Bottas kroop met pijn en moeite uit zijn auto met 'halo'

Goeie vraag!

Ik heb nog nergens gezien of gehoord dat de huidige minumumtijd veranderd met dat onding erop.

Zouden de coureurs daar gebruik van maken door te veinzen met halo niet tijdig meer uit de auto te kunnen komen?

En dan? Gaat de FIA die tijd dan verruimen, wat uit veiligheidsoverweging eigenlijk niet kan: want wat dan in geval van brand?

Ik meen 10 seconden

Volgens mij zijn de rijders met de langste benen in het voordeel.
Ze moeten immers over die halo heen
Tenzij ze allemaal over de neus gaan uitstappen

Dat betekent dat Kubica naar zijn licentie kan fluiten...

En dan kruipen we eruit zonder stress in een auto die normaal op de 4 wielen staat.

Als dat ding op de kop / zij ligt wordt het helemaal een oefening. Of een dokter of iemand erbij moet bij iemand die in de auto zit. Ik hoop dat men er goed over na heeft gedacht.

@ERIK FW34

Dan krijg je het zelfde effect als Werhlein in Monaco hé.
Eerst recht zetten vooraleer de rijder eruit kan.
Dus maakt niet veel verschil.

Daar was dat op te lossen ja, maar er zijn nog wel meer situaties waar het niet kan vrees ik. Alonso die de McLaren half op zijn kop in de boarding had staan. Die zetten ze niet zomaar even recht met het handje ;-)

@ERIK FW34

Voor elke oplossing is er wel een probleem hé. ;-)
In zulke gevallen staat de doc er onimddelijk bij en zoekt men wel een oplossing zenne.
Eerst de rijder bevragen en de rest komt sowieso later.

er zijn al een paar killootjes af bij Bottas, bij eerdere tests moesten ze eerst de Halo demonteren om Vallteri uit de wagen te krijgen

Zeg tegen Bottas dat zijn pizza koud wordt en hij is er binnen drie seconden uit. ;)

Bottas zal niet warm lopen voor pizza denk ik.
Finnen zijn gek op zeehond blubber en walvisspek. Ik zou dus dat proberen;)

Valtteri: “Die halo kunnen ze het beste op m’n bolle buik monteren, dat is het stevigste deel van m’n auto.” ;)

Hij had al een jaartje nodig om er in te komen bij Mgp, nu anderhalf..

Ze zouden je de doodstraf moeten geven voor zulke misplaatstr grappen.

Hoe? Op de elektrische stoel natuurlijk.

precies, cultuur van 'juridisch indekken' bij de fia ten koste van alles.
Ik wens geen enkele coureur iets ernstigs toe nee, maar om de fia te zien blunderen zou perfect zijn.

Eens!

Ik vind de coureurs de halo vooralsnog ook wel erg makkelijk accepteren.

Zou mij niets verbazen als die nog wat uit de hoge hoed toveren om het dingvalsnog te lozen.

Wellicht bij de pre-season tests massaal gaan klagen over zicht, duizeligheid etc, etc.... of iets met in en uitstappen.

@Mojto. Daar had je het hierboven ook al over met “Zouden de coureurs daar gebruik van maken door te veinzen met halo niet tijdig meer uit de auto te kunnen komen?”

Vooropgesteld dat ik het met je eens ben, het zou geweldig zijn als de coureurs wat dat betreft een pact zouden vormen. Maar..., zie het helaas niet gebeuren.

Er is geen eenduidig standpunt van de grid tegen die verfoeide halo. Een half jaartje(?) geleden waren er nog ongeveer acht(?) coureurs die niet echt tegen of zelfs voor de halo waren.

Vermoed zelfs dat zo’n Bottas zich nu eerder zorgen maakt of hij zo wel mag rijden dan dat ’t hij durft in te zetten om de halo tegen te houden. Dan zou eerst een overgrote meerderheid hetzelfde moeten doen.

Helaas, helaas zal er eerst ‘iets moeten gebeuren’ vrees ik. En ondertussen moet iedereen zoveel mogelijk de FIA blijven beschimpen met heldere kritiek.

Het zou de coureurs sieren wanneer ze hun 'best' doen om de nieuwe norm qua uitstappen (binnen 10 seconden) ruimschoots niet te halen.

de coureurs zitten onderling ook helemaal niet op dezelfde golflengte.
Zo heeft Halo-lover Todt bijvoorbeeld Sebastian Vettel al in z'n zak zitten, die is voorstander.
Alonso liet zich eerder ook al positief uit over de Halo.
Slechts een paar heb ik horen zeggen dat ze de Halo niks vinden, Grosjean en Hulkenberg...
Meesten zeggen er weinig tot niets over.

Zelfs Ricciardo zei gisteren in de persco dat het waarschijnlijk wel zou wennen...

Gelukkig zijn Button en Massa (bijna) opgedonderd want die waren dacht ik ook pro-halo.

Eens Jean, ik heb bijvoorbeeld Hamilton hoog zitten, maar wat betreft de Halo waait hij met alle winden mee. Van groot tegenstander naar opeens voorstander.
Grosjean heb ik absoluut niet hoog zitten, sterker nog, wat mij betreft heeft hij nooit iets te zoeken gehad in de F1, maar wat betreft de Halo ben ik het volledig met hem eens.

@larry

Ik vrees met je mee dat de coureurs niet eensgezind een boycot durven te wagen: maar hoop het wel!

Daarbij zijn de auto's ook allang in de maak en is daarbij ook rekening gehouden met de Halo. Dus zullen ze waarschijnlijk ook niet zo snel boycotten

@MaxiDaans. Dan is het nog wel heel belangrijk voor 2019.

