Max Verstappen: "Gaan morgen niet ineens voor de zege kunnen vechten"

Ff vraagje... is het niet zo dat je met meer gewicht, juist meer grip heb. In tegenstelling tot wat Verstappen zegt. Ik zeg niet dat je dan sneller bent maar meer gewicht op het asfalt is volgens mij ook meer grip....

Heb je even naar de tijden van Bottas t.o.v. van RB gekeken?
Bottas is gewoon veel sneller, dus dat podium gaat gewoon komen.

Enorme tegenvaller dit. Moeilijk positief te blijven nadat je net op een seconde wordt gezet. En heb het gevoel dat Mercedes die extra power niet eens heeft gebruikt in Q3 zover als ze voor stonden. Het zal morgen echt op de kwaliteiten van Max moeten komen.

@super special

Met meer benzine krijg je t "klots-effect" en daardoor gaat de auto meer schuiven..

@raket scheet 14, welkom terug op aarde. ??

@ABJG... ????, klotseffect....heb ik ook wel n's last van:)

Met kwaliteit win je geen PK's Roestbak. Tijd om je oude login weer van stal te halen. Maleisië was een incident, zoveel is wel duidelijk.

@maxiaans

Ik kan wel dynamische viscositeit zeggen... maar ik denk dat "klots-effect" de lading ook wel dekt

Reëel

Dat doet het ook, @ABGJ.. Het werkt iig op m'n lachspieren.;)

??

Meer gewicht levert nooit meer grip op, dit komt omdat de middelpuntvliedende kracht dan groter is. Doordat de auto's op de baan gezogen worden door de aerodynamica wordt het griplevel groter. En een lichte auto laat zich beter naar de baan zuigen dan een zware.

De brandstof klots al lang niet meer aangezien de brandstof in een hoop kleine cellen zit, dit om bij een crash de benzine niet te laten ontsnappen en een grote brand te voorkomen.

@RoestBak Dus als Max morgen geen overwinning weet te claimen dan is zijn kwaliteit ook niet voldoende?

Klotseffect? Neem aan dat dit een grapje was, of ben je echt serieus?

@Superspecial

Meer gewicht betekent iets meer mechanische grip. Maar het betekent ook een grotere impuls bij dezelfde snelheid. Vanwege de wet van behoud van impuls betekent dit dat er bijvoorbeeld meer kracht nodig is, of een kracht langer op de auto moet werken om deze af te remmen. Hetzelfde geldt voor accelartie, maar ook voor het veranderen van richting, wat je dus doet wanneer je een bocht instuurt.

Hier zit werkelijk meer kennis dan het bassie en adriaan niveau op locatie en in de studio. "De know how van Max in twijfel trekken en het klotseffect van de benzine in de tank".... Daar kunnen ze bij Sky zelfs nog wat van leren!

Zum klotsen ;)

@ SUPERSPECIAL,

In absolute zin heb je gelijk en krijgen de banden meer grip door de extra druk omdat echter het extra gewicht meer meespeelt dan de extra grip kan je minder snel door de bochten.

De vorige start van Bottas vergeten?

Had na het Maleisië-feestje toch een dynamische viscositeit in m’n ventri*


*maag

Er zitten Schotten en dan en de tank. Klotsen is geen issue alleen het gewicht en de positie van het gewicht is een probleem...

En dan is en foam

Zoals je al vermoedde klotst de benzine in de tank tijdens het rijden alle kanten op. Een zeer interessante animatie van hoe dat er ongeveer uitziet check je HIER. Leuk om te zien, maar het maakt het lastiger om de benzine op te vangen en richting de motor te sturen. Om die reden hebben tanks in de F1 meerdere elektrische pompjes onderin de hoeken zitten, die de brandstof uit de tanken slurpen en richting de motor te sturen. Bovendien is de tank binnenin voorzien van meerdere schotten, die het geklots tot een minimum beperken.



Door naar het materiaal waar de tanks van worden gemaakt. Veiligheid is hierbij het grootste issue, want niemand zit te wachten op een fikkende raceauto met de coureur er nog in. In het verleden zijn genoeg coureurs op die manier aan hun einde gekomen. Om de risico’s tot een minimum te beperken, worden de tanks zoals gezegd binnen de monocoques van de auto’s geplaatst. De tanks zelf zijn elastisch, net als bijvoorbeeld de niet-Amerikaanse versie van de Ferrari F40 die ook had.

Waarom de tanks elastisch zijn? Dat maakt ze beter bestand tegen een stootje, want elk onderdeel aan een F1-auto krijgt het door de G-krachten flink te verduren. Probleem: flexibele materialen zijn vaak minder sterk. Zo zou je de tank van een Formule 1-wagen gemakkelijk kunnen perforeren als deze van rubber zou zijn gemaakt en dat wil je niet, want lekkages en brandgevaar. Daarom worden de tanks gemaakt van rubber dat is verstevigd met kevlar. Volgens de kenners zijn de tanks nagenoeg onbreekbaar. Mocht het toch fout gaan, dan zorgen diverse veiligheidssystemen ervoor dat de boel niet in de fik vliegt. Of erger.

Bron: @utoblognl

Klots effect ;). Dit is f1 hoor. En ik denk dat meer gewicht betekend meer zijdelingse krachten op de banden dus minder grip . Downforce is natuurlijk geen gewicht.

Dus als Max met klotsende oksels achter het stuur zit, heeft hij ook minder grip?

Ik zie kansen voor een nieuwe sponsor: Sanex Men deodorant. :-)

Ik ben benieuwd of het wat uitmaakt. Misschien 2x SS 1x S in plaats van 1xSS 2xS?
Of een stopje minder? Hij is in ieder geval wel wat kwetsbaarder op de rechte stukken.

