Brawn: "Halsstarrige houding kost Mercedes punten"

Mercedes kon de laatste jaren ook gewoon de theoretisch beste strategie uitvoeren, want ze reden bij de start weg van de rest en kwamen geen verkeer meer tegen.

Ze hebben nooit snel moeten schakelen met hun strategie,..

Optimaliseren onder veranderende omstandigheden is ongekend lastig omdat we daar als mens door de natuur niet voor geprepareerd zijn. Aan gezond verstand heb je dus niks. Het is wel een voorbeeld van hoe belangrijk de strategie en de wiskundigen daarachter geworden zijn.

Mercedes heeft het de laatste jaren door hun sterke motor dit aspect niet te veel ontwikkeld. Incidenteel ging het mis, zoals in Monaco 2015, zonder dat het gevolgen had voor de titel. Maar, nu het dit seizoen dicht op elkaar zit, blijken zowel Ferrari als RedBull beter in dit aspect.

Beetje prematuur om zo te oordelen na 3 races, waarvan ze er 2 hadden kunnen winnen. De gok van Red Bull pakt nu goed uit, maar kan zich ook tegen je keren. Mercedes zal toch weer de titel bij de constructeurs winnen en Lewis de titel bij de coureurs na 21 races. De som van alle WK punten valt toch weer in het voordeel uit van hun team ook al heeft Vettel 2 races gewonnen.

Bottas liet zien er weinig mis is met de Merc. Ze zijn weliswaar bijgehaald maar nog steeds gedeeld de beste en snelste auto.
Het probleem is dat er geen ruimte meer is voor foutjes.
Een tiende laten liggen is pole missen en een keer een wat mindere afstelling is finishen op p4.
Voorgaande jaren hadden ze dan gewoon een minder grote voorsprong gehad of incidenteel de zege aan Vettel of RBR moeten laten.
Dit jaar is die ruimte er niet. Nu de motorfabrikanten dichter bijelkaar zijn gekomen en Fer en RBR erin zijn geslaagd die motorische achterstand met hun chassis goed te maken telt elk detail. Dat kan en zal per weekend verschillen. Wie de banden het best aan de praat krijgt is de winnaar. En daar had Merc nu juist wat probleempjes deze winter. Die auto kan wel hard maar dan slijten de banden te hard tov Fer en RBR.
Zodra ze die banden in het juiste raamwerk krijgen zijn ze nog steeds loeisnel, zie kwali Melbourne. Dat is dus wat ze op orde moeten krijgen. Verder is er weinig tot niks mis met Mercedes. Dat Lewis nu teleurgesteld is en overeenkomstig presteert is een extra tegenvaller maar dat zal niet lang duren denk ik. Mercedes komt terug. In Baku al denk ik.

Hew was zeker geen verkeerde zet van Red Bull om de andere banden te laten monteren maar om Mercedes nu te gaan verwijten gaat wellicht net een beetje te ver.
Het is en blijft een gok. Ene keer pakt het goed uit zoals nu bij RBR maar hoe vaak hebben we gezien dat ook verkeerd was geweest. Met name als het ging regenen of ophouden met regenen. Sommigen gingen gokken, overstappen naar inters of primes, sommige bleven doorrijden op oude banden.. Mooie voorbeeld is Barichello in 2000(Duitsland dacht ik): de meesten gingen naar binnen voor regenbanden maar hij bleef maar glijden en verloor enorm veel tijd. Totdat het ineens ohield met regenen en hij weer sneler ging om uiteindelijk de overwinning ook op te eisen. Ging het een paar rondjes later ophouden met regenen dan zou hij waarschijnlijk niet of nauwelijks meer winnen maar het pakt goed uit. Blijft een gok..

Leuk verhaal van Brawn.
Maar als we bv ff de race in Brazilië 2016 erbij pakken gingen ze met die flexibele benadering toch mooi op hun plaat bij RBR. Gelukkig konden Ver/Ric nog het een en ander redden anders was het een GP geweest om snel te vergeten.

Dat die race uiteindelijk een epic podiumplaats zou worden voor Ver had RBR niet kunnen voorzien iig en hebben ze daar misschien wel een GP overwinning in het putje gegooid.

Niet mee eens de sc kwam naar buiten op het moment dat vet en bot net langs de pit ingang reden. Ver en ric lagen wat seconden achter zodat hun konden anticiperen. En rai had net nieuwe banden. Alleen Ham had gekunnen. Was de sc 10 sec eerder naar buiten gekomen dan waren bot en vet vast wel naar binnen gedoken. En verder is er niks mis met de Mercedes Ferrari heeft het gat op motorisch gebied gewoon gedicht.

Ik denk dat als je het mbt de laatste race pakt dit niet opgaat wat Brawn zegt. Mercedes en Ferrari hadden niet de mogelijkheid om gebruik te maken van een pitstop bij de safety car.
RBR had geluk en maakte goed gebruik en dat is wat hun de zege opleverde.

Om even te reageren op de mannen hierboven. Vet en bot waren de pitsstraat al voorbij. Maar ham en rai niet! Dus ferrari en mercedes hadden wel degelijk een kans om met 1 auto daarin mee te gaan.

Off topic.

Het schijnt dat Mercedes dit jaar veel minder olie verbruikt dan toegestaan. Dit doen ze hom de motor minder te belasten, zodat ze het seizoen met drie motoren uit kunnen rijden.

Ferrari schijnt wel nog tegen het limiet van het olieverbruik aan te zitten. De topsnelheden van de Ferrari liggen daardoor ook hoger dan die van Mercedes.

Dit kan de reden zijn waarom de Ferrari sneller is dan de Mercedes in de afgelopen paar races. De vraag is dan ook of de Ferrari betrouwbaar genoeg is, of dat ze extra motoren moeten gebruiken om het einde van het seizoen te halen.

dit zijn ze niet gewend, Verstappen crasht/uitloopt 2 keer en haalt alsnog een Mercedes in, heel raar.

Pakte allemaal goed uit voor RB, was ook leuk om te zien, maar iets anders dan geluk bij het gokken is het niet. RB zal op deze manier ook geen kampioen worden, het is tenslotte niet elk raceweekend feest voor RB , en van veel gokken is nog nooit iemand rijk geworden. Kunnen er beter energie steken om Verstappen weer in vorm te krijgen...

Volgensmij was het toch echt Ferrari die plekken in moesten leveren na de pitstops, niet Mercedes.

Kwam de SC niet pas de baan op nadat merc en fer langs de pit entry waren gereden?