Lammers: "Mercedes nu nog dominanter dan vorig seizoen"

Normaal gesproken komt het veld dichter bij elkaar bij stabiele regels. Ik zie totaal niet hoe Jan kan zeggen dat Mercedes de afstand tot de rest heeft vergroot. Ik voorzie dat de 3 topteams dichter bij elkaar staan.

@DARLOS CAINZ

Jan zijn visie komt o.a. bij Craig Slater van SKY vandaan die denken dat Mercedes in 2017 meer heeft geleden dan ze toe hebben gegeven onder het late verbod op hun FRIC ophanging. Red Bull heeft er ook last van gehad, maar Mercedes zou in 2017 eigenlijk rond hebben gereden die vanaf het begin met compromissen te kampen had vanwege het verbod dat pas kort voor aanvang van het seizoen bekend werd.

De theorie is dat Mercedes nu voor 2018 dus weer een wagen heeft die volledig volgens ontwerp van start kan gaan en mogelijk dus weer de dominantie van 2016 ten toon kan spreiden.

Zelf hoop ik dat Red Bull om dezelfde redenen ook in 2018 een veel betere start kan maken dan in 2017 en als de Renault motor positief uitval, zij voor Ferrari op de 2e plek kort achter Mercedes aan kunnen vangen.

-rond hebben gereden met een wagen die vanaf het begin met compromissen te kampen had-

In theorie. Maar de Mercedes motor is niet normaal snel en betrouwbaar. Ongeevenaard. Ferrari en Renault lijken het maar niet voor elkaar te krijgen.

Heeft Jan nu gelijk of heeft hij gelijk met wat hij twee dagen geleden zei?

Valt mij op dat Lammers de laatste tijd vaker van meing is veranderd als mijn vrouw!

Zomaar wat headlines:

Lammers: 'Mercedes en Ferrari klasse apart'
Lammers deelt complimenten uit aan Red Bull Racing
Jan Lammers: 'Absoluut niet zeker dat Red Bull in top drie zit'
Lammers: Verstappen dit jaar voornaamste uitdager Mercedes
Lammers heeft vertrouwen in Red Bull: 'Ze zijn een stuk beter dan vorig jaar'

Geen touw aan vast te knopen met die man.

Zie mijn post TONY, het heeft niet zo zeer met de motor te maken.

Mercedes had voor 2017 een wagen gebouwd waarbij hun FRIC ophanging een belangrijke rol had, toen die kort voor het seizoen werd verboden hebben ze daardoor het hele seizoen gereden met een wagen die waar op veel circuits vaak compromissen voor moesten worden bedacht qua ophanging.

Dit jaar hebben ze een wagen gebouwd die voor de volle 100% legaal is en waar dus geen compromissen voor hoeven worden bedacht.

Dat is althans de theorie volgens sommige insiders bij SKY.

Hoezo dominantie mb gaat door?
Volgens mij was fer de dominante auto in ieder geval de eerste helft van het seizoen.
En fer heeft dus zelf het wk verspilt (bv baku,singapore).

De betrouwbaarheid van de motor met nog meer pk's valt wel degelijk te verbeteren lijkt mij.

Dat zeg je verkeerd.....

Ik denk dat het kampioenschap wordt beslist door het team die zich het snelst weet door te ontwikkelen tijdens het gehele seizoen. Als je kijkt naar 2017, en in wat voor ras tempo RBR heeft doorontwikkeld, dan denk ik dat Mercedes en Ferrari hun borst nat kunnen maken. Als RBR ook nog eens het geluk zou kunnen hebben dat Renault zijn schijterige visie halverwege het seizoen voor een deel laat varen, dan kan dit een heel mooi en spannend seizoen worden.

En betrouwbaarheid en kwaliteit/consistentie coureurs

Kijken wat Ferrari gaat doen...die hebben ook zo'n kwalificatie knopje.

En alle klanten teams van Ferrari en Mercedes ook. Die hebben vanaf dit seizoen dezelfde hard -en software specificaties.

Zelfs Renault en hun klantenteams hebben vanaf dit jaar een kwalificatie-modus.

