Lance Stroll weigert commentaar op gerucht plan van zijn vader

Nee, coureur.

Zoals Minardi vroeger.

Was ook een team met een hoog gun factor. Alleen die vochten hard om goed rond te komen.

Stoddart kon toen een mooie deal
Krijgen juist om personeel te kunnen behouden.

Liever een B-team Williams onder toeziend oog van Mercedes dan helemaal geen Williams. Staat nergens dat er ook een naamsverandering komt.

Net als Sauber destijds, werd toen BMW-Sauber.

maakt me geen peeeep uit hoe een team heet als er maar minimaal 20 (liefst 30) wagens op de grid staan.
en van dat er gewoon 5 of 6 teams om de podiums en eventueel kampioenschap mee kunnen doen dan is de F1 leuk.
Daarnaast moet het een tech gedreven sport worden waarbij er een hoop zaken los gelaten worden.

geef ze de keus om op motoren gebied bijv:
1) zelf kiezen hoeveel cillinders (maar gewoon de inhoud begrenzen op zeg 1.6L)
2) brandstof verbruik zelf bepalen (minder verbruik hoeft minder gewicht mee te nemen)
3) geen gridstraffen voor motoren maar min punten op de constructeurs voor elke gebruikte motor
4) vrij laten voor 1 of 2 turbo's
5) wel of geen geblazen lucht over de vleugels
6) max 2 motor modusen een safe mode en een race mode
7) een boost knop die vrij in te zetten is met een max van 1min30 per race en onbeperkt tijdens de quali

voor Aero het reglement zo schrijven dat auto's dicht op elkaar kunnen rijden (chassis dus belangrijker maken aangezien dat voor de mechanische grip zorgt)

een coureur weegt minimaal 80KG (gewicht wat minder is word op een vaste plek in meerderheid gebracht)

kwa banden 4 soorten rose (qualificatie band voor elk circuit en de band om op te starten), de paarse US, de rode SS en de witte medium.
alle races gelijk en alle races de zelfde compound, krijg je ook meer variatie in strategieën en meer pitstops :-)

Daarbij denk ik dat de motoren leveranciers een B-team moeten hebben en de andere dat mogen.
Daarnaast een belofte team van LM waar de kampioen en de runnerup uit de F2 een stoeltje krijgen, waar de het chassis word ontworpen door universiteit studenten met behulp van de kampioen van het jaar ervoor, en waar dus ook technische talent een kans krijgt.

dan heb je een mooie formule denk ik die garant staat voor spektakel waar veel meer knotsgekke races zullen plaatsvinden

Geen boost knop, geen DRS, geen kunstmatige ingrepen. Er moet gewoon weer geraced kunnen worden. Banden en brandstof sparen vind ik belachelijk. Whats next, zegeltjes sparen tijdens een pitstop?

Een LM belofte team lijkt me een goed idee. Dat zou in feite kunnen met een chassis en motor van de kampioen van het jaar ervoor.

Het is aan de andere kant gewoon realisme. Kijk maar naar de reguliere autoindustrie. Verder is het niet zo alsof Williams nog een kracht van formaat is, en dat is toch waarom het haar historische naam opgebouwd had. Er werd begin '00-er jaren al gezegd dat het wellicht tijd was om het team te verkopen.

Verder, hoeveel van Williams is er over met de keus voor paydrivers en de prestaties die nu neergezet worden? Dat is namelijk niet alleen ingegeven voor overlevingsdrang, kijk bijv. naar Force India. Sure, die hadden met Mallya iemand met geld, maar alsnog doen zij het met een minder budget en een mindere infrastructuur. Dit is dus gewoon Claire die verkeerde keuzes gemaakt heeft en het team sowieso al in moreel opzicht 'verkocht' heeft. Het wordt gerund als een bedrijf, niet als een raceteam. Ze hebben gekozen voor geld ipv prestaties. Er is gewoon gekeken naar welke strategie het meeste geld oplevert, een hogere ranking of meer sponsorgeld door paydrivers. In kennelijk was ook de ontwikkeling van c.q. investering in een goede auto daar ook onderdeel van geworden.

Ik zou het op zijn minst beledigend vinden als ik Claire en Paddy was. Stroll is ‘maar’ een coureur in dienst van en hij maakt er niet de dienst uit... dit krijg je nu wanneer je kiest voor flinke paydrivers. Dadelijk gaat Poetin zich ook nog met het team en de zaken daar bemoeien...

Het financiële resultaat is het probleem nooit geweest van Williams. De mogelijkheid om gewoon competitief te zijn wel. Onder nieuwe regels zou er nog steeds een zwak chassis staan met paydrivers. Daar hebben de regels geen invloed op gehad. Juist Williams was een van de teams die dit niet nodig had.

@Rogier Hier: Als jij denkt dat dat de verhoudingen zijn, snap je niet wat daar gebeurt. Stroll is helemaal niet zomaar een coureur in dienst. Waarom denk je dat hij er met die prestaties nog steeds zit?

Als Mercedes een junior team wil hebben om talenten te stallen, wat geen gek idee is, wat moeten ze daar dan met Lance??
Dus papa gaat grof geld uitgeven om Williams om te toveren in Lawrence Droll Racing en vervolgens wordt zoonlief er als eerste uitgeknikkerd omdat hij tekort komt voor het talentenprogramma van Mercedes? Ik zie de logica niet.

Inderdaad, @Rimmer, niet echt logisch.

Het was in beiden gevallen onzin omdat er geen sprake van was, dus door jezelf een bepaald inzicht aan te meten is net zo goed onzin. Mercedes heeft voor hun klantenteams een heel andere strategie dan Ferrari die iedereen meer support. In het geval van Haas heel intens, in het geval van Sauber met de hele aandrijflijn implementatie. Bij Mercedes krijg je de motor, evt. de versnellingsbak en de implementatie moeten ze allemaal zelf uitdenken. Zelfs als Mercedes zou helpen met de implementatie van de aandrijflijnonderdelen zou het al speciaal zijn, maar iets als Haas zou dus al helemaal volledig nieuw zijn.

Overigens is het ook niet zo raar dat àls er gekozen moest worden tussen Williams en Force India, dat FI de meer logische keus lijkt, omdat die een kleinere infrastructuur hebben en goedkoper zouden zijn om over te nemen en geen ambitie hebben om ooit nog wereldkampioen te worden. Dit waar Williams een grotere kans heeft om op basis van de liggende infrastructuur, om bijv. een nieuwe fabrikant aan zich te binden.