McLaren moet de MCL33 aanpassen voor Renault V6

van een pu naar andere te gaan is niet simpel, chassis aanpassen krijg je ook niet de performance zoals je wil, om gelijk te meten met redbull vind ik voorbarig :)

DHL engine change award 2017 gaat dit jaar zeker naar McLaren.

"De nieuwe krachtbron heeft compleet andere dimensies dan de aandrijflijn van Honda."
Welnu, de Honda heeft dimensies: Hoogte, Breedte, Diepte.
Ben benieuwd welke dimensies Renault heeft...

Ik denk dat het niet reëel is om Red Bull te verslaan, maar laat ze eerst nou gewoon eens af en toe op het podium komen. Ik denk dat ze daar in Woking al erg blij mee zijn.

@Zomer,
Eens, ik denk dat het gat naar de top 3 niet zomaar even wordt gedicht door een Renault motor. Best of the rest zal al een enorme verbetering zijn, en inderdaad een podium zou al helemaal heel erg goed zijn.
We gaan het zien, ben erg benieuwd.

inderdaad het zou een wonder zijn als McLaren Red Bull verslaat

-bolide aanpassen en uitbalanceren
-brandstof leverancier (blijkbaar heel belangrijk zie RBR nieuwtjes)
-en tja weet niet of die coureurs in die Mclaren nou zo goed zijn

Laat ze volgend jaar eerst maar eens in de buurt komen van het fabrieksteam van Renault.

Ik verwacht dat McLaren aan het eind van volgend seizoen het 2e Renault aangedreven team is, en dus voor het fabrieksteam van Renault eindigt.

Euh McLaren heeft zijn chassis gebouwd naar de Honda motor, niet andersom. Honda heeft zelf geopteerd voor het compacte ontwerp van dit seizoen omdat ze met de ontwikkeling van de vorige motor tegen het plafond aan zaten. Dat had als voordeel dat McLaren de achterkant van de wagen smaller kon houden wat gunstiger bleek voor de aero. Een chassis wordt ontworpen op basis van de motor, andersom is onmogelijk.

Meen mij een artikel te kunnen heugen, welke ik nu niet meer terug kan vinden natuurlijk, waarin door Honda werd gesteld dat McLaren niet mee wilde werken aan veranderingen in het ontwerp van de motor. Mocht mijn geheugen mij in de steek laten dan mijn excuus.

Naar mijn weten heeft McLaren in het eerste jaar van de Mac-Honda samenwerking de lay-out van de Honda PU gedicteerd. Alles draaide om 'size zero'. Honda moest zijn blok en andere componenten zeer krap packagen. O.a. met een erg compacte (turbo-) compressor die daardoor een stuk sneller moest draaien om dezelfde opbrengst te leveren als die van de concurrentie.
Dit jaar is Honda weer overnieuw begonnen. Nu met een PU die de lay-out van Mercedes volgt (turbine achter het blok, de wat grotere compressor ervoor). Of dat met goedkeuring van McLaren was of toch een beetje tegen de zin van de chassis engineers ... geen idee.

@BOX: Het ontwerp van vorig seizoen was veel compacter. je kan het ook zien aan de auto die langer geworden is. Het idee was juist dat met dat zero-size, ze een aerodynamisch beter auto konden krijgen. En de reden dat ze dit seizoen de boel aangepast hebben is dat de tokenregels dit eindelijk toestonden aangezien ze in 2015 al gezien hadden dat het niet zou werken. Dat zero-size idee was formeel gezien iig van Honda en McLaren samen.

De laatste jaren met de Mercedes motor werden ook weinig resultaten gehaald(dat word nogal eens vergeten)

Deels waar Steven, in 2013 en 2014 was het niet veel soeps. In 2011 en 2012 vochten ze met Ferrari om de 2e plek achter RB. (ook dat word nogal eens vergeten) ;)

Ja, maar dat zijn dus 2 jaar met de beste motor waarin de resultaten gewoon niet best waren, en de Renault is niet de beste motor dus ze gaan echt niket zomaar meedoen vooraan.

Wat 2014 betreft ben ik het met je eens. Dit was het eerste jaar in het turbo tijdperk en hebben ze echt een draak van een chassis gebouwd terwijl de Mercedes motor toen idd al gelijk de beste was. Daarvoor was RB met Renault superieur. McLaren reed toen het fabrieksteam van Mercedes zoek. Dus feitelijk hebben ze de afgelopen jaren 1 seizoen 2014 de plank misgeslagen met hun chassis.

Redbull heeft afgelopen winter ook de plank misgeslagen qua chassis. En zie waar ze nu staan. Geeft natuurlijk geen garantie voor McLaren aangezien ze de Renault moeten gaan inpassen maar het is dus zeker niet onmogelijk.

