Horner: "Onjuist dat Vowles publiekelijk excuses moest maken"

Duidelijk een geval van een zondebok aanreiken aan Lewis. Niet zo zeer aan het publiek. Ze doen er alles aan om lewis tevreden te houden. Nou, dat is gelukt!! Tactische actie van de Engels-Duits-Oostenrijkse renstal.

Die Vowles had gewoon gelijk met zijn tactiek, maar ik denk dat ze bij mercedes niet hadden verwacht dat zowel Red Bull als Ferrari een dubbele stop gingen maken. Ze probeerden eigenlijk Vettel te coveren.
De VSC was gewoon zodanig ongelukkig, dat er nooit iets positiefs uit ging komen voor Hamilton.

Nouja, er is wel degelijk een rekenfout gemaakt. Ham bouwde gewoon te weinig voorsprong op ze wisten dat hij binnen een redelijk korte tijd de pits in moest. ong rondje 25. ze hadden dus 9 rondes om voldoende voorsprong op te bouwen, terwijl de 4 pitters maar de helft van de tijd verloren. Toch echt wel een simpele berekening en daarmee een grove fout.

Begrijp ik het nou verkeerd? Dat die man tijdens de race sorry zegt tegen Hamilton is toch niet raar? Is gewoon 1 op 1, om Hamilton nog tijdens de race te kalmeren. Ik kan me best voorstellen dat Wolff en Lauda zo gedacht hebben.
Dat iedereen het kon horen dat staat daar los van.

@RJHVandaag,

In zekere zin wel, maar dat is niet Vowles zijn taak. Hij is de strateeg, de engineer van Lewis is er om hem te helpen en eventueel te kalmeren. Dat Vowles na de race even bij Lewis zou komen babbelen vind ik wat anders.

Jawel, dat is wel raar, het is raar dat het nodig is om hun coureur op deze wijze aan te moeten spreken om hem weer te laten kalmeren.
Man up Lulu! Stop bitching and drive the fricking car!

@Conker @919 Als je als strateeg een fout maakt, dan vind ik het niet minder dan normaal om je excuses aan te bieden. Dat hoeft en doe je niet in een officiële persconferentie na de race, maar gewoon 1 op 1, en ik zie het niet speciaal als een vernedering dat het nu tijdens de race als 'team radio' is uitgezonden. Ik kan er i.i.g wel respect voor opbrengen dat 'ie sorry zei.
Horner zegt 'moest', maar ik kan me niet voorstellen dat 'ie gedwongen is.

Het radioverkeer tussen Vowles en Hamilton was echt lachwekkend.
Je gaat toch niet tot twee keer toe op zo'n manier je excuus aanbieden.
Hamilton heeft teveel te vertellen binnen het team van Mercedes. Dat is nu wel gebleken.

@RJH, de boordradio is niet 1 op 1, excuses aanbieden doe je gewoon na de race achter gesloten deuren, what's next? De wheel gun guy op de radio omdat hij de moer uit zijn klauwen liet vallen tijdens een pitstop?
Je mist het punt. Een coureur die volledig zijn focus verliest op zijn taak omdat er iets buiten zijn schuld om gebeurt is weinig professioneel en er over door blijft zagen, en dat het dan tot twee keer toe nodig is om dergelijke uitspraken te doen om hem weer terug in het gareel te krijgen is gewoon raar.
STFU and drive the fricking car!

@ RJHVANDAAG 04 jul 2018 11:46
Ik kan mij ook niet voorstellen dat hij is gedwongen.

Nou, moest is een groot woord. Men voelde zich bij Mercedes in ieder geval genoodzaakt iets te doen aan om Hamilton weer in het gareel te krijgen, zijn gemoedstoestand zal hoogstwaarschijnlijk niet alleen verbaal de pitmuur hebben bereikt, maar zal ook in zijn rijgedrag tot uiting zijn gekomen. Wat dat betreft 'moesten' ze bij Mercedes natuurlijk wel iets doen.
Men koos alleen niet voor de HAAS/Grosjean methode 'shut up!'

Nu is Horner niet degene die hierover moet oordelen.

