Ocon hint naar teamorders tussen Mercedes-teams

Als je goed keek kon je het knipperlicht zien ;)

Zag je hoe Stroll de deur er maar gewoon uithaalde waardoor Max letterlijk niets hoefde te doen om hem in te halen....

"Maar maar maar,... Stroll liet Max er ook laaaangs."

Dat heeft hier totaal niks mee te maken. Stroll rijdt ook met een Mercedes motor. Je had een punt gehad als de Torro Rosso's Max er simpel voorbij hadden gelaten...

Misschien had hij het moeten houden bij “Ze zaten op een andere bandenstrategie, tegen ze vechten had geen zin”.

Al reed je daar op tractorbanden, jezelf breed maken is geen kunst.

En dat zegt veel. :)

Hahaha! Sterk!

whuahahahahaha ja dat zegt genoeg!

Och man, dat was dan ook het enige wat hij gister zag. Die man snapte er verder echt helemaal niks van.

waar was onze nieuwe co commentator eigenlijk? Of was dat eenmalig?

@JasVerstoppen Nee het is niet eenmalig. Er is vooralsnog afgesproken om het drie keer te doen om te kijken hoe dat bevalt. Ik meen dat Giedo voor de races in Oostenrijk en Hongarije weer aanschuift.

De band tussen Toro Rosso en Red Bull is toch een andere als de band tussen Mercedes en Force India. Ik vond het in elk geval erg opvallend.

Ze hebben allemaal dezelfde banden.. ;-p

Wat weet jij nou van de band tussen Mercedes en Force india...

Kijk Singapore 2016 eens terug zou ik zeggen. Daar was Kvyat alles uit de kast aan het trekken om Verstappen tegen te houden.

Sterker nog, Hartley hield de rest op waardoor Max voor hem terug kon komen na zijn pitstop. Hartley verloor in de twee rondes voor de stop 4 sec en reed daarna weer snellere tijden.

F312: Dat Gasly vlak voor de Hulk reed had er zeer waarschijnlijk ook mee te maken dat Max geen poging meer deed (op verzoek van RB) wanneer Gasly daar niet had gezeten dan had Max denk ik wel nog een poging gedaan.

Ik denk dat Gasly eerder blij mag zijn dat Max niet vorobij Hulk ging anders had ie plekje af moeten staan....

Volgens mij is Sainz een RBR coureur, maar die ging niet zomaar aan de kant voor een auto van zijn werkgever, terwijl hij veel langzamer was. Ocon stond bijna stil om Hamilton geen strobreed in de weg te zitten, terwijl hij op dat moment, net als Sainz voor positie streed.
Natuurlijk kreeg Ocon opdracht, dat zag een blinde zelfs nog wel.;)

Sainz rijdt in dienst van Renault en gedraagt zich daar op de baan ook naar. Zo hoort het ook.

@Cherokee,
Nog steeds zie ik geen verschil, Ocon rijd in dienst van Force India....toch?
Dus als ik jou beredeneer, heeft Ocon iets gedaan wat niet hoort....tenminste, hij gedraagt zich er niet naar op de baan.

Geen zin.... ? In Monaco hoef je niks te doen om voor te blijven. Zelfs met een manke auto kun je nog winnen.

Sainz is een RBR coureur, maar liet Max niet zomaar voorbij. De kans is ook nog aanwezig dat hij volgend seizoen naast Max in de RBR rijd.
Ik zie geen verschil, jij wel?

Sainz is een Renault coureur, weliswaar op huurbasis, maar Renault mag dan van hem verwachten dat hij in hun belang rijdt. En dat doet hij dan ook.

Ocon is een Force India rijder, welliswaar op huurbasis, maar Force India mag dan van hem verwachten dat hij in hun belang rijdt.....en dat doet hij niet door Hamilton zonder tegenstand er voorbij te laten

@NICOS

Sainz wil zelf voorkomen dat hij terug moet naar RBR.
Slechte prestaties en meer de belangen van Renault behartigen dan die van RBR maken dat RBR zijn wens zullen respecteren.

Ik zag TR max ook niet echt ophouden. Jij wel? Zag veel rijders zich nogal makkelijk laten passeren tot aan de top 10. Zo werkt het nu eenmaal

En toch is dit niets nieuws onder de horizon. Al vanaf de eerste race is dit niet meer dan gebruikelijk. Sterker nog, momenteel komt het zelfs zelden voor wanneer je dit vergelijkt met zeg 20 jaar geleden.
Een Hakkinen was bijvoorbeeld niet blij om een Sauber tegen te komen die hem gerust 5 seconden ophield in het voordeel van de motorleverancier. En wanneer Schumacher een Sauber ook maar net kon horen in de verte, stond Todt al met een moordende blik naar Peter Sauber te kijken of de Sauber wel snel genoeg aan de kant ging. En zo had ook McLaren (Mercedes) dit zelfde trucje met weer andere teams. Hoort simpelweg bij het spel en al vanaf de jaren '50 geaccepteerd.

Dat is inherent aan een constructeurs kampioenschap.
Het geld voor de teams wordt verdeeld n.a.v. de stand van de constructeurs.

Op Sky werd dit tijdens de race al aangegeven dat er voor de race gesproken is.

Maar dan had Hamilton misschien teruggevallen naar 5 en had hij voor de plek van Hamilton kunnen vechten op nieuwe banden.