Brown: "Confrontatie Ferrari-Liberty onvermijdelijk"

Ik zie de exit van Ferrari niet zo snel gebeuren, het is voor beide partijen nadelig. Er zal vast een compromis volgen. Ferrari zijn tactiek waarschijnlijk om meer budget over te houden als dat LM voorstelt.

Die Brown zou in het theater moeten met een buikspreekpop..:)





Ooow wacht..

Beetje rare opmerking , Renault zal waarschijnlijk meer aansluiting hebben gevonden met de RBR's als jij denkt en hoopt. Sinds de komst van Budkowski is er veel verandert bij Renault en weet deze man exact hoe de RBR Ferrari en Mercedes in elkaar steekt.

@John,
Die Budkowski treed toch pas ergens in April in dienst van Renault?
Lijkt me sterk dat hij al veel invloed heeft op de huidige wagen.

@Nicos
Budkowski is al vanaf 1 januari bij Renault aan het werk, zgn om het bedrijf vast te leren kennen.

"Update: Renaults managing director Cyril Abiteboul heeft aangegeven dat Budkowski, ondanks de bepaling in zijn FIA-overeenkomst, pas in april bij de formatie uit Enstone aan het werk gaat. Dat brengt zijn verlofperiode op zo’n zes maanden. De overige teams hebben echter aangegeven dat dit soort zaken in de toekomst duidelijker en beter geregeld moeten worden."

Hier staat toch iets anders te lezen @ Pietje.

nicos,pietje. Er is bij Renault al best veel verandert aan fabriek en dergelijke. En wat men zegt of doet zijn 2 verschillende dingen. Ik denk dat Renault wel degelijk info heeft verkregen van deze man mbt van de wagens van de concurrentie. Renault en Budkowski hebben naar alle waarschijnlijkheid vaker rond de taffel gezeten voor men naar buiten bracht dat hij bij hun werknemer ging worden.Geloof dat begin November 2017 het nieuws naar buiten kwam,dus had Renault nog ruim 4 maanden om hun wagen aan te passen. Als voorbeeld: een usb stick met bepaalde info kan een wereld van verschil zijn voor een team.

@John,
Mocht dat ooit aan het licht komen, dan is het oorlog.
Ik denk niet dat Renault dat risico gaat lopen.
Bovendien zal Budkowski niet zomaar even materiaal stelen van de FIA, daar geloof ik niets van. Dat risico is veel te groot.

Eerst maar gewoon afwachten, niemand kan nog zeggen hoe het echt zal gaan dit jaar. Torro Rosso heeft 2 coureurs die eigenlijk al niet "snel genoeg" waren bevonden volgens RBR. Ze hebben een motor die volgens zelfs Honda nog power te kort komt en zeker geen motor die in 2017 races heeft gewonnen wat de Renault motor wel heeft gedaan. De stap van Honda moet dan wel heel groot zien en dat zie ik niet gebeuren, daarnaast hebben ze net als McLaren de wagen moeten aanpassen aan een andere motor.

@Nicos
Van een andere site, 5 jan:

"Renault benadrukte verder dat Budkowski niet betrokken zou worden bij de ontwikkeling van de 2018-bolide. Wel zou hij in januari al op de loonlijst komen te staan, zodat hij vanaf dat moment al kennis kan maken met de andere autosportactiviteiten van Renault en de structuur van het bedrijf."

Ook in andere artikelen heeft Abiteboul dit bevestigd.

Hij staat dus wel op de loonlijst, maar is nog niet actief bij de F1 tak van Renault.

Volgens mij heeft RedBull die overwinningen alleen behaalt op de momenten dat ze de omstreden ophanging onder de auto hadden zitten.

Dus de kans is groter dat McLaren zal presteren zoals Renault en TorroRosso vorig jaar, dan dat ze meteen die prestaties van RedBull zullen weten te dupliceren. (Of zijn er al geruchten opgedoken, dat ook McLaren zo'n ophanging tot zijn beschikking heeft?)

Is dat per definitie zo?

ik vraag het mij af of de huidige F1, dat helemaal gemodelleerd is door en voor Mercedes en door de mensen die het 'goedkoper' dachten te maken, wel bij Ferrari past, het gaat richting een eenheids worst toe met LM, met gestandariseerde onderdelen, dat moeten wij als fans toch ook niet willen? F1 moet het neusje van de zalm zijn, period!

Ik juich het bijna toe dat ze eruit stappen, ze zijn al aanwezig in het endurance racen, als zij de F1 zouden verlaten, zie ik geld vrij komen voor een lmp1 project wellicht?

6 Ferrari wereldtitels in 35 jaar... niet echt om over naar huis te schrijven.

@RICKF1... Exact... Heb het hier al vaker aangehaald... Ferrari wordt als succesvolste f1 team aangehaald maar dat valt toch vies tegen... Procentueel aantal titels per seizoen is best bedroevend...

Ferrari
948gps 229 overwinningen is ongeveer om de 4 races een overwinning
68 jaar actief 16 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 4,25 jaar een kampioenschap

Williams
689gps 114 overwinningen is ongeveer om de 6 gps een overwinning
43 jaar actief 9 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 4,77 jaar een kampioenschap

Mclaren
820gps 182 overwinningen is ongeveer om de 4,5 gps een overwinning
52 jaar actief 8 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 6,5 jaar een kampioenschap

RedBull Racing
244gps 55 overwinningen is ongeveer om de 4,43 gps een overwinning
13 jaar actief 4 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 3,25 jaar een kampioenschap

Mercedes
186gps 76 overwinningen is ongeveer om de 2,44 gps een overwinning
10 jaar actief 6 constructeur kampioenschappen is ongeveer om de 1,66 jaar een kampioenschap

Brawn GP
17gps 8 overwinningen is ongeveer om de 2 gps een overwinning
1 jaar actief 1 constructeur kampioenschappen is ongeveer elk jaar een kampioenschap

Dit zijn de feiten, sorry Ferrari fans maar als je Brawn even buiten beschouwing laat is Mercedes het meest succesvolle formule 1 constructeur.... En RedBull is ook efficienter in het behalen van constructeurs kampioenschappen...

Mooi lijstje.
Ferrari krijgt structureel meer FIA geld, dus ze gaan daar ook niet bepaald effectief mee om. Er zijn vast manieren waarop dit geld beter besteed kan worden.

Zou best eens kunnen, maar ja, de vraag is wanneer?

@Nicos
Wanneer? Vannacht in Bengelkes dromen.

En uiteraard bedoelt @Bengelke Brown en Alonso met 'ze'..

Ik hoop op meer concurrentie, maar ik denk dat ze nog niet aan de RedBulls kunnen tippen.

Ik denk dat het niet verkeerd is, als de verdiensten bepaald worden op basis van een gemiddelde van de voorgaande (bijv) 5 jaar. (waarbij je ervoor kunt kiezen het laatste seizoen wat meer gewicht te geven).

Dit om te voorkomen dat de inkomsten heel grillig gaan verlopen. Want dan zouden het ene jaar veel mensen aangenomen worden en het jaar erop weer op straat gezet worden. Daarmee gaat veel kennis verloren en zal men ook niet in staat zijn eenhoog niveau vast te houden.

Uiteindelijk kan dit Ferrari opbreken. Mercedes en RedBull staan veel "moderner" in het leven en zullen F1 kunnen inruilen voor interessantere klasses, zodra die opkomen.