@NEPPATSREV: Te weinig voorsprong? Tijdens de VSC? Lijkt me logisch toch? Dat hij dan niet genoeg uitloopt en dan te weinig voordeel heeft? Ze hadden hem gewoon meteen binnen moeten halen toen de VSC ingesteld werd. HAM moest op dat moment nog een halve ronde, dus ze hadden er alle tijd voor.

Dat Vowles aan de intercom kwam was een beslissing van hemzelf neem ik aan. Hij is immers de baas en hij is normaal gesproken niet degene die door de radio spreekt. Hij nam dus de verantwoordelijkheid temeer hij ook nog eens degene was die concreet de beslissing genomen had.

Op de uitgezonden boordradio berichten is wel te horen dat Hamilton in een negatieve spiraal zat met gemopper en vrij snel al een bericht over verlies van snelheid. Ik snap wel dat het team dan dingen probeert om dat om te buigen. Hoewel later bleek dat er iets mis was met de wagen.

Precies mijn gedachte Jarka.

Als Lewis in schone lucht had gereden. En Max had moeten aanvallen dan had hij het niet gered. Ferrari had wellicht Lewis kunnen inhalen. Maar Max niet als zijn banden meer belast hadden moeten worden. Deze auto's maken voorop rijden veel makkelijker

Je weet niet of hij ook uitgevallen was als hij voorop had gereden. Iets met het stressen van het materiaal. Uiteraard wordt er agressiever mee omgegaan, terwijl je van voren wat rustiger bent, zelfs als je pusht. Verder is de Merc gevoelig voor de vuile lucht, wat ook voor een onrustiger gas-gedrag zorgt. En zoals we in Canada zagen heeft de auto ook koelingsproblemen waarbij het eea ook nauw luistert (door het weghalen van wat tape voor bepaalde afsluitingen werd het in Canada beter, wat wel iets zegt over hoe ver ze op het maximum zitten). Gezien het weer in Frankrijk dat veel warmer was, plus de vuile lucht met alle aerodynamische bezwaren, plus dat er gevochten moest worden, maakt dat de motor het veel zwaarder had dan wanneer ze vooraan hadden gereden.

Zeker weten doe je het natuurlijk niet. Maar het is geen rare gedachte.

Horner neemt het op voor iemand van Mercedes. Lauda boort mensen van Red Bull de grond in. Horner zei niet dat Vowles in een kliniek moet of nieuwe hersenen nodig heeft.

Ricciardo ook... ze maakten daar niet de keuze tussen beide. En het was tevens een beslissing in het belang van het team, om iedereen op en top gemotiveerd te houden.

Dat heet opvoeden.

@Rick

Teamleden van Red Bull hebben tegen een journalist gezegt dat Riccardo dat niet heeft heeft hoeven doen.

@F1fan Heb je ook een bron? Ik heb dit nergens kunnen vinden.

@Lexx

Dat is al weer een tijdje geleden. Volgens mij was de bron Adam Cooper.
Maar er zijn meerdere journalisten die hierover geschreven hebben.

@F1Fan1993

Bedankt voor de toevoeging, wist ik niet. Vind het eigenlijk wel verontrustend.

Onder een VSC kost een pitstop maar een paar seconde dus als het rond een pitstop window is moet je hem altijd doen. Is een no brainer! Ik denk dat er zelfs circuits zijn waar de pitstraat korter is dan de gewone baan dat een pitstop geen tijd kost of zelfs tijd oplevert. De snelheid op de baan is namelijk tijdens een vsc zo goed als gelijk aan in de pitsstraat

Tot op zekere hoogte met je eens Rick.
Denk alleen dat Ferrari niet had gesplitst omdat ze op de zachtste band stonden en het onderlinge gat tussen beide coureurs was perfect om een doublestack te doen.
Red Bull had wel kunnen splitsen maar we weten dat RB altijd voor de snelste optie kiest (proberen een banden vooldeel te hebben) vanwege hun motorvermogen waardoor inhalen moeilijker is.