"De laatste jaren met de Mercedes motor werden ook weinig resultaten gehaald(dat word nogal eens vergeten)"

Het stokpaardje van Steven wordt niet vergeten. Daar zorgt hij met minimaal 1x per maand wel voor :-)

In 2013 en 2014 werden er slechte chassis gebouwd. Na het aantrekken van hoofd aërodynamica Peter Prodromou eind 2014 werden de auto’s weer erg snel.

Niks aan het handje.

@AlonsoSF

Dat wordt nog wel eens vergeten :-)

Nee, dat zullen we niet vergeten @Bengelke...;)

Stoffel is zeker een rappe, maar helaas ook nogal kleurloos naast de baan, maar vooral op de baan. Hij had dit jaar toch alle ruimte om zo nu en dan eens een mooie actie te laten zien, maar ik kan er mij er zo geen voor de geest halen. Zeker in de bochtige secties waar de McLaren het zo goed zo doen had hij wat meer "racecraft" mogen laten zien,

Stoffel, den besten rijder van de geschiedenis van de formule één.
Alé for Stoffel :)

Ga je ook lachen als blijkt dat ze dadelijk RBR het vuur aan de schenen kunnen leggen? Waarschijnlijk wel, maar dan zuur? :-)

@ZAMBIORIX
Dat zal mij echt verbazen. McLaren heeft 2 jaar terug een hele zwik aan RB topontwerpers aangenomen nadat ze ook qua chassis erg achterop aan het raken waren, maar bij RB laten ze op de één of andere manier ieder jaar weer zien dat ze een bedrijfsmodel hebben waarmee zij zich sneller kunnen ontwikkelen dan andere teams.

Lullige bijkomstigheid voor Stoffel is dat Alonso de echte nr. 1 coureur is bij McLaren en dat die bij het doorontwikkelen er voor zal zorgen dat de wagen naar zijn wensen wordt doorontwikkeld.

Ik denk dat de meeste liefhebbers hopen dat dit gebeurt. Dat de meesten hier hopen dat Red Bull volgend jaar alles wint wil niet zeggen dat ze willen dat er geen competitie is.

@ MAXIMO

Ik heb geen glazen bol en weet dus niet wat er gaat gebeuren. Ik hoop vooral op spektakel en strijd om punten tot de laatste race, zowel bij constructeurs als coureurs.

Als petrolhead (die sinds heel lang geleden nu pas opnieuw F1 kijkt) heb ik een voorkeur voor McLaren. Ik denk daarbij aan met goud afgelijnde engine-bays en een geluid waarbij vrouwen en kleine kinderen spontaan van schrik beginnen te huilen. Bij RedBull denk ik helaas (en waarschijnlijk geheel onterecht) alleen aan suikerwater. Ik kan het niet helpen.

Ik volg je wel wat betreft Vandoorne. Ik geloof ook dat Alonso 1 rijder status contractueel zal afgedwongen hebben. "In principe" hebben ze in Brazilië opnieuw gelijkwaardig materiaal. Ik ben benieuwd naar onderlinge verhouding daar. Naar mijn mening moet Vandoorne sinds juli niets meer onderdoen voor Alonso.

@zambiorix Nee. Het enige wat je in verte vanuit Holland zal horen is .... miljaar...

En zacht geween.

@ COMMANDO

Ik dacht dat "miljaar" een uber-vlaams woord was :-)

Trouwens, die miljaar en zacht geween zijn nergens voor nodig. Het is een kans om boven zichzelf en het materiaal uit te stijgen en aan te tonen dat rijkunsten een niet te onderschatten factor zijn.

Dood of de gladiolen!

Alonso ging in Q1 voluit, omdat ze wisten dat ze de rest van de kwalificatie niet zouden rijden. De topteams gaan pas in Q3 voluit. Het beeld is daardoor wat vertekend.
McLaren heeft zeker geen slechte auto, maar of het nu meteen WK materiaal is als er een Renault wordt ingeschroefd?

Vandoorne deed in Mexico net het omgekeerde. Hij gebruikte Q1 (en onverhoopt Q2) om de wagen verder af te stellen voor de race. Hij is Q1 zelfs gestart met een volle bak...

In Q2 heeft Vandoorne geen tijd gereden, en de tijd van Alonso in Q1 zou een 9e plek hebben opgeleverd.

@ NICOS

Ik bedoelde dat Vandoorne onverhoopt in Q2 is geraakt omdat hij in Q1 gewoon met een volle bak reed om verder afstellingen voor de race te kunnen doen. Sorry dat het niet duidelijk was zal er beter op letten :-)

Geen probleem, soms is het iet wat verwarrend het Belgische Nederlands.;)
Voor mij dan hè....