Daniel Ricciardo hoopvol: "Dan kunnen wij meestrijden om de wereldtitel"

Gauw dicht doen, het tocht hier... Wat moet hij anders zeggen?..

Waarschijnlijk weer een journalist die 'm vroeg naar de bekende weg.

Journalisten zijn tegenwoordig lekker orgineel. Niemand durft tegenwoordig nog wat apparts te vragen. Het lijkt alsof ze begin van het jaar 2 versies maken: Een voor de zomerstop en een na de zomerstop. Na de zomerstop hoor je op donderdag de standaard vragen: Hoe is je seizoen verlopen? Gaan jullie volgend jaar een stap zetten? Is dit weekend een weekend waar je auto het goed gaat doen? daarnaast nog wat actuele onderwerpen zoals Palmer, Sainz en Hartley dat ook opendeur vragen zijn. Tja... Journalisten zijn hun creatifiteit wel kwijt zeg.

Jack Plooi heeft dit wel eens uitgelegd geloof ik. Die vertelde dat als je iets te veel door vraagt je daarna gewoon elk interview wel kan vergeten.

Nee, daar denk ik anders over

makkelijk zo'n kristallenbol, vertel mij ook even mijn dik winnende lotnummer voor de Staatsloterij..

Volgend jaar strijd Ferrari met MB voor plaats 1 & , en McLaren en RBR voor plaats 3 & 4.
Die renault motor is echt niet opeens sterker dan de rest van het veld.

Voor Renault is McLaren en het eigen team de toekomst. Denk je nu echt dat Renault het beste materiaal aan RB gaat geven. Red Bulll is half Honda, die gaan echt Honda niet wijzer maken dan het hoeft.
Jammer voor Max maar volgend jaar word een slecht jaar voor RB (en daarna met honda helemaal drama0

Is gewoon realistisch. Ferrari en Mercedes hebben nog steeds een betere PU. Alhoewel de verschillen gelukkig kleiner worden zijn, zal volgend jaar het weer net niet zijn voor RBR.

Niet in werkelijheid...maar mijn mening is. Mijn mening is...als Renault met een qwalificatie modus komt, en de motor wordt nog iets sterker. Dan krijgen Mercedes en Ferrari het nog moeilijk. Qua chassis is RBR al beter dan deze 2.

@PIPO het chassis van Ferrari is net iets beter denk ik.

He wat jammer nou, volgens de experts op dit forum gaat het weer niets worden met RBR.
Net als dat dezelfde experts wisten te vertellen dat RBR de aansluiting met Ferrari en Mercedes dit seizoen nooit zou krijgen, en een overwinning er totaal niet in zou zitten, want zij zitten immers ook niet stil.;)
Die Ricciardo heeft er natuurlijk ook totaal geen kijk op, hij baseert het ook maar op de huidige cijfertjes, onderduikgevoelens, en wat hij op tv ziet....;)

Kun jij de toekomst voorspellen @HOOFHEARTED? ??? Dat is erg knap moet je wat mee doen kun je flink geld mee verdienen...

Beetje moed erin houden mensen. Het is nog niet zover. Abiteboule beslist gelukkig niet alleen. Binnen Renault gaan er ook stemmen op om aan Red Bull te blijven leveren. Op deze manier hebben ze een goede graadmeter voor hun eigen chassis. Wordt Red Bull kampioen dan weet Renault zelf dat ze het ook kunnen.

Die kwaliteit gebruik ik alleen op dit forum, niet voor commerciële doeleinden.

@NICOS heeft hierin helemaal gelijk.

Vorig jaar was ik de eerste die stellig riep dat RBR er zou staan dit jaar. Helaas was ook mijn kristallenbol vertroebeld door correlatie problemen.
De rechtbank liet toen echt zien dat het er echt geweldig uit zag. Binnen het team was een jubelstemming tot de eerste testen. Toen vertelde ik hier dat de topsnelheid veel te hoog was ten opzichte van andere teams en dat dit niet klopte. Ook riep ik hier dat de RB13 om gedoopt zou worden tot RB14....nou ik ben nog steeds van mening dat alleen de rake redelijk hetzelfde is gebleven. En er met man en macht is gewerkt 24 uur per dag in de windtunnel en alle data is vergaard om weer te komen waar ze nu staan. Maar blijf lekker je kop in het zand steken en blijf lekker afgeven op het mooiste en meest gedreven team op de grid. RB heeft haar wagens op de rit, en het ziet er veelbelovend uit.

Ook heb ik iedere keer gezegd dat de Renault motor helemaal niet zo slecht is, en dat het de combinatie was die naar elkaar moest toe groeien.
Nee ik was knettergek.... natuurlijk kunnen we nooit met zekerheid zeggen wat er gaat gebeuren, want het hangt van ontzettend veel factoren samen. Zeker met een klanten motor is het van belang dat er mega goed word samen gewerkt. En zie... Renault stuurt haar beste engineers naar Redbull.

