Sauber barst van ambitie met steun van Alfa Romeo

:-)

TR dan?

TR komt in de loop van het seizoen voor die twee, let maar op. Honda werd de laatste races al beter en die trend zet zich door en dus zijn Williams en Haas de sigaar. Die hebben immers ook de slechtste driver line ups.

Leek me eerder Mclaren die zen aero aardig aan het bijvijlen was ..

Aero of niet, 2de helft van seizoen heeft honda wel beter gepresteerd dan de 1ste helft van de seizoen, zit wel wat progressie. tijdens de winterbreak kan het alleen beter worden... is niet zo dat TR in een keer beter word lijkt me zoiezo. vond zelf dat Mclaren voor de honda tijdperk ook al stappen achteruit hebben gezet.

Kaltenborn werd door sommigen hier geroemd omdat ze Sauber gered zou hebben. Ik ben meer van mening dat ze Sauber een slechte naam heeft gegeven én de ontwikkeling van het team heeft belemmerd. Denk niet dat we mevrouw nog terug gaan zien in de Formule 1.

Tsja we kennen toch iets te weinig van wat er gaande was om daar over te oordelen snap best dat je er een mening over hebt had ook men twijfels bij sommige transfers maar je kan geen 2 euro uitgeven als je er maar 1 telt ..

Ach, als je 4 coureurs contracteert voor 2 zitjes, dan ben je niet bepaald bezig om je team op een positieve manier in de schijnwerpers te zetten. Kaltenborn was/is gewoon een type die je als accountant moet willen hebben voor je bedrijf, maar beslist niet om een F1 team te leiden. Zij heeft nooit het team geleid in de geest van Sauber en de naam die dat team had in de F1. Qua dat kan ik alleen maar Benny gelijk geven als hij zegt zij funest is geweest voor de ontwikkeling van dat team. Je moet namelijk ook een stukje hart in je team willen steken, en niet alleen maar naar de cijfers kijken.

Heel bijzonder. Leclerc wordt bij voorbaat al als belofte genoemd voor F1. Net als Stroll en als Vandoorne en Ocon. Alleen laatste heeft het goed gedaan. En dan heb ik nog steeds heel veel respect voor Vandoorne. Dus afwachten maar.

Vertel dat maar bij Caterham en Marussia

Wat een onzin. Welk potentieel hield ze tegen? Zonder de Longbow-overname was Sauber gewoon in dezelfde miserabele staat gebleven (als ze het überhaupt overleefd hadden) en hadden ze de Alfa-sponsoring nooit kunnen binnenhalen.

Verder, welke zaken zie je in het bericht terug die daadwerkelijk met besluitvorming te maken hebben? Het feit dat jij denkt dat hier iets uit spreekt dat met visie te maken heeft, zegt vrij veel.

Vasseur heeft bij Renault al laten zien dat hij niet zo best is als het gaat om het laten groeien van een team. Het is maar te hopen dat hij dit bij een kleiner team wel kan, of dat de juiste mensen binnen worden gehaald die dit kunnen. Of wellicht dat Ferrari hier wat in kan betekenen.

Maar Vasseur had Longbow echt niet binnengehaald. Is totaal niet iets dat binnen zijn kwaliteiten valt. Hij runt het race-deel, en that's it. En hoewel op korte termijn de Ferrari-deal een positief iets is en ze snelheid zal brengen, is het maar de vraag of op de langere termijn de Honda-route niet een betere was, aangezien ze feitelijk het fabrieksteam waren geweest.

Nee, ze hadden gekozen voor de motor van 2016 om zo meer budget te hebben om eindelijk een goede auto te maken voor 2017. Echter, dat chassis bleek toch niet zo goed en het verschil tussen de 2016 Ferrari en de andere motoren bleek toch even groter dan gedacht (vreemd, echt niet verwacht na het seizoen 2016 van STR met de 2015 Ferrari motoren....). Als ze volgend seizoen toch weer niet meekomen kunnen ze het in ieder geval niet meer schuiven onder de noemer 'jahresmotor' en ligt het toch echt aan hun eigen chassis. (Of de coureurs, maar met LeClerc in de auto is dat ook vloeken in de kerk.)

