Horner: "Red Bull maakt Ferrari en Mercedes nerveus"

Ja, mee eens. Het was verassend om te zien dat op een snel circuit als Montreal, de RB's de strijd konden leveren. Belooft nog wat voor rest van het jaar.

@Ray1975; tis meer een kwestie van Renault het huiswerk teruggegeven...; gewogen en te licht bevonden.
Zoals een strenge kwismasteres ooit zei; Renault, je bent de zwakste schakel. Tot ziens.

Laat Honda maar liever het huiswerk maken. Dit jaar zijn er toch geen titels meer te behalen.

Horner dat doet max. Niet vergeten he zit verschil in. Wat een loel van een vent is dat zeg

Heb zelf niet bepaald veel op met Horner, maar hij zegt hier wel dat ook zijzelf in Toro Rosso een klein broertje hebben om af en toe in de strijd te werpen.
Dat verbaast me eerlijk gezegd behoorlijk.

Klopt....wilde alleen aangeven dat er wel meer voordelen voor ze zijn dan alleen voorbij gelaten worden.

Was het ook met jou eens hoor. Het stoort me aan Horner geweldig dat hij altijd alles een ander in de schoenen schuift, zelfs de coureurs. Het team heeft volgens Horner nooit iets verkeerd gedaan. Gelukkig fluit Marko hem af en toe terug. Naar mannetje, die Horner.

Hartley maakte het Max in Monaco ook niet echt moeilijk.... lees "helemaal niet".

Inderdaad Maximo, hij reed zijn auto in Canada gewoon in de muur zodat Verstappen een ronde later makkelijk langs hem kon EN hij met de herstart een kans had om nog eens Vettel te proberen te pakken.

Heb je nou je naam verkeerd getypt? Moet daar geen i achter ?

LOL @Yblokdijk

Volgens mij heeft hij wel meer verkeerd getypt @YBLOKDIJK

Hoezo doen die 2 Redbulls niet meer mee voor het kampioenschap? Ze zijn toch zeker niet voor de rest van het seizoen gediskwalificeerd of zo?

Kijk even hoeveel races er nog komen, vermenigvuldig dat aantal met 25 punten en kijk dan naar de huidige stand in het WK. En wat zie je dan? Dat de Red Bulls echt nog wel voor de titel kunnen meedoen.

Nee joh, daar zijn ze niet snel genoeg voor. Helemaal nu blijkt dat je met de huidige moeilijk kan inhalen. Daarnaast is Verstappen de snellere van de RedBulls maar heeft een te grote achterstand, behalve dan als MB en Ferrari technische problemen krijgen. Heeft Riciardio weer de pech dat hij vaker achter Verstappen zal eindigen dan ervoor. Dit seizoen gaat het niet meer worden voor RedBull.

Nee joh benny ben je niet lekker. Zeker niet met ric die haal t altijd net niet hoef je eigenlijk geen rekening mee te houden

Ik vind jullie te pessimistisch want Red Bull zit er in deze fase van het kampioenschap al dichterbij dan vorig jaar. Natuurlijk hebben ze in Bakoe onnodig veel punten laten liggen, maar er is geen enkele garantie dat Mercedes en Ferrari alle races zullen finishen. Tel daar bij op dat Red Bull vorig jaar na de zomerstop nog een sprong naar voren maakte en het zou zomaar eens een heel erg hete herfst kunnen worden!

Ik denk het rijders kampioenschap niet maar het constructeurskampioenschap moet kunnen

Maar daardoor kunnen ze wel punten afsnoepen van Mercedes en Ferrari en dat geeft natuurlijk wel meer onzekerheid.

mwoah,
Als de nummer 1 rijders bij Fer/Merc doen wat ze moeten doen hebben ze het gewoon in eigen hand vrees ik.

De slechte kwalificatie van Hamilton kost hem dankzij RedBull 3 plekken en de kop in het kampioenschap. Plek 3 en 4 van Verstappen en Riciardio en Bottas was wel aan de kant gegaan wegens "benzine sparen". Reken maar dat ze daar nerveus van worden.

