Alonso valt uit in 'saaiste Formule 1-race ooit'

Ik heb best wel een spectaculaire race gezien. Er gebeurde vanalles en iedereen reed dicht op elkaar. Paar mooie inhaalacties van Max, spanning of Daniels wagen het zou houden en Lewis zijn banden. Mooie crash van LeClerc. Kortom spektakel genoeg!

Ieder zijn eigen mening maar de spanning en het spectaculaire was in geen velden of wegen te zien maar goed nogmaals ieder zijn eigen kijk erop

Dat ben ik zeker eens. De professionaliteit is erg hoog, en zeker gezien het smalle randje waarop rijders moeten balanceren maken zij inderdaad weinig fouten. Daarom pleit ik er al jaren voor het rijden an sich weer wat moeilijker te maken, bijvoorbeeld door die domme stuurflippers af te schaffen. Laat ze maar weer leren hoe ze met een hand door de bocht moeten opschakelen, geef ze de gelegenheid 'm in zijn 5 te zetten terwijl ze 3 bedoelen. Het bedienen van een gewone non-sequentiele bak zou als een hogere norm van rijvaardigheid erkend moeten worden dan die lullige playstation-achtige half-automaatjes van nu.

Nee, dan was het 20e geweest.

Dus, wat bedoel je? Alonso heeft Monaco tweemaal gewonnen.

Ja en? Wie gaat er voor de triple crown? Juist, zo goed als niemand.

2006 en 2007 heeft Alonso Monaco al gewonnen.

Lijkt me dat het punt dat Think East probeert te maken juist is dat Alonso graag de triple crown wil winnen, reeds twee keer Monaco won en het nu dus ietwat hypocriet/ironisch is om Monaco zo af te kraken.

Hij bedoelt waarschijnlijk dat Alonso nu zeikt over Monaco, maar dat het wel voor hem een belangrijke race was om te winnen omdat het onderdeel is van die zgn. belangrijke triple crown. Dus dan zou je Monaco altijd op een soort voetstuk moeten plaatsen. Is uiteraard onzin, maar dat is die hele Triple Crown en alles waar het voor staat.

Ook hier: wat wat bedoel je? Alonso heeft Monaco tweemaal gewonnen.

Veel bla bla bla zonder de feiten te checken.

Jongens ik snap dat het een beetje lastig te lezen is maar ik bedoel dat ik het raar vind dat hij Monaco af loopt te kraken terwijl het voor hem zo’n belangrijk onderdeel is van zijn Triple Crown.
Of denk je dat ik alleen maar weet wat een triple crown is? Dan is het goed met je...

@getuige x het was wel degelijk de Honda PU die het begaf in de Indy 500 terwijl Alonso in een gunstige positie zat.

Weet niet wat de zon met je heeft gedaan....Het was een draak van een race.

Ik vond het geen draak van een race, er waren genoeg gevechten op de baan. Goed, er mag wat meer ingehaald kunnen worden, een crashje meer met safety car is ook fijn, maar toch heb ik de hele race met plezier gekeken.
Vooral genoten van Leclerc, wat een topcoureur en jammer van zijn crash.

Die paar inhaalpogingen van max maakt het nog steeds een draak van een race..moet er nog steeds van gapen

Ligt eraan van wie je fan bent. Als Hamilton, Vettel fan of Mecedes of Ferrari. Ja dan was het een draak van een wedstrijd. Maar ik heb saaiere wedstrijden gezien.
Wat ik niet snap...waarom een DRS zone, daar kon zelfs Max niks met 0.3 sec achter zijn tegenstander.

@DutchF1 dat had het aangenamer gemaakt voor Alonso een draak loslaten op het circuit.:-)

Eerder breder toch.

Nu langer, breder, zwaarder. Vergelijk maar eens met beelden uit '90 of '91. De MP4/6 met Senna erin was een geweldige gooi en smijt combi en ging toen ook loeihard.

