21
Tijdens de vrije trainingen voor de Grand Prix van Monaco van afgelopen donderdag bleek dat de slijtage van de nieuwe zachtste band van Pirelli, de hyperzachte band, behoorlijk hoog is. Volgens Pirelli zullen sommige teams dan ook proberen de race te starten op de ultrasoft, maar dat brengt het risico met zich mee dat kwalificeren in de top tien lastig wordt.
Tijdens de trainingen in de straten van Monaco bleek dat het verschil tussen de hyperzachte - en ultrazachte band behoorlijk groot is, namelijk meer dan een seconde. Volgens Pirelli-baas Marco Isola is het rijden op ultrazacht in Q2 een risico: "We hebben in de vrije trainingen gezien dat het verschil tussen de hyperzachte band en ultrazachte band groot is. De hyperzachte band is heel erg snel, maar slijt ook snel. Het is dan ook zo dat veel teams proberen om op de ultrazachte band door te stoten naar Q3. De hyperzachte band gebruiken in de race is een gok, omdat je dan vrij snel naar binnen moet en de kans hebt dat je vast komt te zitten in verkeer. Gezien het feit dat inhalen schier onmogelijk is in Monaco zullen de banden de teams nog wel voor wat hersenspinsels doen staan."
Max Verstappen en Daniel Riccardo hebben slechts een set ultrazachte banden en een set superzachte banden geselecteerd voor de Grand Prix van Monaco. Gaat Red Bull de gok wagen om twee keer te stoppen in Monaco en op die manier proberen de winst te behalen?
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
959 leden hebben dit team als favoriet
Ragbak
Posts: 29
Volgens mij valt het allemaal wel mee. In de vrije trainingen werden, als ik het goed gehoord heb, al meer dan 25 ronden op de HS gereden. Inhalen is bijna onmogelijk, tenzij de banden dusdanig aan gort zijn dat ze meer dan een seconde of twee langzamer zijn. Daarbij kan er natuurlijk ook rekenin... [Lees verder]