Zondag zaten er anders nog twee RBR coureurs vóór Hammilton,
waardoor Vettel nu weer de leider is.

Wat ik vooral tussen de lijnen lees , "We hadden hun veel dichter op de hielen gezeten zonder incidenten, dat heeft ons veel punten gekost."
Horner draait de boel een beetje om, maar dat doet elk team.

Beetje opgeblazen dit verhaal en op de meeste circuits gaan de beide topteams schouder aan schouder en van nervositeit bij Mercedes of Ferrari lijkt me geen sprake te zijn. Zal wel een staaltje van wishfull thinking zijn bij Horner. Komende 3 races achter elkaar kunnen we al een beetje zien welke rijders en teams scoren, zodat er een redelijke voorspelling gegeven kan worden welke rijders en teams om de titel meedoen en wie afhaken of op grote afstand blijven. Voorlopig staat Mercedes 72 punten voor op Red Bull en ze hebben HAM als troef en BOT als slot op de deur.

Dat is waar @Pietje. Maar dat verwacht je toch niet elke race?
Althans, ik niet. Tenzij RBR nog een halve seconde vindt in hun aerodynamica tov de rest.

Zo lang ze geen party mode hebben in qualificatie , zullen ze achter de feiten aan rennen, er zijn maar een paar circuits waar ze echt kunnen strijden voor pole.

Denk je?

Paul Richard lijkt wel een hoge snelheidscircuit, maar ik heb het idee dat het totale percentage aan bochten meer is dan in Oostenrijk en zelfs misschien wel meer dan in Silverstone.

Ik heb eventjes met de hand de stopwatch erbij gehouden en op een ronde van 1:38 klokte ik 47 seconden vol gas op rechte stukken. Dat is 48% van de rond en in Montreal zou dat 60% van de ronde zijn geweest. Ik kan er natuurlijk iets naast zitten, maar stel dat het 50% van de ronde is, dan is dat nog steeds bijna 10 seconden extra langzame, middelmatige en snelle bochten. Wie weet is dat net genoeg om wel vanaf de 1e startrij te kunnen vertrekken.

Kan kloppen maar er zijn 2 hele lange rechte stukken. Maar RB verbaasd wel eens vaker dus we gaan het zien, de RBRing heeft 2 rechte stukken maar ook een paar bochten die gunstig zijn en het is een korte baan. Silverstone zie ik ze wel mee gaan doen voor de overwinning. daar moeten ze het beste in de bochten zijn en die heb je daar genoeg.

Het ligt eraan wat ze met Mistral straight gaan doen, gaan de de chicane gebruiken om ze af te stoppen of gaan ze het hele rechte stuk gebruiken.. ik dacht ergens gelezen te hebben dat het laatste het geval zou zijn.

Op de één of andere manier heb ik bij Silverstone ook het gevoel dat het een circuit is met veel bochtenwerk, maar als ik het circuit onder de loep neem en ene video van een snel rondje uit 2017 bekijk, dan is het eigenlijk veel meer vol gas rechte stukken dan ik dacht. Het grappige is dat ook bijna ieder seizoen er van Silverstone verwacht wordt dat daar de teams met een sterker chassis het voordeel zullen hebben en bijna ieder jaar valt dat dan achteraf toch wel mee.

Paul Richard en Silverstone ontlopen elkaar niet zo veel qua verhouding rechte stukken en bochtensecties, Paul Richard ziet er van bovenaf alleen wat langgerekter uit en lijkt daardoor meer rechte stukken te hebben.

@MAXIAANS, op de website van de FIA staat een plattegrond met chicane en ook de onboard video die daarbij geplaatst is heeft de chicane. Ik dus uit van met chicane.

de chicane wordt gebruikt, maar Mercedes en Ferrrari kunnen ook gewoon remmen hoor :p

Zou wel beter zijn, zeker voor de uitrem acties... als die al komen natuurlijk:(

Volgens mij is Paul Ricard hét circuit van de lange doordraaiers. Killing voor de banden. Vraag me af of dat de reden is dat RB relatief conservatief is qua banden. Omdat ze vanwege de rechte stukken ws. met weinig vleugel willen rijden zullen die het extra zwaar hebben. Ik geef toe, ik speculeer.

