Ricciardo: "Wij kunnen Mercedes en Ferrari verslaan"

Ach dat zou je eruit kunnen filteren. Maar wat mij betreft zijn dit allemaal van die voorgekauwde praatjes die verder niets zeggen. Ik ben helemaal niet zo'n fan van dat dik doen met elkaar en elkaar veren in de r... steken. Ik vind een mooie en heftige strijd tussen teamgenoten vol controverses veel leuker. Dat komt bij de RB rijders ook nog wel op korte termijn, mijn verwachting is dat dit geen stand houdt.
Liefst zie ik voor Vettel en Hamilton ook een andere teammaat, die zijn mij ook iets te blij met hun Finse privé slaven.

RIC is bezig zichzelf op te peppen. Max zegt nog niks totdat hij weet hoe de auto is dit jaar. Dat is nog even afwachten. Hopelijk weten we meer na de trainingen. Alles wat men daarvoor roept over wie nu de sterkste zal zijn is niet veel meer dan hete lucht.

Eerst zien dan geloven, maar hij is iig positief.

Lijkt erop dat hij blijft?.....

Ik wil Ricciardo's feestje niet bederven, maar had het gevoel dat de oude volgorde zich de laatste twee races al weer aan het herstellen was. In beide gevallen Red Bull als 5e op resp 33 en 46 seconde achterstand over de streep, + een vertrouwde uitvalbeurt.

@Jean
Ricciardo en Verstappen vallen wat mij betreft zeker niet in de categorie voorgekauwd, Bottas wel, Raikonnen ook niet.
De strijd tussen Ricciardo en Verstappen vond ik afgelopen seizoen juist wel hartstikke mooi en heftig. Als ze zouden gaan trash talken...dat is pas nep.

Dit zijn gewoon twee gasten die concurrenten en teamgenoten zijj en daar op een perfecte manier mee omgaan allebei. Met respect maar zonder medelijden.
En die verwachting van mensen dat dat allemaal geen stand houdt ben ik ook helemaal klaar mee. Een mens lijdt het meest door het lijden dat ie vreest. Beter geniet je van hoe goed het nu is ipv je zorgen maken over iets wat nog helemaal niet speelt en misschien nooit gaat gebeuren.
Anyway, ik vind het apart dat je meer zou genieten van neppe WWF trashtalk dan vechten op het scherpst van de snede terwijl je aan het einde van de dag respect voor elkaar hebt.
Maar goed, daar moet jij dan verder maar mee leven, ik sta er anders in.
Respect voor je tegenstander is de reden dat sport verbroedert. Genoeg oorlog en haat in de wereld.

@Tieske,

Voor mijn gevoel diep je het nu te ver uit wat ik zei.
Nergens heb ik het over 'trash talking', ik bedoel een interne strijd zoals bijvoorbeeld het laatste seizoen van Hamilton/Rosberg, heftige strijd op de baan en naast de baan is dat ook merkbaar, niet in de zin dat ze stront over elkaar moeten praten, maar geen gelegenheid onbenut laten om elkaar te overladen met complimentjes is weer het andere uiterste...
Vroeger tussen Senna en Prost was bijv. ook een schitterende vete, natuurlijk was er wel sprake van een soort respect tussen beide heren maar dat kwam pas tot uiting jaren laten toen Prost afzwaaide, of nog duidelijker merkbaar aan Prost toen Senna het leven liet.
Ik bedoel geen oprechte haat, maar bij een échte vete op de baan zien we geen of weinig vriendschappelijke toestanden naast de baan..

Overigens is Raikkonen zo voorgekauwd als wat, zijn "Iceman-imago" is zo nep als morgen heel de dag, zwaar geforceerd..

Volgens mij stond Daniel boven Max vorig seizoen toch? ;-)

Voorgekauwd vertaal ik als dat iemand anders ze influistert wat ze moeten zeggen. Dat denk ik niet zozeer bij Raikkonen. Maar ik denk wel dat we het eens zijn wat dat betreft. Zijn krampachtige en gemaakte inspanningen om dat Iceman in stand te houden komen bij mij ook erg gemaakt over.
Heb dat gevoel bij Verstappen en Ricciardo helemaal niet. Die zeggen wat ze vinden en vinden die ander toevallig gewoon een steengoede gast. Prima toch. Maar goed. Ik snap wat je bedoelt hoor, je vindt een Perez-Ocon rivaliteit leuker. Wat mij betreft is het voor het team beter zoals Verstappen en Ricciardo er mee om gaan. Die grensoverschrijdende rivaliteit vind ik ook leuk, maar wel als het in een ander team is..;)

@ JEAN ALESI. ge-wel-dig. Post van de dag en plusje.