Ik denk niet dat het een test is, maar meer een poging het er door te drukken.

Als ze het in racecondities willen testen hadden ze dat ook in de GP2 of GP3 kunnen doen eerst.

Die hele halo is het gevolg van juridisch indekken voor de dreigende schade claim met betrekking tot Jules Bianchi.

Het ding is alleen máar statisch en in computer simulaties getest.
Hoop dat het er nooit van komt, maar ben bang dat het in de praktijk meer gevaar oplevert dan tegen beschermd.

Bianchi had het met halo ook niet overleefd.

Veer op massa zn helm kan je er ook niet altijd mee vookomen.

Verder zijn er geen incidenten geweest om dat ding te rechtvaardigen. Wel om hem er niet op te hebben (Alonso ondersteboven).

Heeft daar alle schijn van. Zal nooit onderdelen tegenhouden zoals een veer destijds bij Massa. Alleen complete wagens dus grote dingen of bulldozers hoewel dat nog te bezien valt.

Ik ben zeker geen voorstander, maar er zijn wel degelijk tests geweest. Als test hebben ze een wiel compleet met band, met een snelheid van 240 km/u op het ding afgeschoten. Waarschijnlijk ook nog vanuit meerdere hoeken. Dus in dat soort gevallen zou het helpen. Maar bij kleine onderdelen moet je maar net het geluk hebben dat hij tegen de post aankomt, en die kans is natuurlijk niet zo groot.

Echter @Pipo dat die test BS was, aangezien wielen met tetherkabels aan het chassis vast zitten en niet weg kunnen schieten wanneer deze losbreken, en blijven netjes als een rammelaar aan de auto hangen.

Dit jaar is er wel een aanpassing gekomen aan deze Tetherkabels waarbij ze nog steviger zijn geworden.
Dus de reden de Halo zou kunnen beschermen tegen rondvliegende velgen en banden, is gewoon reinste onzin.

Dan zou het carbon onderdelen kunnen zijn waartegen het moet beschermen, echter hierbij kom je het probleem tegen dat carbon onderdelen in kleine stukken spat als deze iets raken, dus als een carbon onderdeel de Halo raakt, spat dat onderdeel voor de rijder zijn hoofd in tientallen kleine onderdelen die vrolijk NIET door Halo word tegen gehouden.

Nee de Halo is er maar om een ding te beschermen, de FIA tegen over everige ouders die na verlies van een zoon een rechtzaak aanspannen tegen de FIA.
Daar is de Halo voor bedoelt, en alleen daarvoor.

Voor de rest voegt deze weinig toe aan de veiligheid, en veiligheids eisen moeten omwege de Halo soepeler worden, want hij kan niet voldoen aan de huidige eis van 5s
en is opgerekt naar 10s.

Maarja blijven roepen dat het voor de veiligheid is, en doe dat lang genoeg, en mensen gaan het vanzelf geloven.

Absoluut ja!

Dan heb je als coureur gegarandeerd een vermakelijke middag. Nee, serieus.... ik begrijp niet dat de FIA dat risico niet wil zien.

De halo is puur juridisch indekken, maar wat als een coureur levend verbrand omdat die door de halo niet uit de auto kon komen.

Misschien moet Niki ze bij de FIA eens gaan uitleggen hoe dat voelt, in een brandend wrak zitten.

Zoek de laatste crash eens op waarbij een wagen echt in brand stond?

juridisch indekken mn neus. Een rechter zal alleen een schadeclaim toekennen als er verwijtbaar gedrag is of ernstige nalatigheid waardoor er een ongeluk ontstaat. Wel of niet met de Halo rijden heeft er niks mee te maken. Een coureur neemt bewust een risico als hij in een auto stapt, dit neemt een rechter mee.

Voordeel van de halo is wel dat je er machtig mooi verlichting in kunt aanbrengen.

Misschien zo’n ‘verschuivend’ licht als Kitt in de tv-serie Knight Rider had. En dan in de avondraces elke coureur zijn eigen flikkerlichtkleurtje... ;)

@Larry Perkins heb er tig besteld via ali-expres, die dingen gaan als zoete broodjes over de "toonbank".

Knight Rider Led RGB :-) xD

De Fyra was ook van Italiaanse makelij, als we het dan toch over Italiaanse topproducten hebben

Zodra Todt zit beton erover storten, kan de FIA-tuinkabouter niks ernstigs meer overkomen. ;)

Als een auto echt op zijn kop ligt, kom je er zonder Halo ook niet uit.

Trek maar een lijn van het hoogste gedeelte van de neus naar de air-intake, en je zult zien dat er tussen die lijn maar een paar centimeter ruimte zit met de helm.

True
Maar t blijft een onding

Daar geef je ik je dan wel gelijk.

Inderdaad, ik kan me niet indenken dat hij met maar 1 goede arm hier snel uit kan komen.
Ik vond hem een verschrikkelijk goede coureur, maar ik denk dat hij nu niet meer thuis hoort in de F1. Tenminste als ik al de verhalen hoor over zijn beperkingen met zijn arm.

Dacht dat dit al officieel getest is geweest en voldeed aan de FIA norm.

De coureurs verbieden om met de auto op zijn kop door het gras te glijden. ;)

Volgens mij is bij de tests hierrond al bekeken dat de roll-bar dit verhindert. In het geval dat die faalt, heb je nog liever zo een halo boven je kop dan dat je met je hoofd over de grond ligt te stuiteren.

Pedro Diniz 1999 Nürburgring.