Maar een blinde vink kan toch zeker zien en horen dat Redbull er nu weer staat.....het beeld is zelfs nog meer vertroebeld in mijn ogen omdat Max zovaak is uitgevallen. De wagen was al eerder snel en was de betrouwbaarheid beter.....tja...

Volgend jaar doen ze mee voor het WK en dat staat als een pijl boven water.

@NicoS
Misschien dat ik iets gemist heb, maar sinds wanneer heeft RBR de aansluiting met Ferrari rn Mercedes gevonden! Beide overwinningen kwamen als gevolg van bijzondere omstandigheden tot stand. Ik spreek pas over een 'wederopstanding' van RBR wanneer zij op 'eigen' kracht een race weten te winnen. Zolang zij als gevolg van mechanische pech of het wegvallen van Hamilton of Vettel races races winnen, kan er geen sprake zijn van een 'wederopstanding' zoals jij doet voorkomen!!

Sommige ergeren zich aan de uitspraken van Hoofhearted?, maar hij heeft gewoon gelijk. De motoren van Ferrari en Mercedes zijn een klap beter van die van Renault. Volgend jaar zal het ook niet anders zijn. In dit tijdperk van hybrides is het hebben van een sterke motor een voorwaarde om voor de overwinning te kunnen strijden. Zonder gelijkwaardige motoren zullen zowel Daniel als Max altijd achter de feiten aanlopen.

Ik moet @Marcio hierin toch enigszins gelijk geven, helaas. We zullen het nooit weten, maar er was natuurlijk sprake van enig fortuin toen bleek dat Vettel achteraan zou starten en vlak voor tijd Raïkkönen ook nog eens uitviel...

Maar kijk dan nu eens verder naar de cijfers....
Op racepace was de Redbull sneller dan de Mercedes en zeer dichtbij in de buurt van Ferrari. Het uitvallen van Vettel en Raikkonen heeft hier niks mee te maken. Maar zegt juist alles over de cijfers waar ze staan. Bekijk de data gegevens en de ronde tijden. Waar het vooralsnog blijft liggen is in de kwalificatie. Horner heeft al aangegeven hier wat aan te willen doen of een verbod. Of toch Renault met een knop moet gaan komen.

Daarbij is Mercedes een klap langzamer als ze in verkeer terecht komen en is Redbull hierin nu ijzersterk! Kijk naar Bottas.....want hij kan echt wel sturen en is echt niet alleen te wijten dat hij er niks van bakt. Te kort door de bocht. Wat betreft Ferrari denk ik dat ze in potentie het allerbeste pakket hadden. Maar het in de ontwikkeling net iets te snel moest gaan. Wat er toe heeft geleid dat Ferrari deze problemen heeft gekregen. Daarnaast heeft Vettel zelf enorme blunders begaan en heeft hierdoor mede het kampioenschap verloren.

Maar wat ik dus wil zeggen is dat de kwalificatie voor Mercedes echt belangrijk is. Met die beroemde kwalificatie modus. Niet voor niets dat Ferrari zich daar op heeft gericht afgelopen winter.

Wat Ricciardo zegt is een stuk waardevoller dan wat hierboven in aan aantal (negatieve) reacties staat.

De Australiër geeft aan pas in februari en na de GP van Australië te kunnen zeggen waar Red Bull staat betreffende de titelstrijd.

Al het geneuzel nu al over hoe Red Bull het in 2018 gaat doen is m.i. blablabla. Maar als je van blablabla koudt... be my guast. ;)

je wordt wat emotioneel Larry... gezien het aantal schrijfvauten in je laatste zin..
is nergens voor nodig hoor... :-)

@Marcio,
Volgens mij kan iedereen zien dat RBR aanzienlijk dichterbij Mercedes en Ferrari staat, dan in het begin van het seizoen, zeker in de race. Ik weet niet wat jij verstaat onder "aansluiting", maar daar bedoel ik niet mee dat ze nu de overwinningen aaneen gaan rijgen.
Ze zijn nu in staat om in de race partij te bieden, dat is toch iets anders dan kansloos zijn.
Wat betreft de omstandigheden, zijn die niet voor iedereen gelijk? Dat bepaalde omstandigheden een voordeel kan zijn voor een bepaald team, is toch altijd zo?
Ook Ferrari presteert onder bepaalde omstandigheden beter dan Mercedes, en andersom.
Feit is dat de afgelopen races RBR partij heeft kunnen bieden aan het team wat leider is in beide WK's. Of Ferrari het beter had gedaan is puur speculatie, want ze waren er niet.

