Nieuwe Honda-motor levert Gasly drie posities winst op in Montreal

Mooi om dit te le lezen van Gasly. Hij kent de verhoudingen in het veld waarin de TR strijdt. Dus zijn ervaring met de nieuwe motor is belangrijk.
Daarnaast uiteraard de gemeten data, wat laten die aan progressie zien?

Mclaren heeft dat helemaal aan zich zelf te danken. ze hebben zich altijd arrogant opgesteld ten opzichte van Honda

U was erbij DBgates? Want in de media heeft McLaren zich altijd netjes opgesteld t.o.v. Honda.

Daarbij blijkt het chassis ook niet 'de beste van het veld', al waren ze er zelf zo zeker van dat de Honda toch echt het probleem was. De te korte implementatietijd van de Renault PU heeft wel in negatieve zin bijgedragen aan de huidige vorm maar de deksel gaat vol op de McLaren-neus dit seizoen.

Inderdaad DBGATES,

Door telkens te kijken naar Honda voor hun slechte prestaties zijn ze vergeten om naar zichzelf te kijken(te simpel ik weet het)

En nu zien ze geen Honda meer als ze slecht presteren maar enkel 2 ronden achterstand op RB met diezelfde motor.

Hoezo deksel op de neus? Meer snelheid dan vorig jaar, meer punten dan vorig jaar, vaker de finish gehaald, geen DNS gehad.

@pietje was het Mclaren niet die size zerro als vereiste stelde dus tja ze hebben zich arrogant opgesteld

Korte termijn succes noem je dat Pietje...
McLaren wilde Honda omdat ze een fabrieksteam wilde zijn. Nu zijn ze naar Renault gegaan, wat precies is waar ze vandaan komen, een klantenteam. Dan hadden ze beter bij Mercedes kunnen blijven.
Wat gaat dit op de lange termijn opleveren?
Dat ze achter Redbull staan met een Hondamotor......

@Pietje2013 , het is normaal dat een team zijn chassis aanpast aan het motorblok van de fabrikant. McLaren eisten dat de fabrikant het motorblok zou aanpassen aan hun chassis. Dus de bewegingsruimte van Honda was behoorlijk beperkt dankzij McLaren. En dan nog via de boardradio horen van Alonso en voor de hele wereld te verstaan "GP2 engine, GP2 engine". Dus ga a.u.b. McLaren in deze niet lopen te verdedigen.

1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij inspraak krijgen in de ontwikkeling. Dat is blijkbaar een goede zaak volgens vele. Behalve als het McLaren betreft. Dan is het ineens arrogant en volgens Dutch zijn post belemmer je daarmee de motorfabrikant. Beetje vreemd dat het bij de ene goed is en bij de andere nadelig.

Honda is er mee accoord gegaan, dus mocht het belemmerend werken dan is Honda daar gewoon zelf schuldig aan. Maar Max moet met een Honda kampioen worden dus dan schuiven we de schuld gewoon op McLaren.

M.b.t. die GP2 engine, dat is ook het enige wat misschien over de scheef was. En voor de duidelijkheid, dat was Alonso en niet het management van McLaren. Hasegawa heeft zelfs in de media verklaard dat hij de uitspraak van Alonso NIET afkeurt. Het was ook gewoon schandelijk de prestatie op dat moment volgens Hasegawa.

@PIETJE2013,

"1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij
inspraak krijgen in de ontwikkeling."
Waar heb je dat gehoord/gelezen?

Op welke manier zou RB zich mogen bemoeien met de ontwikkeling
van de motor?
Ik heb wel gehoord dat Honda inspraak heeft bij de ontwikkeling van
het chassis, zodat de motor optimaal matcht met het chassis.

@Pietje2013; deksel op de neus omdat ze zichzelf zo fantastisch vinden/vonden. Geef gewoon toe dat je het niet voor elkaar hebt op het moment maar blijf niet als een trotse pauw paraderen terwijl je bent kortgewiekt.

Naamgenoot Pietje

Dat is toch de bedoeling van fabrieksondersteuning? Anders kun je net zo goed klant blijven een het product gebruiken wat de fabrikant voor ogen heeft. Wat jij zegt schetst het laatste scenario, het chassis aanpassen aan de motor.

opdeplank
Hoezo heb IK het niet goed voor elkaar?

@pietje 2013, het is totale onzin wat jij beweert, redbull heeft helemaal geen inspraak op hoe de motor ontwikkeld moet worden. redbull verleent de faciliteiten zoals de windtunnel als ze dat nodig heeft.

Bizar gewoon hoe mensen mensen alles compleet omdraaien om maar tegen iemand in te gaan.

AAN IEDEREEN.

Vanaf heden staat vast hier op het forum n.a.v. de reacties hierboven:
Mocht RB (Technologies van mijn part) compleet overstappen naar Honda, dan blijven zij een klantenteam net zoals zij nu met Renault zijn. Ondanks dat zij de enige klant van Honda zijn. Eisen en wensen van RB worden niet ingewilligd. Het maximale resultaat wordt niet gehaald vanwege het gebrek aan inspraak. Max wordt daardoor zeer waarschijnlijk geen kampioen.