@Jean Eens. Raikkonen is slechts extreem onverschillig, en dat wordt door de media altijd als cool versleten. Maar zijn boordradiopraatjes zijn vaak behoorlijk verhit.

Hij zal toch meer weten dan wij neem ik aan.

Ook gebaseerd op Japan (2e plaats Max), Singapore (geweldige kwalificatie), Austin (1 seconde achter de 3e plek eindigen).
Natuurlijk maken Merc en Fer ook vooruitgang, net als Renault en RB. Het is te hopen voor de spanning dat Renault en RB net iets meer stappen maken, zodat er 3 teams kunnen meedoen voor de 1e plaats in alle races en het tot de laatste race spannend is in zowel het constructeurs- als de driverscompetitie.

Misschien ziet Daniel in de fabriek wel dat Red Bull een seconde wint ten opzichte van 2017 maar als Mercedes en Ferrari 1,5 sec vinden zegt dat dus niks. Een oordeel vellen kan simpelweg gewoon niet.

Vorig jaar gingen ze ook grote stappen maken en meedoen voor het kampioenschap, en zo zegt ieder team en coureur standaard dat ze dit jaar het veel beter gaan doen.
Standaard commercieel verhaaltje.

En Walteij; als we dan toch mogen hopen dan doe maar voor een totale nivellering van de auto's en dat iedereen voor de 1 plaats mee kan doen. Mag de beste of degene met het meeste geluk het WK winnen, ook als dat VET is :)

Scudvet, als Ferrari en Merc nu 3 seconden vonden dan zegt het wél wat, namelijk dat ze hun horloge beter op moeten bergen.

Ben je vergeten hoe het seizoen vorig jaar begon?

Nee, jij wel?

Ja, maar ik kan wel raden.

@DUTCHICEMAN

Ik weet nog dat de eerste race niet zo'n succes was voor Riciardo.
Gestart vanuit de pitbox, en uiteindelijk uitgevallen.

@Stoffelman,
Daar was hijzelf anders grotendeels verantwoordelijk voor.
Door zijn crash in Q3 moest zijn versnellingsbak gewisseld worden.
In de opwarmronde voor de race, bleek er toch nog iets niet goed te zijn, en dan is er nog maar weinig tijd om dat te herstellen.

@NICOS

Het was niet tijdens de opwarmronde, wel bij de installatieronde.
Als er een kabelboom moet vervangen worden, is er niet goed getest na het vervangen van de versnellingsbak.
Dus niet geheel zijn fout.

Of het wel of niet geheel zijn schuld was, maakt ook verder niet uit.
Als hij de boel heel had gehouden in Q3 was het waarschijnlijk niet gebeurd.
Ik bedoelde overigens ook de instalatieronde, op dat moment kun je het ook pas testen.

@NICOS

Door het woord "waarschijnlijk" te gebruiken geef je aan dat je het zelf ook niet weet.
Waarom dan wel zeggen dat het grotendeels zijn eigenschuld is ?

Omdat hijzelf die versnellingsbak niet heeft gemonteerd?
En “waarschijnlijk” omdat we niet weten of hij de race had uitgereden.
Het feit dat er een nieuwe versnellingsbak moest worden gemonteerd, was zeker zijn eigen schuld.
Zo beter, of zijn er nog meer onduidelijkheden, want dan leg ik het je gewoon uit hoor.;)

@NICOS

Uw eerste en laatste zin zijn beiden in vragende vorm.
Daarom weet ik nu dat je de tussenzin zelf ook niet gelooft.

Die tussenzin geloof ik nou juist wel.....;)

@NICOS

Dan zit je met een probleem.
Het team heeft zich over de radio verontschuldigd, en het antwoord van Ricciardo was niet mis te verstaan.

"safe it " let's get the fuck out of here"
Die zelfde woorden gebruikte hij toen het team, Monaco 2016 verprutste.

Het team gaat zich niet verontschuldigen als ze niet zelf de oorzaak waren.

Nu jij weer.

Blijft staan dat wanneer hij de auto niet in Q3 de prak in had gereden, er geen versnellingsbak had hoeven worden gewisseld.
Wat daarna gebeurde, kon hij niets aan doen, maar wel een gevolg van zijn fout.
Zo duidelijk...;)

Als Abiteboul het beloofd heeft, dan moet het wel goed zitten!

Je kan verwachten dat de betrouwbaarheid beter is maar dat er nog een gat van 40 pk is...in het meest gunstige geval.

@Darlos. Waarom zou er een gat zitten van 40 Pk's?
Vorig seizoen moest de motor geknepen worden vanwege de betrouwbaarheid. De motor had veel meer Pk's dan ze konden gebruiken. Als de betrouwbaarheid nu goed is, kunnen ze die Pk's wèl gebruiken plus de Pk's die er deze winter bij gekomen zijn, want neem maar aan dat ook Renault weer meer Pk's heeft gevonden.
Eindelijk een lichtere 2018 MGU-K, dat helpt ook een beetje.
Bovendien mogen F en M veel minder olie gebruiken. Dat verlies van vermogen moeten ze met nieuw gevonden Pk's opvullen.