Ik kijk graag naar de cijfertjes.
Nu wordt hier behoorlijk op Renault gemopperd als dat dit een onbetrouwbare motor zou zijn maar is dat ook zo ?
Als ik het lijstje van gisteren bekijk op deze site wat er vervangen is dit seizoen in de top 3 teams , dan is de motor van Ferrari helemaal niet zoveel beter in betrouwbaarheid dan de Renault motor.

De verschillen ?
Ricciardo (met 6 stuks) een MGU-H meer dan Vettel en Verstappen (beide 5 stuks)...
Vettel en Raikonen hebben al 1 MGU-K (totaal 4 stuks) , 1 ES (totaal 4 stuks) en 1 CE (totaal 4 stuks) meer nodig gehad dan Riciardo en Verstappen (beide van alle 3 stuks).
Alle 3 een gelijk aantal van 5 stuks van de ICE en TC
Raikonen 1 exemplaar minder dan bovenstaande heren van de ICE, de TC en de MGU-H , maar net als Vettel ook 1 exemplaar meer dan de RBR heren van de MGU-K , de ES en de CE.

Ofwel, die Ferrari motor kan men dan wel wat verder opschroeven voor meer vermogen, maar heeft (daardoor ? ) ook zo zijn problemen.
In principe is de Ferrari motor dus net zo goed , of slecht als de Renault motor (vind IK)
Ik laat de oorzaken dan even buiten beschouwing (aanrijding of gewoon spontaan kapot)

Het verschil met die problemen (en de oorzaak denk ik waarom men hier de Renault motor zo slecht vind en de Ferrari motor goed vind) , is alleen het moment wanneer dit optreed.
Bij Vertappen hoofdzakelijk op de zondag, bij de andere 3 hoofdzakelijk op hun trainingsdagen en dus minder opvallend ...

Ik ben het echt wel eens met Appelscha, Nicos, en LP. Ik bedoel alleen te zeggen dat we door het uitvallen van de Ferrari's andere races hebben gezien en nooit zullen weten of, hoe snel en met welke gevolgen Max voorbij de Ferrari's was gekomen.

@IK DUS:
Het lijkt erop dat Ferrari net wat doortastender te werk gaat met het vervangen van componenten vóórdat ze in de race kapot gaan. Ik kan me zo voorstellen dat het daarbij een groot voordeel is dat Ferrari haar eigen motoren ontwikkelt. Waardoor er intern veel meer inzicht aanwezig is in de betrouwbaarheid, dan bij een klanten-team zoals Red Bull. Misschien dat Ferrari daardoor tijdens de VT net wat meer de grens op durft te zoeken en daar om daar vervolgens tijdens de kwalificatie en de race de zoetsappige vruchten van te plukken? Dat er dan soms wat kapot gaat tijdens de trainingen; soit! Op zondag gaat het pas om de knikkers.

een groot probleem zit hem in duurzaamheid. de materialen moeten veel te lang mee, en tegenwoordig halen ze die in een ander melkweg..Maar wel een paar lier olie minder gebruikt in de race.

Horner roept in opdracht van mister M.

Of in opdracht van mister RB14...

..ook dat nog ja..

Waarom wordt die er nou weer bij gehaald?

Als alles naar (mijn) verwachting gaat kan Ricciardo alleen WK worden als hij niet in hetzelfde team zit als Verstappen. Veel pechgevallen daargelaten.

@Larry, in een Ferrari naast Vettel dus..

@SolarCell Volkomen verbodige reactie

Massa zat van 2006 tot en met 2013 bij Ferrari... Riccardo zit vanaf 2014 in de RB en het is volgend jaar pas 2018... niet iedere coureur wil graag weg bij een team vanwege de duur dat die daar zit. Vettels besluit naar Ferrari blijkt tot nu gewoon een stap op zij te zijn geweest. Zowel RB als Ferrari hebben geen titels kunnen pakken dus de enige plek waar iedereen heen wil is Mercedes... Daar passen helaas gen 8 coureurs.

Verstappen heeft al aangegeven geen 2de rijder te willen worden bij Merc. of Ferr.
Die gaat daar dus hoogstens heen als Ham of Vettel opstapt maar zit voorlopig tot 2020 toch al vast bij RBR.
Ik vermoed maar zo dat ook Ricciardo daar het zelfde over denkt.
Welk nut heeft het bijvoorbeeld voor hem om nu te verkassen naar Ferr. ?
Gezelligheid hoeft hij daar niet te zoeken in ieder geval.

MIJN glazen bol zegt me dat ze beide (Ric. en Ver.) voorlopig lekker blijven zitten waar ze zitten...met (veel) plezier in een degelijk en goed team... die alleen een iets snellere motor nodig heeft dan nu , tenzij dus ham of vet opstapt...en uitgaand van de huidige prestaties van alle wagens op de grid....