Nogmaals, bizar gewoon.

Natuurlijk krijgen ze inspraak. Maar het belangrijkste je bouwt een auto om een motor, en je bouwt niet eerst een auto en zegt de de motor afdeling, zorg maar dat hij erin past.
Dat gaat bij Mercedes en Ferrari net zo.
Alleen heb je als een echt klantenteam bijna helemaal niks te vertellen.

Wat Pippi zegt ⬆️

@Pietjes2013: Netjes? Nou, dat vind ik niet bepaald het geval. Het is ook niet zo alsof Alonso het in zijn eentje deed. Verder, dat hele verhaal over het hebben van het beste chassis, was ook onzin.
En in zijn algemeenheid, dingen als met meer vleugel gaan rijden of het niet willen aanpassen van het chassis om de ontwikkeling te helpen, zou ik niet bepaald netjes noemen als partner zijnde.

Overigens is het onzin om te stellen dat Honda een leverancier van RBR zou zijn zoals Renault dat nu is. Het zal gaan om een relatie zoals RBR deze in het vorige contract met Renault had. Dus betrokkenheid bij de ontwikkeling van de motor tot op het niveau van optimalisatie tussen chassis en PU, smeermiddelen, etc. En er zal niet betaald worden voor de motoren. Hooguit dat er 'Honda' op het chassis zal staan. TAG en naar ik aanneem Aston Martin zullen verdwijnen.

McLaren heeft gefaald om Alonso terug te fluiten na het GP2 verhaal. Zwak, zeer zwak om je oren te laten hangen naar de centjes. Bij RBR zou Alonso een heel dik probleem hebben met zulke uitspraken >;)

@Pietje2013; we hebben het over McLaren! Niet over jou (IK), maar weer wel over jouw reacties. Of heb jij toevallig ook veren in je reet?!

Toch vreemd dat Franz Tost in een eerdere tooic al aangaf voor het eerst in het bestaan van Torro Rosso als fabrieksteam te fungeren

De snelheid zit er wel in maar het is me niet duidelijk hoeveel motoren er al gewisseld zijn

Of je kan ook zeggen dat de andere teams dichterbij zijn gekomen (beter zijn geworden).

Volgens mij gaat het doorontwikkelen bij Haas niet zo rap. Dit zag je voorgaande jaren eigenlijk ook.

Haas stopt de ontwikkeling van de 2018 auto, omdat de regels voor 2019 weer anders zijn. Hun geld gaat naar de 2019 auto.

Bij Haas zijn er juist in Montreal een aantal wijzigingen doorgevoerd (nieuwe vloer en nog wat grotere delen dacht ik) al werd er wel direct achteraan verteld dat als dit niet zou blijken te werken dit m is voor wat betreft 2018.

Forzajost: bron?

Volgens mij hadden ze in Montreal nauwelijks reserve onderdelen omdat alle onderdelen productie afdelingen al bezig waren met het maken van diverse onderdelen voor een komende grote update?

@Rogier hier , verbaasd je dit echt? Verscheidene mensen hier (waaronder ik) hebben dit al zien aankomen. Een herhaling van stappen. Wil je echt stappen maken in de F1 dan heb je geld nodig, veel geld. Als je nu kijkt naar Sauber die in principe aan de hand van Ferrari is geadopteerd door Alfa Romeo, dan zie je wat geld doet met de ontwikkeling van een bolide. Maar natuurlijk heeft Leclerc daar ook een groot aandeel in.

Haas ging in 2015 ook goed op melbourne. Echter is Melbourne geen goede vergelijking.
Ik vond het al vreemd dat in de Media de Haas werd geprezen. Ik ging er al vanuit, gezien de afgelopen jaren ook het geval was, dat ze het tempo nooit kunnen vasthouden op een heel seizoen. Ik denk zelfs dat Sauber meer banden met Ferrari krijgt dan met Haas. Haas wil ook meer afhankelijk worden. Iedereen zegt wel zet Leclerc volgend jaar in de Haas. Ik denk , met de komst van ferrari mannen naar Sauber , dat Sauber / Alfa een beter team is en waarschijnlijk boven Haas komt is het niet dit jaar dan waarschijnlijk in 2019.

Ik had ook gedacht dat Williams dit jaar de hekkensluiter zou worden. Vele dachten nog dat dit Sauber zou zijn. Sauber heeft nu een flinke injectie gekregen en dat wordt alleen nog maar meer zichtbaar. Alleen Het vergelijk Ericsson vs Leclerc is niet helemaal reeel omdat Ericsson niet de beste rijder is , maar die verwacht ik ook niet meer lang in de Sauber nu zijn financierder er uit is.

Ik had dit seizoen iets meer verwacht van Van Doorne, Ocon en Sainz. We zullen zien of ze zichzelf meer in de picture kunnen rijden