit geven aan de lay-out.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (34)
Login om te reagerenDennis uit Dongen
Posts: 1.982
100% EENS
F1McLaren
Posts: 631
Mee eens, daarom ben ik blij dat Brazillie weer de seizoens afsluiter is.
Kubica
Posts: 5.179
Alonso ook; Petrov niet :D
superspinnie
Posts: 46
200% EENS
Big El
Posts: 367
Ook Hamilton, Kubica, Webber en Kobayashi zullen het daar 100% mee eens zijn.
miauw
Posts: 1.136
300% mee eens, de ergste Tilkebaan wat dat betreft tot nu toe. Oer saaie races daar! Zo zie je maar,zelfs oliedollars zijn nog geen garantie voor een goed circuit, hoe goed de faciliteiten ook mogen zijn!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Hmmm, Valencia vergeten?
mitchell
Posts: 2.267
maar sommige delen van het circuit kunnen ook anders gereden worden zag is (in bedoel, het afvalt ligt er al, alleen de blauwe verf hoeft maar veranderd te worden). Waarom wordt de fota hier niet bij betrokken? Ik snap dat bernie dat niet wil, maar een race met veel inhaal mogelijkheden zal ook de commercie ten goede komen
Dominic Renting
Posts: 2.263
Ze moeten gewoon wat slimmer zijn met al die mogelijkheden die ze op Abu Dhabi. Ten eerste is het al stupid om een lange doordraaier te leggen met een chicane en hairpin daarna voor een lang rechtstuk. In een lange snelle bocht kan je niet dicht op elkaar rijden door de drag, en daarna een lang recht stuk kom je alsnog niet dicht bij elkaar.
Pietje2013
Posts: 8.974
*drag = \"dirty air\" (verlies downforce door turbulentie)
Mr Marly
Posts: 7.310
Mooi circuit de \'\'twilight zone\'\', de potentie is er zeker het geld ook en de entourage is super. Ik denk dat ze de kerbstones lastiger gemaakt moeten worden om rijders te ontmoedigen om er vol over te gaan en al helemaal om erover heente gaan. Als je bijvoorbeeld keek naar Alonso die nauwelijks tijd verloor als hij buiten de baan kwam. De chicane aan het eerste rechte stuk daar ligt volgens mij al asfalt om er een normale bocht van te maken. Maar mijn inziens moeten ze de coureurs meer dwingen gebruik te maken van de baan en niet dat ze het momentum kunnen pakken om op/over de kerbs te gaan.
Edit; de baan zelf is immers breed genoeg.
Sonic Life
Posts: 367
Sommige bochten (zoals 11) breder maken, zodat ze er samen doorheen kunnen. Al hoewel Kobayashi en Kubica dat al bijna lukte haha
Moppersmurf
Posts: 632
Als ze het circuit dus andersom zouden rijden heb je wel wat aan dat rechte stuk. Een langzame bocht vooraf, dus geen tractieverlies door vuile lucht en daarna een langere doordraaier. Veel goedkoper!
jass
Posts: 281
Grappig dat bijna niemand zo negatief over Monaco doet dan...
Runningupthathill
Posts: 17.626
Monaco is heilig he.
Kevin
Posts: 5.294
Nee, als het over Monaco gaat is iedereen stil. Want dat is \"historie\". Voor mij mag die race gewoon geschrapt worden want dat heeft niets met racen te maken.. Races daar zijn ieder jaar verdomd saai om naar te kijken.. Alleen de start is leuk.
Mr Marly
Posts: 7.310
Als je het zo bekijkt zie ik liever een Barcalona en een Hongaroring verdwijnen, wordt ook amper ingehaald.
Mirani
Posts: 3.056
Op Monaco wordt meer ingehaald. Daarnaast is Monaco een smal baantje, waar elke fout wordt afgestraft door de vangrail. Niet elk circuit hoeft bol te staan van de inhaal mogelijkheden. Dus een circuit als Monaco mag blijven vanwege de moeilijkheidsgraad voor de coureurs.