Wat een onzin. Stel nu dat Hamilton eerst was binnengekomen en de rest niet, dan was hij ongeveer op dezelfde positie terecht gekomen, of zelfs nog een plekje hoger. De anderen hadden dan nog een (langere) stop moeten maken en Hamilton was weer in de vrije lucht terecht gekomen. Verschil is dat ie dan niet had moeten pushen op zijn banden.

@RunningUpThatHill

Fijn dat je jouw eigen "Wat een onzin" in jouw argumentatie weer onderuit haalt. De crux zit 'm in de gevolgen voor de banden.

@BillGates307

Deel jouw mening dat Ferrari het vanwege de banden wellicht niet had gedaan (hoewel zij het minste slijtage hadden afgelopen weekend). Hoewel ze met Vettel, die verder van achteren kwam, nog wel eens een gokje willen wagen en extra lange stints rijden.

En RedBull is inderdaad niet zo van de "split strategies".

"Fijn dat je jouw eigen "Wat een onzin" in jouw argumentatie weer onderuit haalt. De crux zit 'm in de gevolgen voor de banden."

Dat zeg ik toch, als hij dan in het verkeer uitkomt, hoeft hij niet te pushen, want ze moeten toch nog stoppen en gaan een langere stop hebben als hem. Los van het feit dat zowat iedereen wel wist dat zeker de Ferrari's gingen stoppen met hun ultra's. De Red Bulls waren onzeker, maar Hamilton moest gewoon naar binnen, ongeacht alles. Stel dat Hamilton zijn banden er daarna aan gaan, dan is het zo, daar kan Mercedes an sich weinig aan doen tijdens de race, maar niet binnenkomen was een gigantische blunder, die ze al eerder maakte in China.

@RUNNINGUPTHATHILL

Kijk voor de gein gewoon even op YouTube wat James Allison zegt in "2018 Austrian Grand Prix F1 Debrief".

Volgens mij zit er weinig verschil tussen zijn en mijn verhaal.

Dus onzin slaat gewoon nergens op.

Ja prachtig, hij start gewoon duidelijk zijn filmpje met "het was een vergissing". Dan het hele lulverhaal erachter dat het voor de leider veel moeilijker is om keuze te maken en het achteraf makkelijk bekritiseren is etc etc.

Als ik (en vele anderen) vanuit mijn TV-zetel kunnen zien dat als ze niet binnenkomen ze prijs hebben, dan is het gewoon een grote fout. Je weet als team toch ook dat als jij niet pit, al de rest dat wel gaat doen en je terug valt. Als je dat niet ziet, dan ben je gewoon blind. ELK ander scenario was beter dan hetgeen Mercedes heeft gekozen. Net zoals ze in China Hamilton ook lieten doorrijden, terwijl ELK ander scenario een betere keuze was. Het gaat er niet over of ze de strategie niet konden splitsen of anderen wat anders deden of wat dan ook. De keuze die ze nu maakte, was sowieso de foute, elke andere piste had meer kans op slagen, dan ben je als strategist gewoon dik betaald en verplicht om die keuze te maken.

@F312 Janken ?, kom op man. De derde keer dat het zo fout gaat dit seizoen endan mag je best vragen stellen, niks janken.

Vragen stellen is iets anders dan gelijk geen deuk meer in een pakje boter rijden.
Vettel kwam er voorbij als of hij Stroll in een Williams voorbij ging.

Het kan natuurlijk ook zijn dat je het niet gezien hebt.

@F312 Omdat Hamilton motor vermogen had verloren

Dat was Maleisië 2016 dacht ik?

Klopt 33 races geleden. En dan wint toevallig nr 33 ?

Ik las in eerste instantie Lego, en moest tegelijkertijd aan Playmobil denken...

@Stirling Boss. Hamilton een kind omdat hij vraagd waarom hij vierde was ? Of dat hij melde dat hij vermogen verloor ?. Doe niet zo gek man

PARDON! Fibonacci... Wat bedoel je hiermee?

TONROSSI; dank voor de vraag. Ik bedoel te zeggen dat het ouderwets is iemand publiekelijk aan de schandpaal te nagelen. Modern is dat je als een team opereert en de vuile was binnen houdt.