Verstappen geeft duidelijk aan geen tweede rijder te willen zijn.
Maar zegt juist in mijn ogen, dus de keuze ligt bij het team wat hem wil hebben.....gelijkwaardigheid binnen het team, en anders kom ik niet. En als het anders blijkt dan is afgesproken. Dan ga ik boos worden.

@ ikdus, waarom zou Max niet naast Vettel of Ham komen. Zolang de behandeling gelijk is zijn er geen problemen. Bottas werd tot op de vorige race nog gezien als gelijke rijder van Ham. En Vettel heeft gewoon te luisteren naar Ferrari. Die kan echt niet een coureur verbieden te komen.

@NEPPATSREV
Waarom zou Max niet naast Vettel of Ham komen ?
Tja, ieder zijn mening natuurlijk , dit is de mijne , gevormd door diverse redenen...

Omdat ze bij Merc. en Ferr. niet rijden op basis van 2 gelijkwaardige rijders zoals bij RBR ?
Bottas en Raikonen zijn gewoon 2de rijder....dat ziet en weet iedereen toch ?
Daarvoor hoef je alleen al maar naar de nieuwe contractduur te kijken van Bottas EN Raikonen ;) en hun gedrag op de baan aan te kijken....
Dat ze 2de rijders zijn zullen ze zelf nooit zeggen natuurlijk.....

Maar je ziet/leest OOK aan de reactie van Verstappen al hoe de situatie daar is.
Anders had hij dat ook niet zo gezegd of HOEVEN zeggen als de rijders bij die teams gelijkwaardig waren toch ?

En ja...ook al omdat ik denk dat Vettel dat bijvoorbeeld sowieso al niet wil en ik denk Ham ook niet echt graag ?

Die 2 hebben door hun prestaties tot nu toe natuurlijk ook best wel een en ander in te brengen wie er op die 2de stoel komt en vooral hoe de rollen verdeeld worden.
Zie jij die beide heren genoegen nemen met een 2de rijders positie ?
Want ik vrees voor ze dat dat gebeurd zodra Verstappen de wagen kent.... en dat gaat snel bij die gast...

IK denk dus maar zo dat ze beide zeker Verstappen echt niet graag in hun teamstoeltje zien zitten en zeker niet als gelijkwaardig behandeld rijder.

Dat kan Vettel (MIJN mening) sowieso niet aan en Ham zal er na een paar keer verliezen van "that guy" ook niet echt vrolijker op worden ...

(PS: zonder oranje bril acht ik Vertappen inderdaad beter in een gelijkwaardige auto dan Vettel...en zeker gelijkwaardig aan Hammilton)

@ IK DUS,

Bij MGP rijden ze uitsluitend voor het constucteurskampioenschap en daar worden de rijders gelijk behandeld tot een bepaald moment. Bij Ferrari zet men idd meer in op 1 rijder, en lijkt het WK coureurs belangrijker. maar wellicht gaat daar verandering in komen. Ik denk dat Ferrari ook twee rivalen naast elkaar wil hebben. En als ze Max kunnen krijgen kan Vettel brullen wat hij wil, maar Ferrari wil winnen. En als je Max daar neerzet weet je 1. dat Vettel de ballen onder zijn broek vandaan rijdt en 2 dat je een topcoureur in dienst hebt die voor de titel gaat en niets anders dan dat. Daarmee verdubbelt Ferrari zijn kansen, alleen moeten ze wel aan een flink pakket eisen voldoen van de Verstappenkant. en die zal niet mild zijn.

Dus nee, ik verwacht geen Ferrari.. :)

En bij MGP zie je duidelijk dat er geen voorkeur is geweest. Schumacher- Rosberg, Rosberg - Hamilton, en Ham - Bottas was ook gewoon een eerlijk gevecht. Dat Bottas een jaartje mocht bijtekenen heeft niets te maken met voorkeursbehandeling, gewoon bij gebrek aan beter. Max zal daar zeker goed behandeld worden, alleen moet hij het wel zelf uitzoeken, want Hamilton deelt geen data.

@Ik dus

Als Mercedes of Ferrari de kans krijgen om Max over te nemen zullen ze dat echt niet nalaten ongeacht wat Hamilton of Vettel wil.

Voorts geloof ik dat er bij aanvang van een seizoen nog niet over een eerste of tweede rijder wordt gesproken, dit is iets wat zich in de loop van het seizoen ontwikkeld.

Wel kan het natuurlijk zijn dat een auto meer naar de stijl van een bepaalde coureur wordt gebouwd en dat zal iets zijn wat Max niet zal willen tenzij de auto voor hem wordt gebouwd natuurlijk :-)

Het wordt dus voor 2021 dus geen merc. of ferr. voor in ieder geval verstappen ;)