Abu Dhabi is een makkelijk baantje met genoeg ruimte om in te kunnen halen. Fouten worden niet afgestraft, maar dankzij de combinatie van bochten zorgt ervoor dat er uiteindelijk ook niet wordt ingehaald. De theorie van Tilke werkt gewoon niet. Want waarom kan je in Abu Dhabi na de hairpin niet inhalen en in Canada na de hairpin wel? Voor de hairpin op Abu Dhabi liggen 2 chicanes, in F1 wordt de 2e gebruikt. Misschien moeten we de eerste gebruiken. Dan kan er misschien worden ingehaald in de hairpin zelf, of kan er meer druk worden gezet, zodat er na de hairpin kan worden ingehaald. Vervolgens een andere bocht tussen de 2 rechte stukken en je hebt wel een leuk circuit.
Pietje2013
Posts: 8.974
Dat vind ik ook dat de gedachte van Tilke niet werkt. Misschien onder druk van de FIA veiligheidseisen, maar dan nog. Verzin iets beters. Kijk naar bv de \"Hugenholtz\" baantjes die er nog zijn. Altijd spanning en spektakel.
(o.a Suzuka en natuurlijk Zandvoort;-)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Op Monaco wordt er echt zelden ingehaald. Alonso is voorbij de trage teams gegaan en dat was het zowat dit jaar. Zelfs dat was met moeite, dat had hem op Abu Dhabi wel gelukt, want Rosberg en Petrov gingen ook vlot langs de nieuwe teams.
Wel is het zo dat Monaco de fouten afstraft, dat maakt Monaco speciaal. Barcelona en Valencia mogen van mij direct afgevoerd worden. Daar kan je ook niet inhalen. Die oerlelijke chicane die ze in Barcelona dan nog hebben ingevoerd, maakt het alleen maar erger.
Np-F1
Posts: 917
Gewoon wat bochten aanpassen en hopsa. Of gewoon een andere ontwerper aantrekken voor het circuit zelf. ;)
DutchF1
Posts: 12.432
Inhalen gaat steeds moeilijker worden omdat al die SEAT blokjes evenveel toeren mogen maken en iedereen met een volle tank op pad moet. Komt nog bij dat ook het doorontwikkelen van body van de auto op een gegeven moment op zijn eind loopt, kleinere teams zullen inlopen. Conclusie: het worden allemaal dezelfde auto\'s alleen met een ander kleurtje en andere plakplaatjes, en maar denken dat je voor bijv. Ferrari etc. bent terwijl het alleen nog maar rooie verf is en wat stickers. Je kan wel proberen de circuits aan te passen maar wanneer er een iedeale racelijn ligt rijdt iederen op die 1,5m brede lijn, zodra je er naast rijdt ben je de auto kwijt of kan je niet op tijd remmen. Tevens wordt er op de meeste circuits te weinig gereden zodat weinig rubber ligt en anders is 1 regenbui voldoende om het rubber weg te spoelen. Kortom, je verandert het niet zo snel, ook niet wat de anderen hierboven hebben beschreven aan veranderingen.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, dat is natuurlijk waar wat ie zegt, maar was de situatie omgekeerd geweest voor Hamilton, dus dat hij op titelkoers lag en Vettel vast zou zitten achter een Renault, hadden we meneer Whitmarsh denk ik niet gehoord.
En ja, het is dat het kampioenschap bepaald werd, waardoor er nog enigsinds iets snapping was tot aan ronde ~20/25. Anders was het helemaal een dramatisch saaie race!
Freddie1
Posts: 42
Ik vind sowieso dat dit circuit geschrapt of aangepast moet worden. Bij een race moet je kunnen inhalen en fout moet worden afgestraft. Als je hier buiten de lijnen kom, maak je nog meer snelheid.
Opp1e
Posts: 102
Op het niet kunnen inhalen na op de baan is er in mijn optiek nog iets wat ik niet helemaal vind kloppen op sommige banen.
