Openstaande putdeksel op Sepang, FIA inspecteert circuit

Losse putdeksel vt1 Monaco 2016. Wie was de coureur?

@LARRY, Rosberg reed erover button kopte hem bijna? je punt is?

Het was geen punt maar een vraag hoor. En Button kopte niks bijna want gelukkig bleef de deksel laag, anders had het heel wat erger kunnen aflopen.

De putdeksel in kwestie gaf via de radio aan. Aaargh, he hit me, he hit me!!!!

Laary, hij raakte hem rechtsvoor en schoot omhoog, dus kopte hem bijna ;)

Ik denk sabotage! Maar echt bizar die crash, heefr Grosjean toch mazzel dat ie zo uitstapt!

Wellicht een lasnaad die het begeven heeft?

MOJITO, Wilde bijna flauw reageren, iets van sainz sr. slijptol en max. maar hou me in! Toch raar geloof dat het vorig jaar opnieuw geasfalteerd is, dan lijkt me dat de putdeksels ook gedaan zijn toen. Zal wel een lakse lasser geweest zijn dan, ah joh boel schoon slijpen hoeft niet!

;-)

Dat gebeurt ook zeker wel maar misschien hier de las naad los geraakt. Dat hij los komt wil niet zeggen dat ze niet vast gelast zijn...

slecht laswerk mss, paar jaar terug in Monaco reed Button er ook zo'n deksel af.

Ik heb verscheidene lasdiploma's, Tig (ook aluminium ),Mig-Mag, Electrisch en autogeen.. Waarschijnlijk is zo'n deksel van corrosie werend materiaal..? Dus van een alu of RvS legering. Dat zo'n ding los komt te zitten heeft met de kwaliteit te maken van onderhoud van de lasnaad en het materiaal. Er wordt vanaf 1999 F1 geracet en na zoveel tijd houdt het op met de weerstand van de lasnaad.

Regelmatig inspecteren is dan ook verstandig.

@Maxiaans als ik je verhaal goed lees dan was het dus te voorkomen geweest met goed onderhoud. Ik vind dit dan wel een ernstig veiligheidsincident. Gelukkig goed afgelopen.

Inderdaad @Kakatoe, nu maar hopen dat de rest van die deksels over het circuit vast blijven zitten.
Als ik de FIA was, had ik nu als de brandweer een aantal mannetjes de baan opgestuurd om de overige deksels te testen.

gewoon alle putdeksels verwijderen, probleem opgelost.

@Jean, de putdeksel die Jenson op het nippertje ontweek was slecht laswerk.
Maar ik meen dat deze van gietijzer zijn wat zeer broos is en moeilijk te lassen.

Wat GRO overkomt is achterstallig onderhoud imo.

Bernd Maylander had ooit zoiets met de DTM in Shanghai, die auto werd totaal gelanceerd

@Maxiaans, heeft toch te maken met voor- en na-verwarmen van materiaal oid? Zul jij ongetwijfeld veel meer van weten..
Mss een of andere hobby lasser aan het werk geweest? Vervolgens rijdt er een Frans stokbroodje overheen en hup, spel is op de wagen...

@Jean, sommige legeringen dienen inderdaad voorverwarmd worden maar dat zijn meestal de hardere legeringen of de dikte van het materiaal.
Het voorverwarmen dient voor een diepere inbranding in het materiaal en wordt doorlassen genoemd.
Bij zo'n putdeksel als deze waar ik vanuitga dat het corrosie werend is zal dat niet van toepassing zijn.
Met in ogenschouw dat betonrot ook een oorzaak kan zijn is dit slecht onderhouden.
Misschien ligt het niet aan de lasser zowel lasnaad.

@Maxiaans
Olav twittert: "Charly Whiting geeft idd aan dat voor er weer F1 auto's gaan rijden alle draincovers, gechecked en vastgemaakt moeten worden. nachtwerk dus.

Stel dat er toch sprake is van betonrot, dan is dit toch onbegonnen werk?
Ik heb er totaal geen verstand van, maar is alleen de boel vast lassen voldoende en veilig genoeg?

Okay @Pietje Bell, had ik nog niet gelezen:)

Als er betonrot is dan wordt het een different cookie ja, ik heb geen idee of die deksels vast gelast zijn of gewoon gebout, wat wel zo is dat zo'n deksel door een verankering in het beton van de curb vast wordt gezet.
Ik kan me ook voorstellen dat deze vollopen met allerlei afval, vooral rubber wat dan verwijdert moet worden.
Dan is vastlassen niet de makkelijkste en de meest voor de hand liggende optie.

Als het beton de ankers niet meer vasthoudt zullen ze er een chemisch goedje tegen aan gooien wat het beton weer lijmt, wat ook in de chemische ankers zit. Daar zit een glazen ampul aan de onderzijde wat als eerste in het geboorde gat verdwijnt en met een klap op de kop van het anker kapot gaat. De vloeistof lijmt het anker in het beton.

Maar voor nu is het afwachten.

Dat vroeg ik mij ook al af. Auto was behoorlijk 'stuk'.

En wat wanneer de versnellingsbak aan gort is (gezien de crash) en een gridstraf volgt?
Ook risico van het vak?

Wat denk je zelf? Heeft Red Bull Racing geld van Ferrari gekregen na de vorige race? Dacht het toch niet. Dit hoort gewoon bij de risico's van het vak.

das heul wat anders

@ NEXT SPARE VAMP: Slecht voorbeeld om die race start te vergelijken. Bovendien werd dit afgedaan als race incident.

Inmiddels heb ik begrepen dat het laatste hierover nog niet gezegd is en geeft de FIA iig de ruimte om vrij vannacht de auto te herbouwen.

Dan nog. Het overschrijden van track limits mag nimmer leiden tot levensgevaarlijke situaties als wat hier gebeurd is!

Cerb stones zijn gewoon onderdeel van het circuit en daar moet alles gewoon 100% veilig zijn.

Helemaal mee eens. En die halo is ook de perfecte bescherming tegen rondvliegende putdeksels. Echt de beste uitvinding ooit. De sport zal er zoveel veiliger van worden.

;-)

De halo is de perfecte bescherming. De deksel komt precies tegen de opstaande rand van de halo waardoor de putdeksel over de auto heen gaat en niet in het gezicht van de rijder komt.

... en hup, het publiek in. Als je de deksel dan vangt, mag je ’m mee maar huis nemen.

Volgend jaar: rondvliegende Halo veroorzaakt crash Grosjean.

Pirelli overigens ook. 'in Maleisië moet je niet met de banden over de putdeksels rijden anders zeggen Se-pang' ;-)

Tssssssss..

plop plop plop plop plop...