3
F1Today blikt met een reeks specials terug op het afgelopen Formule 1-seizoen. Vandaag in deel 11 van onze coureurs reviews: Pedro de la Rosa.
Pedro de la Rosa was in 1999 de eerste Spanjaard van de huidige nieuwe generatie die zijn Formule 1-debuut maakte, waarna ook onder andere Fernando Alonso volgde. Daarvoor had De la Rosa al onder andere de Japanse Formule 3 en Formule Nippon op zijn naam geschreven.
Door zijn goede prestaties valt hij op bij het team van Eddie Jordan dat hem voor 1998 inhuurt als testrijder. Voor 1999 weet De la Rosa een stoeltje bij Arrows te bemachtigen dankzij sponsor Repsol. In slechts vijf van de zestien races komt hij aan de finish, maar besluit wel bij het team te blijven voor 2000. Het werd wederom een dramatisch jaar met slechts vier finishes en de twee jaren erna rijdt De la Rosa voor Jaguar. In 2003 werd de Spanjaard test- en reserverijder voor Mclaren, maar mag pas in 2005 zijn eerste race rijden in Bahrein als tijdelijke vervanger voor Juan Pablo Montoya. Nadat hij in 2006 nog acht races mag invallen voor de vertrokken Montoya zit hij in 2007, 2008 en 2009 zonder racecontract.
[LEFT_IMG=8785][/LEFT_IMG]Eind 2009 kocht Peter Sauber zijn oude team weer terug van BMW dat besloot met de Formule 1 te stoppen. De la Rosa werd aangetrokken als ervaren kracht en moest teamgenoot en rookie Kamui Kobayashi de weg wijzen. Het seizoen begon echter zeer teleurstellend. Na enkele veelbelovende wintertests had Sauber vooral veel problemen met de Ferrari-motoren. Daardoor komt De la Rosa in Maleisië niet eens aan de start. De Spanjaard begint het ook steeds vaker af te leggen tegen Kobayashi die tijdens de zevende race van het seizoen in Turkije, zijn eerste punten scoort.
De betrouwbaarheid van de Sauber-bolide en de Ferrari-motor verbetert zich gedurende het seizoen en De la Rosa komt vaker aan de finish. Zijn resultaten zijn echter nog niet om over naar huis te schrijven, pas tijdens de Grand Prix van Hongarije in augustus scoort hij zijn eerste punten van het seizoen. Het bleek echter te laat om zijn carrière nog te redden. De la Rosa reed de races in België en Italië nog en kwam daarbij als elfde en veertiende aan de finish. Sauber ontsloeg de Spanjaard na de race op Monza en trok Heidfeld aan als vervanger.
Het oordeel van F1Today.nl
Pedro de la Rosa heeft een zeer moeizaam jaar gehad. De inmiddels 39-jarige Spanjaard kwam [RIGHT_IMG=9757][/RIGHT_IMG]vooral later in het seizoen veel te kort tegenover teamgenoot Kobayashi. De Japanner scoorde in de eerste veertien races 21 punten, tegenover de 6 punten van De la Rosa. De Spanjaard heeft enkele gesprekken gevoerd met Hispania Racing voor een contract in 2011, maar dat team heeft vooral veel sponsorgeld nodig. Dat is iets wat De la Rosa niet heeft. Het lijkt er sterk op dat de veteraan zich wederom tevreden moet stellen met hooguit een rol als test- en reserverijder voor 2011.
Statistieken Pedro de la Rosa 2010
Team: Sauber
Races: 14
Finishes: 7 (50%)
Pole positions: 0
Overwinningen: 0
Snelste ronden: 0
Podiumplaatsen: 0
Punten: 6
Gemiddelde startpositie: 14
Gemiddelde eindpositie: 12
Eindplaats 2010: 17
Morgen deel 12 van de coureurs reviews: Sebastien Buemi
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Een trieste exit van een aardig coureur!
Charlie Whiting
Posts: 893
Deze coureur bevindt zich in de FULL-Ralf Schumacher zone maar is ook een \"Semi-Barri coureur\" (ouderdom)
Zsolt
Posts: 61
Dat leeftijdsverhaal van Barrichello kan ik nog inkomen, maar het FULL Ralf Schumacher zone verhaal snap ik niet zo. Ralf was in mijn ogen een op en top sportman, afgetraind en maximaal gemotiveerd om de top te halen, wat deels lukte. In De la Rosa mis ik dat een beetje (al zijn hele carriere overigens...)