Toto Wolff over bandenprobleem: "Nooit een simpele oplossing in Formule 1"

Alle vertrouwen in Mercedes dat ze die problemen op tijd op weten te lossen. Het is vooral de supersoft band die ze niet in het goede raamwerk krijgen waardoor ze op dit moment in de Q kansloos zijn. Laat de Q nou net belangrijker dan ooit zijn omdat inhalen bijna niet meer te doen is op de meeste circuits.. Als t zo zou blijven wordt Vettel met 2 vingers in de neus WK dus Mercedes moet aan de bak.

Mercedes heeft ook roblemen met de andere banden. Staat ook in de tekst:
"Tijdens de race kon Bottas nog lang vooraan meedoen, maar dankzij oververhitting van de banden was hij een makkelijk slachtoffer voor Daniel Ricciardo die uiteindelijk de overwinning pakte"

Ha. Haha. HAHAHAHAHA!!

Daarom aan Pirelli gevraagd of de banden weer richting de compositie van vorig jaar kunnen vanaf Barcelona en voor elkaar gekregen dat dat zo is. In plaats van een mindere auto beter maken. Vuile hypocriete leugenaars bij Mercedes, bah.

Dit is dus de reden dat er meer bandenfabrikanten moeten komen.

Bv Ferrari met pirelli samen, Mercedes met Michelin, RedBull met goodyear,

Max ontwikkelen, banden zijn een van de belangrijkste onderdelen.

als ze de banden gaan veranderen voor het zij Merc of Fer dan is het eind zoek
nu hebben de overigen ren stallen die niet klagen ook een kans
dan moeten ze een goede wagen bouwen net zoals RB

Nu nog even Hamilton laten roepen dat de auto diva gedrag heeft en vervolgens de rest van het seizoen gewoon (bijna) alles winnen....

Volgens James Vowles van Mercedes zijn zij niet de enige die het moeilijk hebben op de banden.

Engelstalig artikel;

Mercedes is not the only Formula 1 team struggling to extract maximum performance out of Pirelli’s tyres, according to chief strategist James Vowles.

The reigning world champions are yet to win a race in 2018 - marking the first time in the V6 hybrid turbo era that Mercedes has failed to claim a victory in three races. Following its latest struggles at the Chinese Grand Prix, Mercedes boss Toto Wolff admitted the team is “not in a good place” in managing Pirelli’s F1 tyres this season.

While Vowles conceded Mercedes has had difficulty in finding consistency across different compounds in all conditions, he insisted the German manufacturer’s title rivals Ferrari and Red Bull are also struggling to find a sweet spot with Pirelli’s 2018 tyre range.

"The tyres are having a bigger impact this year," Vowles said in Mercedes’ post-Chinese Grand Prix debrief.

“But more so than that there's a second aspect as well, which is you've got three teams - Mercedes, Ferrari and Red Bull - that, depending on what tyre and what track it is, are all able to have different levels of performance to each other.

"And what that's creating is different cars with different levels of performance depending on what the track temperature is, what the conditions are, and what tyre they have fitted to the car.

“As you go to a track and it becomes windy or not windy, or cold or hot, you can see a swing of up to a second in lap times because of those environmental factors."

Vowles cited Ferrari’s struggles to find the optimum working performance window during qualifying for the Australian Grand Prix - in which Lewis Hamilton stormed to pole position by 0.7s - as well as its struggles on harder compounds in Bahrain, as proof that both teams have faced issues in getting tyres to work effectively.

"In Melbourne we were able to get the car working on the tyres. In Q3 we set a time that was extremely fast with Lewis.

“If we go forward to Bahrain, the medium tyre worked very well on our car, and the degradation on the Supersoft looked good as well. So there are little vignettes of information where we've been able to get it to work.

"In the Chinese GP in Q2 we did a [1m]31.9s with Lewis, and that would have put us in contention for fifth place on the grid, on a Soft tyre. So you get this evidence of the tyres working. And conversely the same for Ferrari. In Melbourne they weren't quite there.

"On the Supersoft in Bahrain they were just outside the range, and degrading too much, and on the Medium, a little bit slower than us.”

Vowles believes temperatures are having a greater affect on tyres and said Pirelli’s aggressive approach to its 2018 tyre range - taken with the aim of shaking-up strategies - has caused added headaches for teams to consider across race weekend.

"It looked like Ferrari in the cold conditions, and very warm conditions, were faster than us. The way the tyres work, they are very sensitive to temperature on the front and the rear, and you need all four tyres working roughly on the right temperature at every single corner round the track.

"At some corners, where they're tight and twisty, you generate a lot of temperature. "Other corners like the back end of the straight into Turn 14 [in China], you cool the tyres right down.

"Pirelli have provided compounds that provide multiple different strategy options on the table. Ultimately it's creating racing all the time, and enough for us to think about all the way through the race."

Dit artikel zou suggereren dat het heel moeilijk is om de sweetspot van de band te vinden. Daarmee word eigenlijk het hele verhaal ontweken dat de degradatie bij Mercedes gewoon te hoog is t.o.v. Fer en RBR.
Mercedes heeft weldegelijk een probleem met de banden maar de grootte van het probleem is weer afhankelijk van het circuit i.m.o. Degradatie in China was hoog en dus minder gunstig voor Merc. Ik verwacht dat Baku gunstiger zal zijn voor Merc en kunnen ze daar weer de bovenliggende factor zijn.

Foto is van de wintertest in Barcelona, maar Mercedes en Hamilton pakken dit jaar gewoon de titels in de WK. Grotere lengte chassis zorgt kennelijk voor meer wrijving in de bochten maar Ferrari heeft met dezelfde lengte dat probleem helemaal niet

Het is goed dat ze ff wat minder presteren!

pfff gezeur over die banden, kom op zeg.. zijn net 3 races onderweg. compound is veranderd dus ja, teams zullen zich moeten aanpassen.... maar goed. daar hebben ze wel een klein budget voor toch?