Paul Ricard lijkt wel iets op Montréal. Alleen de rechte stukken zijn korter. Dat biedt perpestieven voor RB.

Ze staan er gewoon weer bij in Paul Riccard. Let maar op.

Paul Ricard is wel een dingetje met track limits denk, die Blanpain daar was een grote afsteek partij.
De banden krijgen het zwaar ja, zeker Mercedes op de hypers die dan toch wel goed moeten uitpakken voor de RBees en misschien ook wel voor TR..
Ferrari is sterk en zal wel op de voorste rij belanden.

Maar de hypersoft wordt in Frankrijk niet gebruikt, dat is het grootste voordeel voor Mercedes.

Je hebt helemaal gelijk @JV! Mijn fout;(

Hij heeft wel degelijk een punt! ze zwemmen altijd al een beetje tegen de stroom in! al vanaf het begin, en je kan nu wel zeggen dat het het rijkste team is en daarom geen recht van spreken heeft, uiteindelijk doet een prive team met veeeeel minder middlelen hetzelfde als 2 volwaardige fabrieksteams! en beide fabrieksteams worden wel degelijk nerveus van RB! en het controleren wordt wel degelijk gedaan bij haas en bij sauber en ook bij Williams en Force India! je kan zeggen wat je wilt en hier de broek op houden van Mercedes en ferrari die alles ontkennen daar waar Horner gewoon man en paard noemt door te stellen dat ze TR hebben die hetzelfde flikt! nee je hebt gelijk RB heeft boter op zn hoofd , ppfffffff

@Beerkuh,
" met veeeeel minder middelen hetzelfde als 2 volwaardige fabrieksteams"
Werkelijk?
Red Bull Racing heeft een budget van bijna 400 miljoen, een fabriek met state of the art faciliteiten inclusief windtunnel, zo'n kleine 750 man personeel en een B- team dat in de maat loopt.

Over welke middelen heb je het precies?

@MR MONZA
Het zijn niet VEEL minder middelen, maar Ferrari en Mercedes steken er qua budget toch echt bovenuit hoor. En als je daarbij meeneemt dat Red Bull een klantenteam is qua motor die daarom ook niet 100% ontworpen is naar hun wensen en die motor ook nog eens niet de prestaties levert als die 2 anderen, dan heeft RB er toch een zwaardere kluif aan om de snelste te worden dan Ferrari en Mercedes.

@Maximo,
Denk dat het voordeel qua budget te verwaarlozen is, Mateschitz schokt wel een beetje bij als dat echt een verschil zou maken.
Maar ben zeker met je eens dat de motor de achilleshiel van RB is, net als bij McLaren, maar we kunnen het moeilijk Ferrari en MB gaan verwijten dat RB een klantenmotor moet aanschaffen.

RB wordt op diverse fronten scherp in de gaten gehouden en nagedaan. Kijk maar eens naar de rake waar Ferrari en Mercedes ineens ook mee rijden.

@Maximo,
Saillant detail, Horner pendelt in een Ferrari Dino van huis naar Milton Keynes en vice versa.

Pendelt dino in een horner naar huis? :p

En ik maar denken dat hij in een auto van de zaak reed, je weet wel, die met zo'n levensgroot Red Bull blikje op het dak. ;-)

images.techhive.co(...)21-primary.idge.jpg

Horner z'n bedrijfs auto...

LOL.... ja die ja!!!!

Hahahaa

En wat denk jij dat Horner zoal de hele dag doet als hij geen interviews geeft?
Geeft hij die wel dan kan hij dit soort antwoorden geven of driegen met een kopstoot.
Wat zou beter werken, denk je?

Hem wordt gewoon een vraag gesteld en dan geeft hij antwoord.

Ze rijden juist per definitie met minder downforce dan Mercedes en Ferrari om het gebrek aan topsnelheid te beperken. Hun megsnische grip is erg goed.

meganische