@Tony Volgens mij is dat niet vanaf dit seizoen hoor, maar hadden de klantenteams altijd al dezelfde hard- en softwarespecificaties.

@Famke, nee voorheen was het alleen de hardware die hetzelfde moest zijn, sinds dit jaar is daar de software bijgekomen.

@Sjees. Oké, dat wist ik niet. Ik dacht dat ze al gebruik maakten van dezelfde software.

"Kijken wat Ferrari gaat doen...die hebben ook zo'n kwalificatie knopje."

@Dutch, nee die hebben gewoon een party-rookmachine ingebouwd ;)

De klantenteams van Mercedes en Ferrai hebben GEEN kwaliknopje. Dat systeem hoort niet bij de standaard PU die bij klanten teams wordt geleverd. Het is een soort inspuitsysteem van olie(dampen)die via een extern systeem ingespoten werden in de motor. De FIA heeft dit dus verboden, echter er is nog steeds een olieverbruik van 0,6 ltr bij Mercedes per 100 km. De PU van Force India en Williams verbruiken 0,1 ltr per race.
Dat extra olieverbruik is je kwaliknopje.

Dat wat betreft de Renault motor help ik je hopen. Dat is cruciaal.

De Renault motor heeft een slechte betrouwbaarheid, als je die gaat afknijpen met testen dan komen de mankementen niet boven drijven. Dus mocht dat zo zijn, dan zou ik dat heel dom vinden

Zelfs als de motor niet geknepen is vraag is mij af waarom RB zou kunnen strijden met Mercedes op dit moment. Qua vermogen komt Renault sws tekort op Mercedes denk ik, geknepen of ongeknepen.

Het gat gaat ook wel groter zijn, RBR gaat gewoon niet in de buurt komen. Mijn hoop is gevestigd op Ferrari, maar het zou weleens een klote jaar kunnen worden met alleen mercedes vooraan...

Heb hoop @Speedpuppet heb hoop.
Voor hetzelfde geld rijden die Benzen hun banden aan flarden in de 1e paar rondes.

Theorie staat los van de praktijk. In Barcelona is niet onder de zelfde weersomstandigheden gereden zoals je die in Melbourne kunt verwachten. Op papier is Mercedes nog steeds het sterkste gevolgd door Ferrari en RBR. Maar hoe goed gaat bijvoorbeeld de koeling van de bolides werken van de verschillende teams onder warmere condities. Ik verwacht hier en daar wel een motorisch probleem tijdens de race. Hoeveel schonelucht weet de RB14 te genereren ten opzichte van Mercedes en Ferrari? Want ook dat is gerelateerd aan motorvermogen.

Speedpuppet heeft de neiging te somberen. Maar ik denk ook dat Mercedes er wat verder voor staat dan in 2017. RBR en Ferrari schat ik gelijkwaardig in. Er zullen denk ik een heel aantal mensen teleurgesteld zijn. Hoop is uitgestelde teleurstelling.

Bedankt voor jullie reactie. Nog een paar dagen. Zelf ga ik uit van 7 a 8 tienden in qualificatie en dan die 3 a 4 in de race. Hopelijk valt het dan alleen maar mee ;). Uiteraard is ook met alleen Melbourne nog niet te stellen hoe het exact staat. Het wordt ook geen 30graden tijdens Q en de race. Benieuwd ook met de temperatuur van de banden etc.

@Nino

"Speedpuppet heeft de neiging te somberen. "

Is een tactiek. Van het ergste scenario uitgaan, in het ergste geval krijg je gelijk

Haha idd Jean. Sommige maken er zelfs een hele levensstijl van

Spijker en een kop, respect voor Mercedes wat ze presteren.

Amen! Ik denk er hetzelfde over. Jammer genoeg :-p.

De contouren tekenen zich al af, ik hoop natuurlijk dat Lammers er finaal naast zit. We zullen het met een paar races allemaal wel duidelijk zien. Als de Mercedes dominantie van 2016 terug is dan heb ik het wel even gezien, dan kijk ik over een paar jaar met de nieuwe motorformule wel weer verder.

