Verstappen en Ricciardo maken andere bandenkeus voor Engeland

Niet helemaal.

Voor elke kwalificatie ronde wil je 2 setjes van de snelste band. En in de 3e vrije training wil je daar ook een keer op rijden, dus dat maakt al 7 van de 13 setjes met het zachtste rubber.

Kwalificatie is met de beperkte inhaalmogelijkheden immers van ultiem belang.

Toch, als middenvelders zou je een gok kunnen wagen met de kwalificatie ten gunste van een andere racestrategie. Hiervoor zou je dus harder rubber kunnen gebruiken. Maar het rubber dat Pirelli samenstelt is dus dermate oninteressant dat vrijwel alleen de zachtste varianten gekozen worden door de teams. En dat is jammer.

Buiten deze hele discussie om zijn de Pirelli banden gewoon te hard. Ik word een beetje moe van die 1-stop races. Dat ze daar niks aan doen snap ik echt niet.

@Bill: Dan wordt de vlag weer gezwaaid met de noemer "vanwege veiligheid produceren wij hardere banden". Wat natuurlijk je reinste onzin is. Je moet gewoon banden maken die na 10 rondjes uit elkaar klappen. Wil je als rijder dat risico nemen, prima, maar gaat het fout dan is het jouw probleem.

Onzin. De teams stellen rijden liever op de zachtste band in de trainingen omdat die tijdens de kwali gebruikt wordt (4 of 5 setjes daar). Daarnaast wordt de zachtste band ook vaak in de eerste stint in de race gebruikt. Dus is het logisch dat ze altijd meer setjes van de zachtste band nodig hebben

@BERI

Laat dat maar gerust aan Stroll over hoor. Die heeft de afgelopn drie wedstrijden volgens mij vijf lekke/kapotte banden gehad. Jammer alleen dat hij veelal niet door had dat dit het geval was en je hem over de boardradio weer hoorde mekkeren...

Ik denk dat je uit het aantal hard op kunt maken dat men tijdens de training wil kijken of het mogelijk is om 1 stop minder te maken dan FER en MER. Uit het aantal medium kun je denk ik opmaken dat ze tijdens de training willen kijken of het mogelijk is om in Q2 op medium te rijden. Om te kunnen beoordelen of deze strategieen mogelijk zijn, moet je meer van die banden hebben. FER en MER houden de focus op snel kwalificeren zo lijkt het.

Of van Daniel

Max is nr 1 rijder, dus hij kiest en dan krijgt Daniel het alternatieve programma. :p

Is dat jouw perceptie of een feit?

Volgens mij hadden we de afgelopen race behoorlijk wat verschillende setups en als ik met niet vergis zijn de Red Bulls al een paar races op andere banden gestart dan de rest van de top.

Vroegah toen zagen we nog eens 3-stops. dat waren pas tijden!

Wat perceptie?? Feit! Zie jij nog verrassende stoppers? Alleen als ze t einde niet blijken te halen maar niet als strategie

@Progames1981

Dus jij wist al van te voren dat Kimi op de hypers langer zou doorrijden als iedereen om hem heen om naar de supersofts te gaan? Het zijn niet alleen de verrassende stops die onderdeel uitmaken van een strategie.

IK hoop dat ze voor Oostenrijk en Engeland meer wet sets meenemen omdat de kans daar op regen groter is dan Frankrijk.
Maar was wel een belachelijke vertoning in VT3 daar.

Dat zal een beetje helpen, maar als het regent in vt3 blijven veel teams binnen omdat ze geen risico willen nemen. Als de auto kapot gaat hebben ze weinig tijd om hem te repareren voor de kwali.

Eens met @Schwantz34. Het zijn hooguit vervoerskosten, want de banden worden zelden verbruikt tijdens een weekend.

Ook eens met @MisterMouse... Een uur extra tussen VT3 en kwalificatie zou welkom zijn. Of weer de ouderwetse reserve auto :)

Starten op soft en uitrijden op hard. Die is redelijk voorspelbaar

Verplicht minimaal één mee te nemen volgens mij. Dus die gaat in principe ongebruikt retour.

Hulk test hoe de auto omgaat met de harde band. Sainz test de medium. Dan hebben ze allebei nog 1 set van beide compounds over.

1 race op uitrijden? Oostenrijk en Engeland samen zul je bedoelen!

Uit betrouwbare bron vernomen dat je er een heel seizoen op kunt uitrijden inclusief de vrije trainingen.