Er zijn meer grijze gebieden in de motorformule gedicht door de FIA, dus niet alleen het olie verhaal.
Dit stond laatst te lezen op een andere site.

Wel bijzonder dat er niks nieuws is over de MGU-H. Afgelopen jaar is het Renault niet gelukt dat probleem te tackelen, terwijl ze februari vòòr de wintertests al wisten dat het mis was

Laten ze nu eerst maar beginnen met een betrouwbare motor. Want zodra je die hebt, dan pas kun je het aantal pk's gaan lopen opschroeven. Maar eerst moet de kwaliteit van het materiaal voor elkaar zijn. Vooral omdat je dit seizoen maar de beschikking hebt over 3 motoren. Kijk, en daar zit volgens mij het addertje onder het gras voor Mercedes en Ferrari. Meer pk's vinden, prima. Maar je moet ze ook op het asfalt zien over te brengen, en dat vormt weer een risico voor de motoren. 3 motoren per seizoen is niet veel als je de snelste van het stel wilt blijven. ?

"Laten ze nu eerst maar beginnen met een betrouwbare motor"
Ik mag toch hopen dat ze daar al een tijdje geleden mee zijn begonnen @Dutchtread.;)
Ik denk niet dat ze afgelopen periode niets hebben ondernomen om de problemen te verhelpen....

@Pietje je mag erop hopen natuurlijk maar zou mij verbazen als Renault opeens op gelijke voet staat qua vermogen...nadat ze zich deze winter met name op betrouwbaarheid hebben gericht volgens eigen zeggen.

@DC,
Als je de betrouwbaarheid weet te vergroten, kun je meer van het materiaal vergen.
Betrouwbaar materiaal, betekend automatisch betere prestaties.
Doordat de betrouwbaarheid ver te zoeken was, en reserve materiaal niet meer aanwezig was, moesten ze de motoren in vermogen terug schroeven, om zo het materiaal te sparen.

@Darlos. Ik zeg niet dat ze op gelijke voet staan,
maar dat er géén gat is van 40 pk's.
Misschien had ik beter kunnen schrijven dat er door al mijn
genoemde punten nog maar een klein gat is.
Dat kleine gat zou RBR zelfs met een heel goed chassis
kunnen overbruggen, maar daarvoor moeten we eerst de
testdagen afwachten.

Daarmee wil ik zeker niet beweren dat ze op gelijke voet van Mercedes komen te staan.
Maar als ze het gat weer wat weten te verkleinen, en de betrouwbaarheid op orde hebben, kan het wel weer een goede stap in de richting zijn.
Maar we gaan het zien, alle voorspellingen zijn voornamelijk gebaseerd op vermoedens, hoop, en gebakken lucht.;)

We gaan het zien, hoop absoluut dat jullie gelijk krijgen maar na 4 jaar achtereen Renault-drama is een mens voorzichtig geworden. In de V8 periode t/m 2013 kon RedBull inderdaad een gat van zo'n 20 pk overbruggen met hun perfecte chassis.

Dat zou fijn zijn.

Dat was afgelopen seizoen al het geval toch? Doe dan maar liever 6 teams.

Ik bedoel vanaf de start

Zomaar wat recente koppen;


8 nov 2017; Renault: "Alle aandacht gaat uit naar motoren voor 2018"

okt; RENAULT LIGT MAANDEN VOOR MET ONTWIKKELING NIEUWE F1-MOTOR
okt; Renault wil betrouwbaarheidsproblemen in 2018 voorkomen

11 dec 2017: Renault heeft zichzelf ten doel gesteld om tijdens de wintertest tot de top-drie teams te behoren met het aantal kilometers. De renstal probeert komend seizoen de aansluiting te vinden met de topteams.

31 dec; Veranderingen in 2018 voorspelt: "De motor van Renault is goed en zij ontwikkelen zich goed"

9 jan: Newey tegen Sky Sports F1. “Onze auto voor 2018 is goed en ook Renault heeft een stap vooruitgezet om de achterstand in te halen.

Mocht je internet willen geloven dan komt het goed in 2018 voor Daniel en Max......

Internet geloven... sja...
Ik wil wel, hoor. Daar ligt het niet aan

Ik hoop dat uitkomt wat de koppen beloven.
Maar vooralsnog zie ik alleen maar een hoop marketing gewauwel in die koppen.

We zullen het na de eerste race al wat beter weten.

Pas als Max het ook zegt geloof ik het.