Sauber komt van heel ver, maar het ziet er eindelijk weer eens naar uit dat ze met een goed totaalpakket aan de start verschijnen. Die coureurtjes van Haas kunnen nog een zware dobber aan Leclerc krijgen als de boel eenmaal gaat lopen volgend seizoen.

Vasseur weer precies wat hij doet. Bij hem wordt er niet gegokt en gehoopt.
Het begon er al mee dat hij gewoon een 2018 Ferrari motor regelde en met minder geen genoegen nam.
Daarna regelde hij Leclerc, de nieuwe Max Verstappen. Waanzinnig talent waar behalve Max iedereen bij verbleekt. Ja ook Ocon en Sainz dus.
Nu nog een redelijk chassis, wat geen probleem is want ze hebben redelijk goede faciliteiten en de regels zijn gelijk gebleven dus ze weten wel wat ze moeten doen.
Die rijden volgend jaar alles behalve achter de mentaal overleden Haas jongens aan.
De zondagmiddag amateurs Gasly en Hartley zullen ook geen partij zijn voor het geweld van Leclerc zoals Max ook eenvoudig afrekende met 70% van het veld in 2015.
Komt helemaal goed, ik ben weer fan van de Zwitsers!

@Rimmer: Het zegt veel over hoe kritisch jij naar een bericht kijkt wanneer je nav dit soort standaard regeltjes meer vertrouwen krijgt.

Leclerc is een Ferrari-coureur, dus die gaat vanzelfsprekend in een met een Ferrari-aandrijflijn uitgeruste auto zitten. En het is maar afwachten of op de langere termijn Ferrari de betere keus was. Met Honda hadden ze meer geld gehad voor meer personeel om die infrastructuur te exploiteren.

Een Ferrari-aandrijflijn helpt, maar Ferrari zal in de eerste plaats er zijn voor Ferrari. Verder weet je ook niet in hoeverre ze de support krijgen; Is het hetzelfde als bij Haas, waar een hoop Ferrari-personeel aan de auto werkte? Of toch gewoon de relatie zoals uit het verleden waarbij een motor overgenomen wordt en daarvoor betaald wordt, al dan niet via deel-constructies (Ferrari is immers geen onderdeel meer van FCA) met de Alfa-sponsoring. En hebben ze de officiële support vanuit Ferrari?

Met Honda waren ze motor- èn chassisfabrikant en hadden ze de volledige bronnen qua personeel en geld tot hun beschikking gehad.

En zijn die auto's tegenwoordig dan wel betrouwbaar en degelijk gebouwd?

@Benny
Of Alfa's nu wel betrouwbaar en degelijk zijn?
Ach, ze staan samen met de producten van VW in 'het rechter rijtje' van de betrouwbaarheidsstatistieken...

Vooral als je van roest houdt waren die oude Alfa's prachtige dingen.

@Audio: En over welke tijd heb jij het dan? Alfa valt al onder Fiat sinds halverwege de jaren '80, en voor die tijd flikkerde die boel van ellende uit elkaar. Wel hadden ze een paar iconische auto's, maar vooral met terugwerkende kracht kan die waardering uitgesproken worden, aangezien ze destijds geen beste koop waren gezien de matige degelijkheid.

Overigens heb ik zelf nog een 146 gehad. Mijn eerste auto :) Veel plezier mee gehad, maar geen ijkpunt wat kwaliteit betreft. Momenteel hebben ze inderdaad een mooie serie aan auto's, maar het is afwachten hoe lang ze het over de langere termijn zullen doen. De afgelopen jaren zagen we op zich redelijk succesvolle modellen als de 156 en 159 zeer snel van de weg verdwijnen. Dit is niet omdat ze zo betrouwbaar waren natuurlijk.