Helmut Marko: "Gelijk concurrerend chassis in Barcelona"

Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren en Renault gaan strijden voor de podiums. Waarbij Red Bull en Mercedes zullen vechten voor het kampioenschap.

Markeer mijn woorden.

Precies, eerst maar eens laten zien.

Afgelopen seizoen ging McLaren nog niet met Renault-motoren rijden.
Afgelopen seizoen zei die Wolff nog niet dat McLaren zich ook nog wel eens bij de top kon gaan voegen.
Afgelopen seizoen zei Marko nog niet “We hebben het schema voor de voorbereidingen in de winter aangepast.”

Toch heel vernieuwend zo’n persbericht... ;)

idd. er is tot in den treuren uitgelegd door RBR wat er mis was gelopen t.o.v. de RB13. Ook voor hun was het een klap in het gezicht. Je moet de voorspelling van toen en nu wel los van elkaar zien. Ik persoonlijk ben er van overtuigt dat het chassis en de aerodynamica van de RB14 puik in orde is ten opzichte van de concurrentie in de wintertest. De enige vraag is, hoe betrouwbaar is het blok wat Renault levert en hebben zij extra pk's weten te winnen.

Barcelona = pre season wintertest ;)

Lijkt mij in Australie qua chassis streven naar een een voorsprong als je concurrerend wwil zijn met een mindere motor.

Leg even uit. Volgens mij zijn Mercedes en Ferrari niks verplicht, of staat er in de reglementen dat ze RB van motoren moeten voorzien? Maar Mercedes en Ferrari willen ook hun naam genoemd hebben als RB kampioen wordt met hun motoren. En niet dat ze dan alleen maar horen dat het grote RB zo goed is. Als RB een slechte motor krijgt, dan horen ze het wel. Ik snap dat ze daar niet in trappen.

Als Renault hun naam genoemd had willen hebben, waarom plakten ze dan de hele auto vol met het Infinity beeld en woordmerk?

Daar ging het helemaal niet om @Maske. Als dat het geval was geweest hadden er makkelijk andere afspraken over gemaakt kunnen worden en in een contract worden vastgelegd dat de naam van Mercedes of Ferrari gewoon in beeld zou komen op de Red Bull.

Het enige punt was dat het gevaar levensgroot aanwezig was dat klantenteam Red Bull boven het fabrieksteam van de motor zou eindigen.
Men had dus gewoon angst voor de concurrentiestrijd en kon die zo makkelijk uit de weg gaan.

Let’s stick to the facts!

Het is beschamend dat RBR en MCL nog altijd geen eigen motor heeft gebouwd hebben maar wel claimen een top team te zijn. Sub-top laat zich kenmerken door het gezeur en drama over de aangekochte motor. Willen winnen met de motor van een ander dat is iets van vroeger. Nu koop je daar 2e keus voor en dus een handicap.

Tjezus @Sander, jij hebt werkelijk een plaat graniet voor je kop zeg...
Begrijp je het niet, of wil je het niet begrijpen?
Als jij het verschil niet kunt begrijpen tussen “auto” fabrikanten, en privateer raceteam’s, dan houd het echt op vrees ik.

Hij probeert de boel op te ruien @Nicos. That’s all.

Oh-ohhh..., daar gaan de 2,5 week voorsprong. Wordt het toch weer last minute?

Je bedoeld dat FIA de mazen van het net kleiner gemaakt heeft.
Verder is het altijd al geweest dat zakemensen graag heel erg bluffen.

Hoe kom je aan de onzin dat rb nu weer alles om moet gooien? Ze weten dit jaar echt wel wat ze doen. ik heb de verhalen ook gehoord maar ik geloof er niks van.

Lijkt mij ook een vreemd verhaal, misschien nieuws van een jaar oud?

Pietje Bell: Ik ben ook bang dat dit bericht van Marko oud is omdat een duitse site ook schrijft dat RB (ze hebben het dus alleen over RB) de voorwielophanging moet gaan aanpassen omdat de FIA het door Ferrari voorgestelde concept gaat overnemen (dit naar aanleiding van een brief van Whiting dd 12-12-17 aan de teams).
Dit zou ook wel eens de reden kunnen zijn dat Newey nu plotseling WEL voor 100& aan de wagen werkt (ook bericht van deze week) terwijl Horner eerder zei dat dit slechts voor 50% was.
Ik heb het hele duitse artikel gekopieerd maar ik denk dat het niet geplaatst wordt want ik heb het nog niet gezien nl.

@Tifoso-01
Waar heb je gelezen dat Newey weer 100% voor RB gaat werken?
Dat artikel op de Duitse F1 site is heel uitgebreid en duidelijk.
Misschien komt jouw post nog wel hier te staan.
Het belangrijkste vond ik:
"Es ist das zweite Mal in nur einem Jahr, dass Red Bull seine Aufhängung abändern muss. Schon vor der Saison 2017 wurde ein von Red Bull entwickeltes System verboten, das die Bodenfreiheit auf der Geraden mittels eines Energiespeichers abgesenkt hat."

Op een andere site stond dat het niet gecontroleerd kan worden en dat de teams het gewoon negeren en tevens is het een mening van de Fia en niet de wet dus verandert er niets.

Wat betreft jouw laatste 2 alinea's mag je van mij gelijk krijgen.

Op andere sites heb ik gelezen dat Hamilton 160 miljoen redenen heeft om bij te tekenen t/m 2020 ;)

Lewis blijft gewoon. Hij zal nooit stoppen met de titel, en hele grote kans dat hij die 2018 weer pakt.

Is toch wel inclusief kost en inwoning hè @Schwantz?

Dat is dus 80 miljoen per jaar (80 in 2019 en 80 in 2020) of zit daar 2018 ook nog bij in?

Lewis gaat niet zomaar stoppen als hij huidig kampioen is, een Rosbergje doen is nergens goed gevallen. Daar en tegen denk ik bij een nederlaag dat hij er mee stopt en het erop gooit zich niet meer te kunnen motiveren voor zijn werk en lekker met de andere en wss grotere passies aan de gang gaat.

Hé bedankt @Tifiso. Ik had een andere site gequote, maar heb nu de jouwe gevonden.
Interessant hoe Horner en Newey weer eens iets totaal anders beweren, niet de eerste keer!

"Gegenüber der 'BBC' widerspricht der Brite damit Teamchef Christian Horner, der vor wenigen Wochen behauptete, er würde sich 2017 wie 2018 nur zu 50 Prozent seiner Zeit auf die Königsklasse konzentrieren: "Seit März und bis zum Start der nächsten Saison bin ich wieder vollzeitig in der Formel 1", stellt Adrian Newey klar."

Ach Ferrari moet gewoon kampioen worden, goedschiks of kwaadscjiks. Niks nieuws aan. Het is aan RB om de aanval te openen.

en dit keer wel een beest van een wagen bouwen alstu. Dan komt het goed.

@ Royalere: Dromen mag, maar het word gewoon een abonnement op p5/p6 voor de energyboys. wellicht nog wat spannende duels met MCL. :)