Breder is vooral het probleem. Ja, ze zijn langer geworden, maar dit hoeft voor het ertussen plaatsen van een auto geen probleem te zijn. Lengte is sowieso alleen een probleem voor stratencircuits en alleen in het opzicht van competitie omdat het als 'vechtauto' minder is (hoewel daar ook aerodynamische zaken bij komen kijken).

Er bestaat ook een flink verschil tussen de huidige auto's. Zie hier de Toro Rosso en vervolgens de Mercedes die er achter komt staan: www.youtube.com/watch?v=VilTdKZLpV0

Ach wat is breder nu een probleem zeg. De Ferrari van 1990 was 2.13 meter breed, die van dit jaar is 2 meter, ze zijn nog steeds smaller dan vroeger! Ook de achterbanden zijn nog niet op de breedte van 1990.

Soms gooien mensen gewoon wat op, om wat op te gooien. Het heeft niets te maken met de breedte van de wagen, zelfs niet met de zwaarte van de wagen, aangezien dat een remweg langer maakt en je dus net meer kans hebt om uit te remmen.

Het grote verschil zit hem gewoon in de toegenomen aerodynamica, de banden die slijten als je vlak achter een andere wagen rijdt en het circuit dat gewoon lang uit de tijd is. In Baku is inhalen geen probleem, zelfs zonder DRS was het daar best mogelijk. Monaco is altijd al een optocht geweest, of zijn mensen vergeten dat Senna hier in een wagen die ruim 2 seconden langzamer was kon winnen destijds? Dat lag evenveel aan de geweldige verdedigende kusnten van Senna dan aan die van Ricciardo afgelopen race, je komt er gewoon niet naast als je deftig verdedigt. Vraag ook maar aan Coulthard die in een veel smallere wagen niet langs Bernoldi kwam.

@Running En was het qua inhaalacties toen beter dan? Verder, hoe zat het met de breedte van de andere auto's? En banden die slijten als je dicht achter een tegenstander zit, hoe werkt dat? Is het niet gewoon dat ze meer slijten wanneer je in gevecht zit en dus agressiever moet remmen en accelereren en de gerelateerde lijnen moet kiezen?
Natuurlijk heeft aero ook zijn invloed. Maar zo weinig inhaalacties als we nu hebben, hebben we de afgelopen 20 jaar niet gezien.

Het aantal inhaalacties is nog altijd veel ruimer dan tijdens de jaren met bijtanken, dus ook dat argument klopt niet. Daar zijn statistieken voor, moet je gewoon even googlen.

Ik ga niet alle wagens opzoeken, maar van de Williams van 1990 was 212 cm breed, nog altijd breder dan dit seizoen. Je kan dat natuurlijk ook gewoon zelf gaan opzoeken als je dat wil. Maar om maar even aan te geven dat het ook gewoon met Monaco te maken heeft: In 2003 (smallere wagens, andere banden, bandenoorlog, ... ) werd er 0 keer ingehaald gedurende de hele race. Dit is echt geen probleem van dit seizoen.

Dat er lastig ingehaald wordt op Monaco weet snap ik ook wel (vorig jaar werd er ook niet ingehaald). Maar het is niet alleen op Monaco. Ik denk niet dat het realistisch is dat ze de hele aero op de schop gaan gooien, dus vandaar dat ik het vooral over de breedte heb.

Ik zeg overigens nergens dat vroeger er meer ingehaald werd. In de jaren '90 gebeurde dit ook amper. Nu gebeurt het juist meer. Maar als je nog meer actie wil, denk ik dat minder lompe auto's zou helpen.

Gasly reed die 4secondes er zo af, in 'n paar ronden.

Hij heeft de Renaultmotor gewoon overspannen omdat hij niet ingehaald wilde worden door een Honda!

Wat was het heerlijk geweest als Gasly er voorbij was gegaan en er Honda-sponsoring op de vleugel had gestaan. Ik snap niet waarom Honda dit niet gedaan heeft. Ze zitten om pr-redenen in de F1, dus waarom staat er geen Honda op de vleugel? Want nu zie je het amper.