Lijkt toch dat Max behoorlijk strijdbaar is voor de race.
Ricciardo heeft ivm zijn contractonderhandelingen als strategie gekozen voor beter qualifyen dan Max en met die set-up dan maar wat minder presteren in de race

Vorig jaar deed iedereen een 2 stopper.

"Zucht" is mijn reactie op de reactie van Zucht.

@Zucht. Waar heb je het over kerel..

Pirelli verwacht ook veel tweestoppers.

Wat een teleurstelling nou toch weer

Teleurstelling? Was gewoon te verwachten toch. En max meer downforce denk ik dat beter is in de race zeker als je voor aanval gaat je verliest downforce als je achter iemand rijd wellicht gokt max daar op . We gaan hetbstraks zien

Als ervaren coureur moet hij toch weten wat de gevolgen zijn als het morgen warmer is?

Niet in de long runs en zeker niet als het morgen nog warmer wordt....

Ja of Max kletst Daniel er af

Ja of Raikkonen heeft een raketstart en we weten hoe dat gaat eindigen

Klots effect :-p

Trabant, vergeet die andere fin niet in de eerste bocht.

Kimi start als 10e, en Bottas als 7e. Ik verwacht niet dat ze bij de start al zover naar voren komen.

Wellicht dat Bottas de Force India-boys met hun Mercedes-motor wel rap weet te verschalken...

Vettel moet sowieso aanvallen, dus t zou zomaar kunnen. Ik hoop echter op een faire race met VER als 3e. Mooi resultaat en haalbaar.

Nee, want beide hebben daar niets aan en Vettel nog minder, gaat niet gebeuren.

@dutch, ik hoop niet op een crash, maar de druk bij Vettel kan zoiets bewerkstelligen. Ik hoop op een fair gevecht op de baan. Als Vettel HAM fair & square verslaat heb ik weer wat meer respect voor de Heppenheimer!

Vettel moet zijn auto absoluut ongeschonden door de eerste bocht krijgen en daarna voor Hamilton eindigen. Zal allemaal lastig zat worden...

DutchF1 07 okt 2017 09:49
Bij een crash tussen beide wint Hamilton:
Zelfde punten voorsprong - 1 race minder te gaan.

Klopt helemaal.

Gaafste is een gevecht met het mes tussen de tanden tot en met de laatste bocht in de laatste ronde.
Ga op de kermis maar naar de botsautootjes kijken als je crashes wilt zien.

Bottas start op soft dacht ik. Zou me niets verbazen indien hij veel verliest doordat hij achter een roze auto blijft hangen. Daarbij is het zeer lastig in te halen. Vorigjaar zar hammilton regelmatig op 0,5 seconde bij het oprijden drs zone. Hij kwam niet voorbij Verstappen. Inhalen met deze auto's is nog lastiger. Ik denk dat er wel een podium inzit voor 1 van de red bulls. Maar we zullen het morgen gaan zien. Alles hangt ook af van de start. Ik kijk vooral uit naar de start. Ham vindt het niet erg indien Vet en hij er samen af gaan. Andersom vindt Vet dat wel erg echtet Vet moet voor ham eindigen. Ook hij zal er voor gaan bij de start.

Senna - Prost taferelen kunnen gebeuren in de eerste bocht.

Ik zie Bottas ook nog wel een keer door het grind gaan... Hopen dat het een beetje strijd wordt om de eerste 5 plaatsen, maar ik denk dat Ham wegrijdt.

Zou allemaal kunnen, maar laten we ook niet vergeten dat we er niet vanuit mogen gaan dat de betrouwbaarheid nu opeens honderd procent zal zijn.

Dat blijft voor elk team een issue maar met name voor teams met een Renault- of Honda-motor.

Wordt een mooie race morgen de bulls gaan gewoon aanvallen hebben alles op race setup staan.

1e bocht wordt zeker spannend! Gelukkig kan Bottas hier nu geen spelbreker worden :-)

En Max doet een wheelie.

Bottas zal heel goed zijn best moeten doen om er dan nog voorbij te komen, ik geef hem bij Ricciardo weinig kans en bij Verstappen nog minder. Dan zal hij het moeten doen middels een pitstop.

Dat doen teams voornamelijk om eventuele lulverhalen van journalisten te pareren met bewijs, en ook om de coureurs een beetje pr training te geven door vragen en antwoorden achteraf te analyseren.

Methode tegen fake news, iets vertellen wat helemaal niet gezegd is,,, wat journalisten graag doen, vooral als het verhaaltje niet spannend genoeg is.... Hadden ze bij de F1 eerder door dan Donald Trump.... ha ha

Bandrecorder ?

Voor als de pers hun woorden verdraaid.

@NumNum Ja, met een heel lang snoer

Om te zorgen dat de verhalen diie het team naar buiten brengt coherent zijn.

Ok thanks allen begrijp het. Allemaal poppenkast dus. Helaas!

@Scorpio. Jouw gedachten klotsen heen en weer. ;)

@Larry Perkins, hoe bedoel je dat?

“Ik denk dit ik denk dat.” schreef jij (vandaar heen en weer) en dat klotsen komt uit een draadje hierboven.

@Larry Perkins, ooooo, ik las een paar reactie en toen dacht ik, die denkt dit die denkt dat vandaar dat ik het zo schreef. Het is allemaal zo afhankelijk van zoveel factoren dat ik zei laten we gewoon gaan genieten van de race.

Zoals het thuis klotst zo klotst het nergens :-)

????

Ik heb wat teweeg gebracht zeg!

???

Hee-hee je vergeet de termen zoals 'mechanical sport' en 'penalty stip'.