Daniel Ricciardo: "Podiumplaats in Barcelona of beter is het doel"

Tip: Je kan ook via contact een mail sturen naar de sturen naar de redactie met de link erbij.

Ja we gaan er weer met frisse moed tegenaan. Het moet toch een keer lukken om beide bulls op p3 en p4 te hebben staan, en een geweldige race te laten zien . Zodat alle leden op dit forum weer een beetje positief worden over het red bull team in zijn geheel.

Trapt er niet in .....

Bullshit. Noem.ik het. Er is wat flink mis in het team. Vooral de team leiding kan het duidelijk niet managen.ik verwacht wederom trammelant ze proberen het gewoon weer

jep,..ik ook,......dah klopt van die brandstof mapping.....maar total zal daar zeker wel een antwoord op hebben,al denk ik zelf dat total alwel een stapje voor ligt op bp,gezien de F1 history van total.

Dat het zo maar in je opgekomen is dat je ergens las dat Renault en McLaren een nieuwe engie mapping kunnen gebruiken, is wel opvallend dat het vandaag ook onder de berichten staat en je eigen wending er aan geeft. Hoe komen de praatjes de wereld in weet jij het??

Wat een irritante klote opmerking onder de gordel @musky, had het op een andere site gelezen (en heb er GEEN andere woordeb van gemaakt) voor het hier stond als artikel. Beticht me niet van praatjes de wereld in helpen. Hou ik niet zo van en het siert jou niet.

Goed wakker Henery. ;) Het zou kunnen gaan om de 0-ste plaats waarschijnlijk.

Viel mij ook op die kromme zin podium is 1, 2 en 3 na de race of willen ze pole, 1 en snelste ronde of ronderecord en driver of the day ?

"The best of the rest"....klinkt ook wel lekker;)

Ghehe. Het kampioenschap! Maar dat gaat niet lukken denk ik :D

Een winst en de totale uitschakeling van max hoopt die op verwacht ik zo samen met horner

Motorsport is bron./ concurrent

Aan de racepace van de auto mankeert dit jaar helemaal niets. Daarom geldt des te meer: twee dubbele uitvalbeurten in de eerste vier races zijn gewoon te veel", trapt Marko af in gesprek met het Oostenrijkse Motorprofis. De crash tussen Verstappen en Ricciardo in Baku spreekt daarbij nog altijd het meest tot de verbeelding.

De Oostenrijker zegt in een terugblik te hebben getwijfeld over vroegtijdig ingrijpen vanaf de pitmuur. Het was namelijk bepaald niet de eerste keer dat Verstappen en Ricciardo elkaar tegenkwamen op het smalle stratencircuit. "Ik heb tussendoor dat nog gevraagd en binnen het team overlegd: moeten we ingrijpen of moeten we niet ingrijpen?"

'Gevecht was eigenlijk al voorbij'
Red Bull besloot vast te houden aan de befaamde filosofie van het team en de coureurs vrij te laten. "Van de topteams zijn wij volgens mij de enige partij die de jongens vrij laat racen en het enige team waarbij niemand een status als duidelijke nummer één heeft."

Marko erkent dat het ditmaal verkeerd uitpakte, maar vindt het achteraf makkelijk praten. Hij wil dan ook niet toegeven dat Red Bull het incident kon zien aankomen."Dat onderlinge gevecht was eigenlijk al voorbij", refereert hij aan de eerdere inhaalmanoeuvre van Ricciardo op zijn Nederlandse teamgenoot.

"Maar toen gebeurde het zeer onwaarschijnlijke: dat Verstappen een overcut heeft doen slagen. Hierdoor kwam Ricciardo er tegen alle verwachtingen in weer achter. Door deze overcut zijn de emoties weer opgelaaid. Ricciardo begreep niet wat er gebeurd was en eigenlijk wist niemand dat precies", haalt Marko de cruciale fase nog eens terug.

Max is wel beetje lievelingetje van Opa Marko. :)
Even rondetijden checken of die ouwe gelijk heeft.

Der Helmut heeft al een beetje spijt gekregen dat hij net heeft ingegrepen in Baku.

"Max en Daniel waren elkaar al een paar keer tegengekomen op de baan, waarop ik heb gevraagd of we niet toch moesten ingrijpen."

"Dat was wel typisch Max. Als hij kansen ziet, rijdt hij onmogelijke rondetijden. Even daarvoor klaagde hij nog over versleten banden, om even later snelste sectortijden te noteren."

Na die pitstops leek Ricciardo de snellere, waardoor Red Bull na afloop de vraag kreeg waarom ze Verstappen niet toch hebben gevraagd hem voorbij te laten. "Omdat Ricciardo helemaal niet sneller was", zo oordeelt Marko.

"Ricciardo kwam alleen maar dichterbij omdat Verstappen vast kwam te zitten achter andere coureurs. Verstappen was in mijn ogen de snellere coureur op dat moment, maar door de immense slipstream van Ricciardo werd opeens alles anders."

Toen Max vrij baan had, was die de snellere. En dan is het wel idioot dat die areo regels het close racen echt vernaggeld. Ben blij dat aangepast wordt. :)

Dan moet je juist nu niet blij zijn dat de input van DRS nog groter word..... lees eerst maar eens wat ze precies veranderen. Voordat jij de conclusie trekt dat close racing beter word...... Het is alleen maar bedoelt om inhalen met DRS makkelijker te maken. Met andere woorden, meer mogelijkheden op stratencircuits en dat is juist wat Liberty Media wil. Miami is daar ook weer een voorbeeld van. Heb liever gewone normale historische Formule 1 circuits. Ik heb liever de auto`s van 2014, minder breed en dus ook minder vleugel.

" aerodynamische wijzigingen worden doorgevoerd om inhalen te vergemakkelijken. De huidige aerodynamica zorgt voor luchtstromen die het voor coureurs praktisch onmogelijk maakt om wagens op korte afstand te volgen" daar heb ik het over. Dat een coureur rondenlang iemand onder druk kan zetten, vlak erachter. Dat is close racing. Ik heb het niet over inhalen of DRS. DRS mag van mijn part weg... dan maar minder inhalen.

@Manuel, als je goed had gelezen, willen ze juist ook het aerodynamische aspect flink aanpakken. Daarbij wordt de achtervleugel breder om inderdaad het DRS voordeel groter te maken. Maar het hoofddoel is dichter op elkaar kunnen rijden zonder veel verlies van downforce. Dit willen ze bereiken door de voorvleugel en de bargeboards te versimpelen.

Dat lijkt me alles behalve "gewoon" te noemen...

Ik wordt een beetje simpel van gasten die roepen “word weer gewoon p5 en p6”