Hij reed die 4 seconden eraf omdat Alonso in de 1.21 reed vanwege het probleem. Hij reed ervoor moeiteloos in de 1.17.

Tja en dan had die andere Renault rijder hem in kunnen halen, en dan heb ik het niet over Max...zo traag die Honda bak.

Daarom...

Zo simpel is dat niet....Hij kon vorig jaar meedoen door Honda.

Alonso reed in 2010 van 24 naar 6. Een stuk knapper.

Wel weten wat je post idd Max fan... :)

Hamilton en Vettel zijn het hele seizoen al aan het rekenen ipv racen. Dat begrijp ik wel, maar voor het publiek is het niet om aan te gluren. Het zou al beter zijn wanneer ze af toe een aanval zouden faken. Gewoon een beetje prikken of waven. Beter een fake show, dan geen show.

Stoffel heeft dat over zichzelf afgeroepen helaas. Is buiten zijn kleurijke McLaren altijd kleurloos op de baan. Nooit op een mooie actie kunnen betrappen.

Natuurlijk heeft hij een punt maar Alonso had veel meer kans op punten dus een begrijpelijke beslissing van het team. Want zo werkt het binnen een team. Zonder slechte pitstop zat Vandoorne toch net wel maar waarschijnlijk niet in de punten. Daarnaast was McLaren juist een van de teams die als eerste naar binnen, als ze eerder gingen zoals Vandoorne nu aangeeft dan waren ze waarschijnlijk verder terug gevallen omdat het veld nog dicht bij elkaar zat en hadden ze langer met de laatste bandenset moeten doorrijden.

@fernando-alonso wat een onzin. Vorig jaar een draak van een wagen en de updates die naar Alonso gingen en toch best sterke 2de seizoenshelft gereden.dit jaar weer duidelijk 2de rijder en de slechtste teamgenoot die je kan hebben. Alonso eist alle aandacht van het team en zal ook de ontwikkeling van de wagen naar zijn hand zetten. Vandoorne heel het weekend sneller geweest als Alonso tot er iets mis was aan de wagen in vt3. McLaren heeft zelfs geen poging gedaan om dit op te lossen voor de quali terwijl RB een hele wagen opbouwd op die tijd. Lijkt er wel degelijk op dat Alonso serieus wordt voorgetrokken. De interesse van Renault is blijkbaar concreet dus zij zullen wel beter zicht hebben op de situatie en kwaliteiten van stoffel.

@box1986
Niet zo gek dat het team niet aan het probleem heeft gehad na vt3 want toen was er nog helemaal geen probleem. Dat kwam volgens ook Stoffel zelf pas bij de kwalificatie en ja dan kun je weinig meer veranderen, hoe graag je dat ook zou willen.

Allemaal spookverhaaltjes, eerst even na de feiten kijken.

@bvonk stoffel gaf in interview met Belgische reporter aan dat het probleem er al was aan het einde van vt3. dus misschien moet jij even beter de feiten checken.

Op meerdere sites heeft dezelfde Vandoorne het over de kwalificatie. Dus als hier iemand niet duidelijk is dan is het Stoffel.

Woorden van Stoffel zijn o.a. terug te vinden op GPupdate, kan hier helaas geen link neerzetten.

Op meerdere sites heeft dezelfde Vandoorne het over de kwalificatie. Dus als hier iemand niet duidelijk is dan is het Stoffel.

Een site heeft het over na VT3 maar daarin geeft Vandoorne zelf aan dat er NIET GENOEG TIJD MEER WAS om het probleem te herstellen en dat het onduidelijk is hoeveel tijd het hem echt heeft gekost.

Het zal hem wel tijd gekost hebben. En sites geven niet de echte weergave van een interview, dat moet je toch ondertussen wel weten. Heeft niks te maken met stoffel die niet duidelijk is. En het was een probleem met de afstelling dus toch straf dat ze daar geen tijd voor hadden terwijl een ander team een hele wagen herstelt in dezelfde tijd.

Of door regen