Brawn: "DRS op korte termijn een noodzakelijk kwaad"

Platte vloer en gekund effect... ga je eerst even inlezen wat groundeffect is...

Gekund effect is ground effect

Platte ,vlakke bodem is iid de basis voor een grondeffect.... onverstoorde luchtsnelheid zorgt voor neerwaartse druk

Nee een splitter en een diffuser zijn de basis voor ground effect... de volgende stap is juist tunnels onder de auto... en daarna skirts...

Bij het WEC is de bodemplaat eind jaren 90 volledig vlak gemaakt en de diffuser verboden om ground effect uit te bannen... toen de Mercedessen begonnen te vliegen en de platte bodem plaat als een plank in de wind zich gedroeg zijn de regels versoepelt met een kleine diffuser... zo is het nu nog steeds

@JimiHendrix Ja dat idee staat mij ook aan en ik begrijp niet zo goed waarom men die kant niet op gaat. Waarschijnlijk weet men niet goed hoe men dan de werking van de vloer in regels aan banden kan leggen. De platte vloer is wel een misvatting zoals Remedu ook aangeeft.
Grondeffect auto’s noemde men ook wel wing-cars vanwege de omgekeerde vleugelvorm van de vloer/tunnels, geholpen door een diffuser. Dat creëert extreem lage druk onder de wagen. Het idee achter de voorwielaangedreven Nissan LMP1 was ook dat ze zonder motor achterin extra grondeffect konden genereren doordat zo een groter deel van de vloer omhoog kon lopen. Het had een Colin Chapman idee kunnen zijn.

Remedu=Remedy ;)

E lmp1 Nissan was inderdaad gebaseerd op ground effect tevens zaten er tunnels door de auto heen om zo de luchtweerstand te verkleinen

Ja maar als het wat meer standaardiseren van de motoren al een groot probleem is, want dan roepen ze al dat ze geen eenheidsklasse willen, dan is dat met een standaard chassis al helemaal het geval.
Dan haal je de dna van de F1 volledig weg, en dat kan nooit de bedoeling zijn.

Ik ben ook tegen een standaardchassis, maar ik verwacht niet dat het ground effect terug gaat komen omdat de bochtsnelheden dan enorm zullen toenemen. Deze bredere auto's gaan al keihard door de bochten, dan moeten ze daar de circuits weer op aan gaan passen en span je het paard achter de wagen imo. Ik zie het liefst aeroregels komen die de vuile lucht beperken, daar is Brawn nu ook mee bezig maar dat blijkt toch wel extreem lastig als ik dit zo lees.

een standaard aeropakket is miss een ander uiterste omdat je dan idd een eenheidsklasse krijgt. Maar mocht bijvoorbeeld het nieuwe aeropakket van de Indycar een succes zijn op gebied van close racing dan lijkt het me toch mogelijk dat ze voor de F1 reglementen samenstellen die op dat pakket gebaseerd zijn, evt met marges zodat de engineers nog vrijheden hebben om verschil te maken. Evt standaard voor en achtervleugels, vlakke vloer voor ground effect. Ze zullen iig wat vrijheden moeten inboeten omwille van close racing, want nu focussen de teams zich puur op performance

Een platte vloer is geen ground effect!!!!

Alleen op de ovaals is close racing mogelijk door de lage downforce configuratie... de hoge downforce configuratie bij de straat races is net zon probleem als de f1

Standaard pakketten zouden zekjer voor meer close racing zorgen, maar daarmee creeer je een ander probleem, namelijk dat de teams geen eigen identiteit meer hebben want alle auto's zijn hetzelfde, maar met hun eigen kleurstelling. Ik zie zelf liever de onderlinge verschillen in design van een F1 auto. Teams die hun eigen chassis moeten bouwen zal voor altijd in de F1 blijven denk ik zelf.

Mensen lijken ook vergeten te zijn dat de aerodynamica altijd al een probleem is geweest in de formule 1. En helamaal vanaf de jaren 90 toen het echt 'geavanceerd' was geworden. Sindsdien hebben we altijd lopen klagen dat er weinig/minder werd ingehaald. DRS is sinds zijn introductie een noodzakelijk kwaad geweest en ik moet zeggen dat ik het liever wel heb dan niet. Zeker in deze tijdperk van aero. Zonder zouden we echt een zwaar probleem hebben.

Het introduceren van groundeffect zou wss wel helpen, maar denk niet dat het het probleem helemaal op zal lossen. Je krijgt dan teams die met concepten komen die dan weer door de FIA verboden worden, of teams die over het concept van andere teams gaan klagen enz. Wat mss wel zou kunnen is dat de FIA bijvoorbeeld een standaard vloer met groundeffect introduceert en dat de teams dan hun chassis daarop bouwen. Op die wijze kan de FIA de bochtensnelheid nog in de hand houden of verhogen als nodig. Auto's zoals altijd na de qualy naar parc ferme, stewards doen hun check van de bodemplaat enz. All is well!

Je moet jezelf wel afvragen waarom ze indertijd het ground effect hebben teruggebracht.
En dat was voornamelijk voor de veiligheid.
Het zal allemaal wel wat gecompliceerder zijn, anders was het niet zo'n groot probleem.

De hardhouten plank is de verstoorder van het grondeffect i
Het blok het verstoord de centrale gravitatie

Ondertussen is het geen hout meer, maar hetzelfde effect blijft.

Want?

100 punten voor jou, waarheid als een koe!