Even als VOORBEELD (dus niet meteen moord en brand schreeuwen Alonso fans) Toen Alonso zijn rempunt volledig miste achter Petrov en hij dus de bocht uit ging kon hij via het asfalt de rest van de chicane afsnijden zodat hij bijna tot geen tijd verloor en zo ook Webber nog eens mooi voor bleef. Ook hier zou wat aan gedaan moeten worden zodat een foutje ook echt een foutje is. Ik heb er geen oplossing voor want op zich vind ik het wel mooi dat een auto niet meteen een vangrail of grindbak induikt maar dat asfalt zo open en mooi vind ik persoonlijk ook niks.
Mr Marly
Posts: 7.310
Hetzelfde vind ik dus ook, ik denk dat je dat het best kunt doen door de Kerbstones te verhogen of een soort van lage drempels in de uitloop stroken te legggen, niet zo hoog met de kans dat je gelanceerd word natuurlijk.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Hier ben ik het volledig mee eens. Op alle moderne circuits kunnen rijders eigenlijk praktisch een bocht missen zonder daar veel van te verliezen, om niet te zeggen niets, zoals Alonso dus.
Mijn oplossing is gewoon de asfaltstroken beperken tot één meter en dan daarachter grind. Maar dat gaat de FIA nooit goed vinden, natuurlijk. Wat ook kan is bijvoorbeeld een klein beetje asfalt en dan kunstgras. Ik kan me niet voorstellen dat een F1wagen erg goed over kunstgras gaat rijden.
Stri
Posts: 2.848
Waarom zijn de grindbakken eigenlijk verdwenen?
Black Sunshine
Posts: 48
Ik had het circuit na 2009 niet meer zo voor ogen, maar toen ik het weer zag dit jaar... wat een maffe baan. Ik moet \'m nog rijden in F1 2010 en ben bang dat ik een miljoen andere lijnen rijd op al die extra circuits die binnen en buiten de baan liggen :D
Maar idd, helemaal met Whitmarsh eens: veel bling-bling, zero karakter. Dit itt Monaco: veel bling-bling, veel karakter. Goed, weinig kans op inhalen, hoewel Alonso daar toch een paar plekken goedmaakte door inhaalacties.
Ik ben \'n ouwe zeur, maar ik moet die Tilke banen niet. Volgens mij vindt je er geeneen in de top-tien van race circuits.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ach Turkije is best een leuke baan. Singapore gebeurt ook altijd wel wat en valt ook goed mee. China kan ook leuke races opleveren, dus het is niet allemaal slecht.
Sfeerloos zijn ze praktisch allemaal, maar dat kan je Tilke niet aanrekenen. Dat er achter elke bocht een kilometer asfalt ligt, ook niet.
Mr Marly
Posts: 7.310
En Maleisie niet te vergeten, ook een mooie baan.
Gompie
Posts: 4.951
Hij heeft gelijk.....maar heeft-ie dezelfde terechte kritiek op Monaco? Daar hoor ik hem niet over, of Valencia...ook zo\'n wereldcircuit maar niet heus.
Sparrow
Posts: 3.592
Zoals eerder genoemd heb je daar nog een vangrail die dichtbij staat wat voor extra spanning zorgt en een fout gelijk afstraft, dat geeft o.a. Monaco wel weer wat extra\'s t.o.v. andere banen waar niet/moeilijk ingehaald kan worden.
Ben het verder ook eens met dat voorbeeld dat werd gegeven m.b.t. Alonso die z\'n rempunt mistte en verder niks verloor t.o.v. Webber omdat ie met volgas zo terug de baan op kon. Net als in Monza na het rechte stuk gewoon drempels plaatsen ofzo, niet te hoog, maar gewoon zodat er veel fibratie ontstaat en men dus niet vol gas kan. Tis maar een idee...
Mr Marly
Posts: 7.310
Dan drbij na Valencia was er ook kritiek en kan me een bericht voor de geest halen waarin stond dat ze enkele punten gingen aanpakken.