@Flyingfokker, vertel jij even aan Jan hoe het dan wel moet?

Laatste regel is wss het meest belangrijkste, niemand weet hoe de verhoudingen zijn. Pas ná de race weten we dat enigszins. Voor de meesten is het nu gewoon koffiedik kijken. Maar het ligt in de lijn der verwachtingen dat MB en FER strijden voor de no1 pos. en dat RBR op het vinkentouw zit, op basis van vorig jaar. En dat de kracht van de genoemde teams verschilt per circuit. ( zo, heb alvast even alle open deuren ingetrapt )

Sorry hoor. Maar ik neem de analyse van Jan Lammers een stuk serieuzer dan het geneuzel van sommigen hier. Met je 61 jaar voor de 24e keer gaan deelnemen aan een 24 hour of Le Mans zegt toch wel iets over de man en zijn snelheid. Ik durf haast te wedden dat wat er in de F1 paddock rondloopt aan oudgedienden, er minimaal 40% wel eens met Jan te maken heeft gehad. Dus voordat je begint te twijfelen aan zijn analytisch vermogen zou ik eerst nog maar eens even zijn cv naast je eigen cv houden voordat je met dit soort opmerkingen komt.

@dutchthreat

Amen!

+

J.Lammers heeft natuurlijk een indrukwekkende autosport loopbaan, niets dan respect daarvoor.
Maar bij Lammers is het voorspellen net zo goed een gevoelskwestie als bij de fans die de sport al langer volgen. Zo snel wisselen de krachtsverhoudingen aan de kop van de f1 niet, zeker niet bij reglementen die nagenoeg gelijk blijven. Mercedes is in de huidige situatie gewoon in het voordeel dus iedere weldenkende fan zal inzetten op dat team en zit daarmee waarschijnlijk goed.

@dutchtreath, er zijn twee soorten forumleden hier, zij die onderzoeken, nadenken en concluderen, daarnaast zijn er forumleden die hun mening vormen op basis van wat deskundige wereldkundig maken. Die laatste groep respecteer ik ook...

want ?

Ik kan je zo een paar ouwehoeren opnoemen, Jan is er daar geen van. Als Jan praat luister ik.

Juist @SJEES. Jan Lammers is de Johan Cruyff van de Nederlandse autosport. Je hoeft het niet altijd met hem eens te zijn om toch te erkennen dat hij in zijn verhaal het 80% bij het rechte heeft. Maar ja, laten we eerlijk wezen. Respect is tegenwoordig ver te zoeken in ons kleine landje. En al helemaal voor oud sporthelden. Daar gaan ze in andere landen toch wel heel anders mee om.

tja, het “nuchtere” Nederland.... Jan wordt regelmatig een wijsneus of ouwehoer genoemd, maar Olav Mol vinden “ze” leuk, of denken zelfs dat die man deskundig is.... Geef mij maar de “wijsneus” Lammers, daar komt tenminste nog wat zinnigs uit....

Tsja Dutch, als dit topic over Coronel ging dan had ik waarschijnlijk net zo respectloos meegedaan ;).

Ik vermoed dat ts Trelas Coronel juist geen ouwehoer vindt. Generatiekloof denk ik Bschuit.

Tsja liever Lammers dan Mol inderdaad, en liever Mol dan Coronel.

Laten we Lammers niet vergelijken met Cruyff, wat Lammers heeft betekend voor de Autosport wereldwijd of nationaal heeft geen enkele overeenkomst met wat Cruyff voor het voetbal heeft betekend. Zowel op individueel vlak als in teamverband.

@BSCHUIT Olav Mol is nog erger, werkelijk tenenkrommend commentaar vind ik het...

En want: 'Een ding weet ik zeker en dat is dat Max het ook niet zeker weet.'

Vinden jullie dat vakkundig commentaar? Ik vind het gelul in de ruimte...

@BSCHUIT Olav Mol is nog erger, werkelijk tenenkrommend commentaar. Vaak laat, fout en niet volledig.