"Het zal ook niet verwonderlijk zijn dat juiste de Newey auto's het in deze configuratie op dit soort banen niet goed doen."

Volgens mij is het meer PU gerelateerd dan de "Newey auto's". Puur de karakteristiek van de baan zorgt er voor dat het gewoon een power circuit is ookal ziet het er niet zo uit. Op deze baan heb je niet veel aan downforce buiten de snelle chicane dan.
RBR rijdt al 10 jaar met minder power dan de concurrentie en dat komt op deze baan steeds terug als een flink nadeel. Ik deel je mening dat een gat van 0.3sec veelbelovend zou zijn.

Ik denk dat je het goed ziet MSE, Melbourne zal naw geen RB overwinning opleveren (gekke dingen daargelaten), maar is daar de achterstand op MB/FER uiterst klein dan kan het verder best een heel mooi seizoen gaan worden..

@Bill,
Idd meer power baan wara naar verwachting MB/FER de dienst zullen uitmaken.
Niet bepaald mijn favoriete baan dat Melbourne, die vele vloeiende snellere bochtensecties werken spannende duels niet in de hand.
Zo'n race waar je dankzij de winterstop lang naar uitkijkt, maar dan doorgaans zwaar tegenvalt qua spanning.
Memorabele Melbourne momenten dan denk ik terug aan bijv. de klappers van Brundle, Villeneuve en Alonso, zegt ook al veel.....

Klopt Bill, de baan is voor powerhouse units natuurlijk in het voordeel. Maar ik baseerde mijn verhaal op het feit dat voor het Turbo Era Red Bull hier met die V8 Renault, die minder sterk was, wel een goede configuratie kon hebben op Albert Park.

Het verschil met de Turbo motoren van hedendaags is zo enorm geworden t.o.v. die V8 motoren dat Red Bull zijn winst ergens anders zou moeten pakken. De auto heeft hier in deze samenstelling een enorme invloed. Dat hebben we ook kunnen zien in 2016 toen Verstappen en Sainz hier met een 1 jaar oude Ferrari motor gewoon 5e en 6e stonden. Weliswaar op ruime achterstand, maar nog altijd ver voor de Red Bulls. Dat liet overigens wel zien dat deze Toro Rosso, gebouwd door James Key, in het begin van 2016 als basis een veel betere was dan de door Newey ontwikkelde RB12.

@Jean,
idd.
China zou wat mij betreft een veel mooiere "seizoensopener" zijn.

@MSE
Eens met je verhaal.

Ik moet zeggen dat het RBR kamp zich vrij rustig houd, wat dat betreft verschilt het niet veel met Ferrari en Mercedes.
Ricciardo doet net als veel andere coureurs een woordje, maar hij hoeft het harde werken in de fabriek dan ook niet te doen.;)

@Niels grote woorden dan schrijf je met hoofdletters.:-)

Ik hoop het ook.

Welkom @Cuprani!

Denk ook dat er een klein wondertje moet gebeuren wil de Renault-motor zo goed zijn dat de Red Bulls op gelijke hoogte met Mercedes en Ferrari komen te staan.

Ik lees het artikel ook meer als hoop van Daniël dan dat hij het echt weet hoe de verhoudingen nu liggen.
Kortom, wacht wel op wat Max ervan zegt na zijn eerste testdag.

Firebeats:

Hij doet controversiële uitspraken de laatste tijd want enerzijds laat hij blijken te twijfelen aan RB en denkt hij in Lewis een goede competitieve teamgenoot te zien en anderzijds vindt hij dat Max hem daadwerkelijk uitdaagt, echter ik denk toch dat hij nog altijd op dat Merc zitje aast dus afwachten of hij bijtekent.

Het blijft speculeren natuurlijk, maar bijtekenen lijkt me niet de beste optie.
Ik heb een donker geel vermoeden dat die Hamilton weleens een vroege stop kan maken in zijn carriëre.
Hij wordt tot die tijd wel om zijn oren gereden door Lewis denk ik.
Dus Bottas vervangen en hopen op een pensioen.

Ja, want de ene kant van de garage bestaat uit een enorm team, en de andere kant ook. Dus als een coureur met "wij" spreekt, heeft hij het over het hele team van zijn kant van de garage

We dronken een glas, deden een plas en alles bleef zoals het was...

Dat, of...

Bandieten, bedriegers, boeven, booswichten, doerakken, desperado’s, etterbakken, gajes, gespuis, geteisem, hufters, klerelijers, kloothommels, onverlaten, oplichters, plebs, rapaille, rotzakken, schavuiten, schelmen, schobbejakken, schoften, schorremorrie, schorem, smeerlappen, smiechten, spitsboeven, schurken, teringlijders, tuig, uitschot, uitvaagsel, zakkenwassers...

Of bedoel je wat anders? ;)