En want: 'Een ding weet ik zeker en dat is dat Max het ook niet zeker weet.'

Vinden jullie dat echt vakkundig commentaar?? Ik kan het me niet voorstellen...

Ik zat al te wachten op je onderbouwing TRELAS, want zomaar iets roepen kunnen we allemaal wel. Anyway, dit was 'm?! Dat zinnetje is je onderbouwing?

Onderbouwing van wat? Ik zeg dat ie slap ouwehoert, en daar geef ik een voorbeeld van...

Ik kan wel meer voorbeelden geven, want hij zegt nogal wat dingen die hij helemaal niet kan weten. Bijvoorbeeld dat Max geen 20ste wordt. Dat kan natuurlijk wel gewoon als hij de eerste bocht eruit ligt. Dat Hamilton geen zevende kwalificeert, hoe kan hij dat nou weten? Dat Mercedes nog dominanter wordt dan vorig jaar, dat weten we pas tegen het eind van het jaar.

Sorry hoor maar ik vind het voor het grootste gedeelte gewoon slap geouwehoer, en dat is mijn recht.

Johan Cruijf kon trouwens ook erg slap ouwehoeren als je het mij vraagt (al ben ik geen voetbal liefhebber), commentaren als 'Als je niet op die goal schiet, dan scoor je niet' heb je toch helemaal niks aan...

Dus vanwege dat ene zinnetje is het niet vakkundig en slap geouwehoer? Dus Cruijff is ook niet vakkundig door zijn slap geouwehoer?

Jan kan inderdaad net als Johan behoorlijk wollig overkomen. Maar dat maakt hem in mijn ogen niet minder vakkundig.

@Raikkonen-FAN

Als ik zeg dat Jan Lammers de Johan Cruyff van de Nederlandse autosport is. Denk je dan dat ik Jan zijn prestaties wil gaan vergelijken met die van Johan? Ten eerste kun je autosport totaal niet gaan vergelijken met voetbal. En ten tweede geef ik dit aan als een soort voorbeeld wat Jan voor de Nederlandse autosport heeft betekend en nu nog betekend. Maar jou reactie is typisch weer een voorbeeld van het in hokjes denkend gedrag van de doorsnee Nederlander. Je moet in dit land wel je plek weten, anders wordt je genadeloos neergesabeld.

Gelukkig hebben wij hier @TRELAS. De man die door al het geouwehoer over anderen niet in de gaten heeft dat hij zelf aan het ouwehoeren is. Nu is het alleen nog maar even afwachten wanneer hij met enig vakkundig commentaar dit forum komt verrijken.

Hij heeft het over de kwalificatie....jij over de race volgens mij.

Hij heeft het over testtijden waar Lewis en Max op deze plekken eindigden. Beetje verwarrend inderdaad als je dit niet hebt gezien bij de NOS waar Jan te gast was bij Dione.

Als je als eerste uitvalt in de kwalificatie ben je ook 20e. Tenzij ze bij McLaren al meteen 14 nieuwe motoren eronder schroeven, maar daar hopen ze dit jaar vanaf te zijn.

Logica is blijkbaar niet aan iedereen besteed....

Óf mensen hebben gewoon een andere mening dan jij.....

Je denkt dit en hoopt dat, Jij kunt het nooit fout hebben.

Ik.hoop ook dat jij een keer verstandige praat gaat posten hier maar ik denk het niet.

Nee, is ook lastig hoor met een intregaalhelm op.... ha ha... Mensen hebben Hamilton vorigjaar zeker niet goed bekeken , die stond zoveel races gewoon op cruise-controle, zeker de tweede helft van het seizoen. Als het Mercedes gelukt is om de auto nog verder te verbeteren wordt Hamilton idd zeer makkelijk (weer) WK dit jaar ....

Is inderdaad ook lastig met een helm op.Als het Ferrari en Red Bull gelukt is om hun auto verder te verbeteren wordt het zeker geen makkie voor Hamilton.

De dominantie van Mercedes is groter geweest als die van Ferrari en RBR toen der tijd.